Plan d'un safran de secours sur jupe

Normalement vous devez déjà disposer obligatoirement d'une barre de secours à emboiter directement sur la mèche du gouvernail.
Perdre sont gouvernail est assez rare, les gouvernails suspendus étant malheureusement nettement plus vulnérables que les gouvernails nettement mieux protégés et tenus avec un montage classique.
A noter que pendant des millénaires les bateaux même de grande taille étaient pilotés avec une sorte de très grande rame sur l'arrière.
Prévoir un point d'appuis central, complété d'une articulation, sur la jupe doit simplifier la mise en place et des fixations du plan de la gouverne sur le tangon doivent en faciliter l'emploi.

A ce point de défiance sur le gouvernail, pièce vitale du bateau la logique voudrait alors que ce type de gouvernail soit modifié ou changé pour une réalisation de meilleure qualité.
Perso sur mon boat acier cela ne peut en aucune façon se produire mais il m'est une fois arrivé d'avoir la barre complètement bloquée par gonflement de palier(de la barre à roue dans ce cas) et le bateau a été immédiatement ingouvernable (mais je ne l'ai pas sabordé comme le Bismarck). J'aurais pu démonter les drosses de contrôle du secteur de barre et monter la barre franche de secours.
Le modèle Monitor de mon régulateur d'allure peut aussi aider à gouverner un peu le bateau avec sa grande pale inox immergée. Scanmar en propose d'ailleurs un dérivé barre de secours. Il ne doit pas être trop difficile de réaliser un montage équivalent que l'on articulerait sur la jupe

y'a un croquis ? :oups:

personellment j'ai du modofié / renforcer la jupe pour monter un regulateur et j'espere que cette modif permettra une installation d'un safran exteruer de secousr , mais l'autre solution est de positionner les aiguillo qur le tableau arriere en avant de la jupe et la probleme pour mettre en place la pale
dans tous les cas si on n'est pas bricoleur innovant ce sera prohibitif.
.
il ne faut pas compter sur un bricolo avec un tangan et un planche ca c'est bon pour ecrire un livre mais pas pour naviguer...il faut faire quelque chose de "solid state et efinitif

c'est de la merde et ce doit etre une galere si tu veux un safran de secours il ne faut pas faire dans le demie mesure, ce doit etre ni plus ni poins un vrai safran mais avec un surface reduite pour plus de facilité de mise en place
a partir de decembre je presenterai ce que j'auraios fait mais comme je ne fait jamais de plan je ne peux pas t'en donner,
il est impossible de faire un vrai plan pour ce genre de trcu , le dim les details sont trop complexes, a la rigueur un plan a posteriori , mais a ma connaissance personne ici n'a encore de safran de secours reellement operationnel
deja si les safrans suspendus disparaissaient ce serait pas mal
.
en a parte , pour eviter de perdre son safran connement( ceci n'est pas valable pour les safrans suspendus) il suffit de tirer un cable en le bas de la quille et le bas du saumon de safran, ca evite deja pas mal d'ennuis

Bonjour

Voilà ce que j'avais fait sur Sépia, qui a 2 safrans.

Je ne sais pas si ça peut te donner des idées.

Dès la construction, j'avais prévu de rajouter un safran supplémentaire, amovible, pour le régulateur d'allure.
Je n'ai pas fait de calcul, mais j'ai rajouté un petit aileron qui est venu s'encastrer dans la poutre d'iroko qui structure toute la voute.
J'ai rajouté aussi 2 jambes de force de chaque coté pour consolider le tout.
Evidemment, c'est pas très esthétique, ça rajoute un peu de frein et ça ramasse un peu d'algues mais la formule a plutôt bien fonctionné.
La surface immergée de ce 3eme safran faisait à peine celle d'un des safrans principaux. Il n'était prévu que pour corriger le cap.
Il aurait pu me servir de safran de secours si besoin.

Ce 3eme safran a fait l'aller et retour aux Antilles et il nous a lâché aux Açores, pété au ras de la ferrure basse. OFNI ou faiblesse structurelle, je n'ai jamais su.

En navigations côtières estivales, je me sers d'un petit pilote électrique, mais si un jour le programme devient plus copieux, je remettrai le régul en service.

Avec le tangon à 45°, je ne suis pas sûr que l'on tourne la pelle. On déplace latéralement le tangon et sa pelle.
La question se pose de descendre la pelle dans l'eau (lest ?) et ensuite de pouvoir conserver un cap ... :tesur:

Un truc comme ça me conviendrait bien avec le régulateur Orion mais je ne vois pas comment les " branler " ensemble ...

Je doute de la fiabilité de reprendre de l'Orion avec cette transformation. Je pensais juste me servir du bâti de ce régulateur (qu'il me reste à installer) pour mettre une pelle verticale au cas où, par exemple.

J'ai déjà un régulateur d'allure Asmer modèle Orion qui ne permet pas d'utiliser la pelle comme safran.

Le safran n'est pas suspendu mais j'ai retrouvé la totalité des vis complètement bouffés par une corrosion interne (caverneuse).
On cassait les vis avec deux doigts !
(le problème de corrosion a été résolu)
Je pense m'orienter plutôt vers le plus simple et le moins cher... faut que je me trouve ou que je fasse faire une dame de nage à la dimension du tangon implantée dans le trou d'évacuation de la jupe pris en sandwich avec deux contreplaques inox pour la solidité de l'implantation...