plan safran First 25

perso j'ai dans mon atelier un safran de first 22 dont je peut faire le relevé de cotes et de profils mais pour le 25 je ne sais pas si c'est le même

Salut Schneid les cotes de ton safran first 22 m'intéressent. Il te serait possible de me les communiquer? Merci

bien entendu il faut que je les retrouve sinon j'irais faire le releve du safran qui est dans mon gararge

www.finot.com[...]_25.htm

Bonjour,
J'ai fait refaire mon safran il y a un an. Je peux obtenir les cotes si vous le souhaitez

Slts

Moi aussi !
lebostratus@hotmail.com
Merci d'avance.
Elvis (le Havre)

Bonjour,

Si mes souvenirs sont bon, le profil naca 63012 est un profil laminaire utilisé pour les ailes d'avions. Pour les stabilos et pour les safrans par extension, un profil naca 0012 est suffisant car il fonctionne obligatoirement de par sa position dans un écoulement perturbé.
Maintenant, pour ce qui est de l'épaisseur relative, un naca 0012 donnera 12 mm d'épaisseur pour une largeur (corde) de 100 mm, et un naca 0020 donnera 20 mm d'épaisseur pour la même valeur de corde.
J'ai moi même refait mon safran qui a une largeur (corde) de 275 mm et dont vous trouverez les coordonnées ci-après.
[URL=]

Pour obtenir les coordonnées de profils, il faut aller sur des sites de modélisme où l'on peut trouver son bonheur.

A vos moteurs de recherche préférés et bonne pioche

Alain

Bon ,
Voilà déjà avant qu'il ne soit peint . J'attends les cotes et je poste

Ah, au fait , si il en a qui veulent faire faire , j'ai déboursé 680 € tout passé à l'époxy , les fémelots posés, les trous percés ( et tubés)pour la barre de safran, bref prêt à monter
@+

J'estime qu'un safran en massif (avec un bois rouge par exemple) est plus costaud qu'un safran en CP non stratifié.
La différence est même assez nette.
La difficulté résidant dans l'obtention d'un bois suffisamment bien séché afin qu'il reste stable.

C'est bien le Naca 0012 qui est utilisé pour les safrans.
Sans stratification un peu conséquente, mieux vaut choisir un bord de fuite assez épais, afin de ne pas trop le fragiliser.
Sur ce site doté d'une application java, le plus complet que j'ai trouvé, vous pouvez choisir très précisément le type de profil.

www.mh-aerotools.de[...]oil.htm

En pieces jointes,
-un fichier autocad d'un profil 0012
-Le même en demi profil que j'ai redessiné pour Adobe Illustrator

Les deux sont du vectoriel ce qui permet de redimensionner en toute facilité la longueur du profil en veillant à conserver les proportions.
Pour obtenir un bord de fuite plus épais, il suffit de choir une longueur de profil un peu plus longue et raccourcir ensuite.

Enjoy it !

un safran TBE de first 26 dispo suite à la pose d'une jupe
(il se peut qu'il soit commun au first 25, à vérifier)
envoi possible
Un plan de safran first 25 (sur un précedent fil heo)

Encore dispo.
mon tel
06 62 27 06 70
Cordialement

Bonjour à tous, je fais de l'ébénisterie dans le milieu nautique, et j'ai un safran de First 25 quillard à remplacer, le mien sera en c.p marin moabi
Je n'ai pas trouvé de plan correspondant à l'origine, le demi safran que je récupère ne l'est pas, je sais qu'il faut improviser.
Par contre la platine de fixation de la barre ne tient que par un trou, arrière, l'axe avant est dans le vide, et la barre ne semble pas prévue pour se relever...
Si d'aventure quelqu'un peut me dire si les deux axes traversent le safran, ou bien un plan de celui-ci...ce serait magique !
Merci à vous
fabrice

Merci de la rapidité de ta réponse et de ton plan, je l'avais déjà trouvé, les emplacements de fémelots et l'angle de flottaison ne correspondent pas
Je vais parcourir le port à la recherche d'un voilier identique
Merci encore !!
fabrice

Si tu lis bien le plan , la largeur de la pelle est le résultat de l'addition des deux côtes tout en bas .
= 210 + 120 = 330 .
Dans tous les cas , le safran modifié ou normal , les bords d'attaque et de fuites sont parallèles .
Safran pour quillard ou QR sont identiques , seul le système de relevage est additionné .
Le safran compensé est vraiment un plus pour le confort à la barre des que la brise monte , et le respect du profil naca diminue la traînée .

Le safran d'origine est en bois massif , mais je ne connais pas l'essence . Il est recouvert d'une couche de fibre +. gelcoat .
Je le trouve trop lourd , ce qui gâche la performance . Peut être serait il judicieux de le fabriquer en résine soit polyester sur âme PU ou en epoxy verre airex .
Demande à FredericL pour la fabrication , il sera de bon conseil .

Faire le safran en bois est une bonne option. Il faudra quand même utiliser de la résine époxy pour le collage (charger la résine avec des microfibres) et la protection.
Il ne faut pas le profiler directement dans une planche de massif car il va se déformer lors du profilage. Prendre une planche, la découper en tasseaux et recoller les tasseaux en tournant un tasseau sur 2 de 180°. Ensuite profiler.
C'est important de protéger le bois des entrées d'eau au niveau des ferrures : Agrandir les tous des vis de 3 à 4 mm, les remplir de résine époxy chargée de microfibre, puis repercer au diamètre des vis.
Pour la protection finale, imprégner le bois avec de la résine pure puis poser une ou deux couches de tissu de verre léger, genre sergé 2/2 de 200 g/m² environ. Ça donnera une bonne étanchéité et une résistance aux petits impacts.
Une autre solution est d'utiliser un bois moins dense et plus facile à travailler, et de faire une stratification plus importante avec de l'UD et des couches de longueur dégressive.
Tout ceci est détaillé dans le document en PJ.
Pour le profil, se rapprocher du NACA 0012.

Oui. Il ne faut pas avoir peur du collage, bien fait c'est plus résistant que le bois, et ce n'est pas difficile à bien faire : travailler avec du bois sec, dégraisser et dépoussiérer, respecter les conditions d'utilisation de la résine époxy : proportions de mélange, température d'utilisation (entre 16 et 25°C) et protection gants nitriles.
Préparer des petites quantités de résine, doser en volume avec des seringues ou en poids avec une balance au dixième de gramme.

Je confirme l’utilité de la compensation sur ce safran qui devient rapidement dur à manipuler, votre pilote auto vous remerciera aussi

L'effort maximum est au niveau de la ferrure basse, on a intérêt à ce que l'épaisseur soit maximale à ce point.
Avec une largeur de 330 mm et une épaisseur relative de 12%, l'épaisseur maxi du profil devrait être d'environ 40 mm.

Actuellement mes emplacements de femelots sont à 17cm et 110cm de l'angle haut sous la barre
Pour la vis en avant sur la platine de la barre, je pense que c'est une butée, la section est plus faible que l'autre et elle est gainée d'un tube inox, ça supposerait que la barre se renverse vers l'arrière mais celle-là gigote inutilement...
Merci à toi !

Merci, là on voit bien la platine de barre basculée en arrière, merci beaucoup !

Bonsoir Dgedg
Merci pourvotre réponse
Du coup je comprends mieux
Le mien semble aussi réduire en épaisseur en allant vers le bas
On ne vo0it6 effectivement pas de prix nc 0012
Puisquejevais refaire le safran ’ serait il préférable de faire un profil style
Nc 0012 ( EN partant de l arrondi qui correspondant la forme des femelots....?
Merci cdlt