Platine épontille dessoudée First 310

C'est l'une des rares faiblesses qu'il faut régulièrement surveiller sur le First 310.
Il faut impérativement faire ressouder cette platine qui transfert la pression du mat (qui repose sur le pont) à l'épontille. Sans quoi, le risque de démâtage est majeur !
Par ailleurs, je ne vois pas comment il serait possible de refaire le cordon de soudure sans déposer l'épontille, ce qui nécessite certainement un démâtage... :-(

Bonsoir,
effectivement, comme proposé par duduzanzi, il y a la solution de mollir tout le dormant, puis de mettre un étai de chantier de chaque côté de l' épontille, avant de déposer-réparer cette dernière.
Bon courage
Gorlann

ca donne cela sur le mien ( 2 photos )... jonction "plaque épontille" fissurée sur l avant ... je mettrais un post sur le démontage, et peut être une consolidation du truc... qui visiblement a déjà été repris... les vendeurs ne disent pas tout :) !

Au vu de ces photos, on dirait bien que la soudure a déjà été bidouillée mais que cela n'a pas tenu...
A titre de comparaison, une photo de la jonction plaque/épontille sur mon 310.

Sur le mien c'est la même chose. Je m'en suis aperçu il y a 5 ans après l'avoir acheté. J'ai fait des repères et il n'y a pas eu d'évolution depuis. Il est probable que la fissure datait depuis plusieurs années. Par sécurité, j'ai bricolé un manchon qui est vissé sur la platine et qui assurera quand même la maintien de l'épontille si la soudure lâchait complètement. Même après les coups de vent de cet été, ça n'a pas évolué donc je me dis que ça doit quand même tenir (c'est pour se rassurer)

ok je voie les fissures ..la soudure a travaillé en flexion .

avec les goussets photo 2 les efforts sont reporté sur l'epontille et la soudure de la plaque n'est pas sollicité il n'y aura donc plus de fissure .

sans goussets vous allez pouvoir souder dix fois les fissures auront toujours lieu et l'épontiille va s'affaiblir en téte .

pour info :c'est la methode employé sur les "vrais" bateaux toujours des goussets en téte des épontilles dans ce cas de figure

Je ne suis pas sûr que Bénéteau puisse être très attentif à tes conseils: le dernier First 310 est sorti du chantier en ...1995 :mdr:

Bonjour,

Je vous mets la réponse que j'avais faite à pixel il y a quelques semaines

"Me concernant, oui j'ai démâté et ensuite il m'a fallu soulever le pont à l'aide d'un cric pour pouvoir retirer l'épontille.
Mode opératoire utilisé :
- poteau de pin de 15x15 coupé à la bonne longueur posé verticalement sur une cale posée en travers directement sur les varangues
- un cric a 20 € du premier gsb venu
- une calé taillée en forme qui vient se loger sous le pont a l'avant de l'épontille
Et on souleve doucement ce qu'il faut, de mémoire pas plus de 2 cm. Ma platine était complètement désolidarisée donc c'était facile à enlever. À remettre c'est un peu plus complexe car il faut entrer l'épontille parfaitement à la verticale à cause des platines qui interdisent un passage en oblique. Rien de compliqué il fut prendre son temps et reflechir un peu.

Un copain soudeur a ressoudé la platine en plaçant quatre goussets.
Si vous voulez tenter une réparation sans démâtage il faudra souder à l'intérieur: bien protéger et déconnecter l'elec. J'ai préféré démâter pour tout reprendre propre ... Quant à soulever le pont en mollisant uniquement étai, haubanage et pataras ca me semble compliqué.
Je vous envoie des photos dès que je récupère une connexion Internet potable, je suis en Guadeloupe et Irma nous a épargné sauf la box...."

Bon je n'ai toujours pas récupéré ma box mais le schéma des goussets est le bon.

Pour la petite histoire, on s'est fait aplatir voilà 3 jours par Maria...
Mon first est encore vivant, à la marina de rivière sens de Gourbeyre, sud de la Basse Terre. Je n'y crois toujours pas, je pensais qu'elle serait ravagée. Bon le rail de fargue est défoncé sur l'arrière babord, 4 chandeliers pliés, l'arrière a tapé (gelcoat de la jupe et strat de la de l'extrémité du bordé à reprendre). La chaîne mère a pris du mou, le bateau était avancé au max mais voilà, ça flotte toujours...

Tant que tu ne navigues pas, et si tu mollis le haubanage tu peux virer l'épontille sans risque - et sans étayer - le temps de la ressouder proprement en dehors du bateau.
Ce n'est pas les quelques dizaines de kilo de ton gréement qui vont passer a travers le pont - ou alors évite de marcher dessus.

vous savez que pour le calage de l'épontille il existe de la resine spécial qui resiste aux fortes pression . On peut laisser un espace entre le fond du bateau et le pieds de l'épontille (maxi 3cm) et couler de la resine en mettant des rebords en cp pour que la resine ne coule , ..

le truc de mettre deux tubes l'un dans l'autre est loin d'etre evident et efficace ...pour ce faire il faut faire des ouvertures sur le tube exterieur et mettre des cales soudées car ça marche à condition de maintenir le m^me ecart entre les deux tubes sur toute la hauteur de l'épontille . et le m^me ecart sur tout le diametre du tube ..

un sacré pastis comme boulot sans parler des deformations dû aux soudures ...ça c'est un boulot de spécialistes sinon si c'est mal fait ça n'apporte pas grand chose au resistance ..

il faut que les deux tubes travaillent ensemble ç'est là au reside la difficulté ,il faut les maintenirs et il faut aussi calculer leur échantillonnage pour que leur deformation soit en phase et non l'une apres l'autre

un soudeur qui ne prévoit pas les deformations n'est pas un soudeur c'est un "bricoleur"

Bonjour

La table est dans mon garage depuis que j'ai le bateau... Je vous conseille de l'enlever, c'est l'affaire de quelques vis

pourquoi veut tu que la plaque ne soit pas complete ?

tu as ressoudé ,c'est bien mais cela ne sert à rien ... quatre petits points de soudure suffisent pour tenir la plaque sur l'épontille ..ce qui aurait été efficace c'est de mettre des goussets entre l'epontille et la plaque pour eviter à celle-ci de se cintre et de descendre les efforts dans le tube

j ai juste repris la soudure fissurée. j étais parti sur l idée des goussets, mais j' ai préféré la soudure au gousset, car j en ai vu un qui avait mis des goussets sur l avant, et cela avait du coup défoncé le profil du tube d épontille ( enfoncé ) là ou les goussets venait en appui. donc la souplesse plutôt que trop de rigidité pour le mien

je pensais que la plaque était évité au centre et reprise sur le bord de l épontille par soudure.
goussets : j étais parti sur l idée des goussets, mais après avoir vu un profilé d épontille défoncé à l endroit de reprise des goussets avant, j ai préféré la souplesse de la plaque qui a pris sa forme, plutôt que trop de rigidité avec cette possibilité de dégât.