plans bernard veys..

avant
de tomber amoureux de mon cognac, je voulais construire un super serpentaire ou un serpentaire 7, 20.

Ces bateau me semblaient tres interressants, belle petite gueule, experience de ces modeles en grand voyage par d autres proprio, experience de l archi, construction robuste et a priori construction pas trop compliqué ( surtout avec la formule kit decoupés en numerique )

le joint conge
a deja fait ses preuves, tu dits que les fonds ne seront plus solide quand il y aura de l eau dedans, tu saits, le ctbx, c est quand de bonne qualité, ensuite, les "lingots" sont bien evidement calés de maniere a ce qu ils ne sortent plus jamais de leur place ( on ne sela joue plus a la moitessier qui diminuait son lest a coup de marteau !!! )

Pour ma part, j ai autant confiance dans un joint congé que dans une construction classique ( comme le mien ), je me suis servit de cette technique pour ma capote ........... le resultat est stupefiant, on peut donner des grands coups de lattes dedans, ca ne bouge pas !!!

le cp a des inconvenients, certes, le plastique, acier alu ferro ciment aussi à des stades différents

Serpentaire851
Je construis actuellement un serpertaire851 (la coque vient d'être retournée). Juste quelques précisions quant à la robustesse. La construction ne se fait pas uniquement sur la technique du joint congés puisque le plan prévoit des pièces maîtresses (allonge de quille, lisses sur bordé de fond et intermediaire, bauqière) ainsi que bon nombre de varangues - de plus rien n'empêche le constructeur amateur de rajouter des renforts ici et là). Si la construction est soignée il n'y a à mon avis pas plus de risque que les fond "baigne dans l'eau" qu'une construction classique mal réalisée (je viens de rencontrer un type qui a acheté un Venaco d'occasion 9 ans : obligé de changer le bordé de fond et une partie du bordé intermédiaire : infiltration entre les lisses et le bordé ...!!!). Certe la mise en oeuvre de l'epoxy n'est pas toujours évidente quant au respect des températures et hygrométrie mais il sagit plus d'une question de planification des travaux et organisation du chantier. Pour en revenir au serpentaire851 je pense que les choix architecturaux en font un bateau avec d'excellents compromis, certains ayant accomplit un tour du monde avec l'ancienne version.
Bon vent à tous

Salut les gars,
D'abord bravo, d'aimer les bateaux en bois. C'est si rare aujourd'hui. Tous mes amis veulent naviguer avec moi : ils possèdent des First en général, je possède un Piccolo construction amateur de 1996 -voir album-, pas un, même si c'était à refaire, n'achèteraient en bois, car ils estiment que c'est trop de boulot à l'entretien, et que ça parait 'trop fragile' : c'est du moins ce qu'il ressort lorsque je les fais un peu parler.

Je me suis pris une patate cet été, j'allais à 3 noeuds, j'ai déprapé et me suis retrouvé sur les rochers, avec un force 8, alors que je me trouvais en ville... heureusement, des gens sont intervenus...

Dernièrement, passant sur un banc de sable, j'ai talonné pas mal, et ai faillit me retrouver carrément sur la plage ... le bateau est très léger, il part vite.

Et bien rien, pas un pet, pas d'entrées d'eau.... touts les collages ont tenu. Reste à regarder le lit de mastic, entre quille et bordé de fond, qui a peut être trinqué. J'attends mars pour le faire sortir.

La seule pièce qui se soit abimée, est le tube inox, vertical, qui relie le safran à la coque -tube d'étambot ?-, il est fêlé sur une belle partie, et bouffé. Je me dis que c'est l'hydrolyse, et vais le remplacer. Le seul hic, c'est qu'il est relié à la coque par des vis, qui ont été rentrées, avec de l'epoxy, et impossibilité de les dévisser sans les casser -le gros de la vis restant dans la coque...-. Donc, j'essaie de trouver une solution.

Sinon, super bateau, chaleureux, hyper habitable comparé aux First 22, 211, 210.. les autres, je n'en parle même pas. Enfin bref, bateau fait pour accueillir du monde, et très bien disposé au niveau des petits rangement. Le genre de bateau -de cette taille- dont on a du mal à se séparer.

En navigation, bien réglé, c'est une petite luge hyper sensible à la barre. Je ne m'avance pas dans les chiffres de vitesse, car ne possède pas d'électronique à bord.