plein de questions sur melody !

hello
il exite un heo club melody, ainsi qu un fil deja actif sur le sujet
je vous suggere de vous y joindre
loulou

merci de votre soutien et de vos reponses precises et au combien utiles...
lors de mes 15 ans de croisiere - vie a bord, par 3 ou 4 fois, sans moteur puissant capable de remonter mer et vent fort, on perdait le bateau, voire la vie...
une autre fois, sur un kelt 29 (15 ou 18 cv je crois) , pour sortir du goulet de bonifacio, on a du se faire remorquer in extremis par 40 nds (et mer plate donc) pour ne pas se crasher contre les rocher.
donc oui je voudrai un moteur qui soit capable de se sortir d'endroits mal famés.
pour les ronchons qui vont dire que c'est inconscient bonifacio par 40 nds, une fois sorti du goulet du port, au portant, que du bonheur derive relevée !

Je comprends pas ces gens qui ne supportent pas les fiches non-remplies"... Qu'est-ce qu'on s'en fout des fiches !!!!

Il n'y a pas de question simpliste par contre il y a une réponse pas sympa.
Je confirme : le Mélody n'a que 2 cabines. A babord, il y a un très grand coffre donc pas de cabine arrière de ce côté.
Pour un 27 cv, la vitesse se situe aux alentours de 6/6,5 nds par mer plate.
Quant à remonter par 30 nds (force 7) et des vagues de 4 mètres... comment dire ... moi je fais demi-tour car je ne suis pas masochiste... :alavotre:

Oui inson, ça m'est arrivé aussi pas plus tard que cet été par 2 fois : ça le fait avec un moteur de 27cv (c'est le cas sur mon nouveau voilier) et ça l'aurait aussi fait avec le Mélody. Mais il ne faut pas que ça dure plus longtemps qu'une ou 2 heures en équipage familiale si on ne veut pas dégoûter tout le monde.

hello
nous avons étale un bon orage cet année en grece , ca a meme pas toussé (sauf l equipage sous la table.........pov bete)
c est interessant ces mers croisées avec grosses rafales sous les orages
loulou

La jonction à l'arrière de la quille avec la coque. Le safran qui n'a pas pris l'eau, et l'état de la crapaudine. Les hublots et panneaux sans fuite. L'état du circuit électrique. A l'avant sous la baille à mouillage il y a un volume fermé, vérifier qu'il n'y a pas d'eau dedans. L'état du rail de fargue et de ses vis. Le bon état du génois, vu sa surface, ça représente un bon billet pour le changer. L'accastillage remis à niveau, au départ ce n'était pas de la grande qualité (poulies, vis de mulet...). Les réservoirs vache à eau sans fuite. Pas d'eau dans le coffre arrière.

Pour répondre à la question initiale (extrêmement pertinente)
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J'avais un NQN, bateau très proche du Mélody par sa longueur à la flottaison, sa masse et sa surface mouillée.
Moteur 27 ch volvo.
C'est une puissance confortable pour remonter même dans des conditions avec 40 noeuds et une sale mer. Il faut pousser à 2600 tours (avec une hélice tripale convenablement adaptée, bien sûr) et on progresse à 3,5 noeuds face au vent.
Il n'est pas question de faire 100 miles comme ça... quoi que.
La descente depuis les Seychelles sur Mada c'est faite avec 40 à 45 noeuds de vent permanent au près et 2 noeuds de courant contre (et la mer qui va bien, avec une fois le mat sur l'eau)
Le moteur a été mis à contribution sans ménagements, plusieurs fois pendant une semaine de galère, pour retrouver un VMG positif (avec trinquette et GV à trois ris)
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Sur eau plate
1900 tours ; 5,5 noeuds
2200 tours ; 6 noeuds

Je n'ai pas de Melody, mais un bateau alu de 9,96 m HT de 5,5 tonnes.
Voilà ce que dis mon moteur Yanmar 3ym20 (20 cv) :
Ma vitesse de croisière se fait entre 2200 et 2400 (rarement) t/m.
À 2200 dans un port, je suis à 5,5 nds.
En mer, par temps de pétole, je suis en moyenne à 5 nds.
Il m'est impossible de remonter un vent de 30 nds de face !!! Je suis obligé de tirer des bords (45 ° du vent) à 2400 t/m à une vitesse de 3 nds. Ce qui permet, outre le fait d'être moins freiné de face, de prendre les vagues de façon non cassante. Mais, les grosses vagues formées cassent moins que les petites rapprochées...
Sachant que le melody fait 6,5 tonnes...
Voilà.

Pas con ça !

:alavotre:

+1
"Côté moteur l'idéal me semble être aux environs de 25CV, mais remonter face à une vent de 30N dans des creux de 4m, il ne faut pas rêver, avec n'importe quel bateau. Mieux vaut alors éventuellement tirer des bords sous GV réduite et moteur si on veut améliorer le près, comme avec n'importe quel bateau".

Testé sur un Gibsea 28 cet été en remontant sur Alicante. 30 noeuds au prés et 2'5m de creux. Génois réduit + moteur, ça passe mieux que Gv + moteur. Le génois tire sur l'avant et fait franchir les vagues.

Merci de tes conseils Cerigo. Mais j'ai bien dit un bout de génois. 2 tours max. Il s'agit juste de tirer un peu le bateau pour limiter les mouvements violents du bateau quand il tape. L'allure est donc plus sécurisante.

j'ai eu un melody il y a 15 ans. J'avais beaucoup bossé dessus et en plus de l'osmose et du moteur qui m'avaient demandé beaucoup de soin j'avais du changer le tube d'étambot (complètement électrolysé), changer les contreplaques des taquets d'amarrage très oxydées et restratifier le tube de jaumière.