plan de pont et greement courant Trident 80

Hello, pas de piano ni de poulies de renvoi a plat pont d'origine: juste des poulies de renvoi au pied de mat, qui renvoient vers les winches babord et tribord. En aval des winches ( a l'arrière du roof donc), des taquets (type taquet d'amarrage). Ce qui veut dire que, une fois gv et génois hissés, tes drisses restent sous tension sur winch puis taquet...donc difficile de hisser un spi si tu as un enrouleur de génois. De mon coté j'avais posé un coinceur a came coté drisse de spi pour pouvoir bloquer la drisse de gv hisser mon asym. Donc perçage du contremoule plafond cuisine, contreplaque de renfort etc. Le système d'origine est loin d'être parfait, car le circuit des drisses en sortie de mat vers les winches est dans le chemin du capot de roof quand il est ouvert...

Voici les photos, mais je l'ai vendu fin 2012, après 4 ans de pur plaisir, mon père ayant racheté un autre bateau...Si demain c'était à refaire, je n'achète ni plus grand, ni plus récent, mais certainement le même bateau dans un "bon jus". Tellement marin, sécurisant, stable, spacieux (pour sa taille et époque) et économique à l'achat et à l'usage...je pense que sa seule vraie concurrence est l'équila, plus sympa à l'intérieur, mais au design plus daté et plus gîtard...en plus c'est très subjectif mais depuis tout petit, j'ai toujours trouvé que le trident avait une allure terrible :)

Pour le HB de bome je confirme, très important de le ramener au cockpit, pas facile à choquer en nav solitaire. Dernierement j'ai cru que j'aller peter ma bome en abattant car j'etais dans l'impossibilité de choquer le HB facilement.

Par contre pour rajouter des taquets je ne sais pas trop comment est constitué le sandwich plus contremoulage du rouf du Trident.. j'aimerai bien savoir ce que je vais rencontrer avant de percer.. si vous aves des infos je suis preneur

Très bonne idée, je vais voir ce que ca donne. Comme ca je peux me consacrer a d'autres travaux en attendant :-)