plus de super

sp98
j'utilise du 98, aucun problème à signaler (sinon que cela coute un peu plus cher que le 95 -.&lt)

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La plupart des proprios de voitures anciennes roulent sans problème sans rajouter d'additifs. Il est communement admis par ces collectionneurs que ces additifs ne sont que de la poudre à perlinpinpin.
Je serai etonné qu'il en soit different pour nos moteurs hors bord.
JP a t il un avis la dessus ?

ps: j'ai une peugeot 203 mais dans le doute, je prefere quand même mettre de l'additif dans le sans plomb. Je dois un peu manquer de logique :mdr:

de l'huile
oui mais deux temps pas d'huile moteur ça va encrasser

effectivement
mon copain professionnel m'a bien recommandé d'ajouter un peu d'huile moteur dans le SP pour justement protéger les soupapes de mes tondeuses.

j'en suis bien conscient
j'en suis bien conscient, c'est pour ça que je ne prive pas :mdr:

Enfin, si tu vas pose une question sur les additifs sur un forum de voitures anciennes, à des "experts" ;-) , à coup sur on te repondra que ça ne sert à rien et que c'est un attrape couillon...

Voitures anciennes
cela dépend aussi de l'ancienneté : l'essence au plomb n'a pas toujours existé, et c'est un produit relativement moderne, même si périmé aujourd'hui !

Certains petits moteurs à soupapes latéralles comme les Briggs & Stratton, ont toujours préconisé l'usage d'essence sans plomb... alors qu'on n'en trouvait pas en Europe. ;-)

_/)

mercipour vos réponses
Merci à tous pour vos réponses, je vais donc mettre l'additif en question ... et mes 1 à 2% d'huile

Les Yamaha 4T
même les très vieux comme mon 9,9 4T supportent très bien de tourner au sans-plomb.
De plus, contrairement à ce qui a été dit plus haut, je crois bien que le plomb avait surtout un rôle anti-détonnant, plus que lubrifiant. Donc si votre moteur ne cliquète pas avec le sans-plomb, je crois que vous pouvez l'utiliser sans danger. Mais ça n'engage que moi...