place de port a leucate

bjr , et moi je suis inscrit sur la liste d'attente depuis un an , et ils ne me contact pas ??!!

bizarre car quand je me suis inscrit, j'ai été contacté en moins d'un mois, mais finalement j'ai pris un bateau avec la place.
Attention, il faut avoir un bateau pour être inscrit.
Je pense au vu des emplacements vides qu'il y a de la place.
Il y a 2 mois, j'ai changé de place sur le ponton et mon ancien emplacement est encore vide à ce jour.

Bonsoir
Si j’ai bien compris le parrainage c’est pour le nouveau bassin dont les travaux d’equipement vont débuter en janvier prochain.
Les tarifs de ce bassin seront +25% car équipement supérieur.

Désolé
C’est 20%
Copie du mail d’information de la catainerie

La capitainerie de Port Leucate vous informe :

Madame, Monsieur,
Votre contrat annuel arrivant à échéance, et vous trouverez sur le portail Alizée le contrat de location d’un poste à quai pour la période du 1er janvier au 31 décembre 2019 ainsi que les tarifs 2019.
Comme vous pouvez le constater l’augmentation de nos tarifs reste inférieure à l’augmentation de l’Indice des Prix à la Consommation (2% pour 2,20% à l’indice d’octobre).
L’année 2019 sera une année très importante pour le port de Leucate qui démarrera ainsi sa transition vers le port du futur. Je peux ici vous en dévoiler, en avant-première, les grandes lignes :
- Le bassin, situé à côté du port à sec, sera aménagé afin de recevoir 200 nouveaux bateaux de longueur comprise entre 10 et 18 mètres. Les aménagements seront de grande qualité avec notamment de larges pontons flottants de 3m de large équipés de bornes d’aspiration des eaux noires à poste et de 2 prises 32 A par bateau afin de satisfaire les bateaux équipés de climatisation. De plus des smart-bornes assureront la sécurité électrique de ce nouveau bassin. Pour la protection des bateaux et le confort des équipages, les amarrages seront pour l’essentiel sur pieux mais un certain nombre d’anneaux seront équipés de catways pour ceux qui préféreraient ce type d’amarrage.
Ce bassin disposera ainsi des meilleurs équipements que vous puissiez trouver et en fera un bassin de référence sur la cote Méditerranéenne.
- De nouveaux sanitaires identiques à ceux construits derrière le Centre Henry de Monfreid verront leur construction démarrer dans quelques semaines en lieu et place de l’aire de convivialité.
- Les travaux terrestres démarreront au printemps notamment pour ceux qui concernent les réseaux nécessaires aux nouveaux anneaux et seront poursuivis après la saison pour aménager la totalité des parkings.
- Une nouvelle aire de convivialité beaucoup plus grande et mieux équipée sera réalisée en 2020
- Et pour terminer ce projet une nouvelle capitainerie sortira du sol la même année.
Je vous annonce également une opération PARRAINAGE, dont les modalités pratiques vous seront communiquées dans quelques semaines, et qui vous permettra de bénéficier de 100€ de remise sur votre contrat annuel, ainsi que votre filleul lorsqu’il signera un contrat en 2019 pour le nouveau bassin.
Une OFFRE DE BIENVENUE de 10%, à valoir sur le contrat 2019, sera également allouée à tout nouveau bateau choisissant ce nouveau bassin.
En raison de la mise en place de nouveaux services et équipements tels que cités précédemment, la tarification sera différenciée et majorée de 20% par rapport à celle des bassins Sud et Central.

Naturellement, les bassins actuels ne seront pas oubliés en 2019 puisqu’après le remplacement des pontons alu 5, 6, 7 et 8 ce sera le tour du ponton béton 2 qui sera remplacé après la saison 2019 par un ponton flottant alu. Nous profiterons ainsi du nouveau bassin pour accueillir durant les travaux les bateaux de ce ponton. Les autres pontons béton (4 et 9) suivront selon un rythme qui devrait être d’un ponton tous les ans avant que ne recommence le remplacement des pontons alu (1, 10, 11, 12) à raison de un par an.
Un dragage de l’entrée du port sera également réalisé au printemps 2019.

ben voyons
personnellement
les prise électriques , les grand pontons , l'aspiration a eau noir ect , j'en ai rien a foutre

je suis autonome électriquement, je ne vis pas sur le bateau , et si j'ai envi j'utilise les sanitaires alors
si c'est pour me proposer en janvier une place a 20 % plus cher a cause de tous ça , ils peuvent se la garder , c'est déja assez cher comme ça, et j'attends de voir ceux qui vont accepter de payer 20% de plus sachant que leurs petits copain eux paieront 20% de moins pour la meme longueur , ,
j'irai ailleurs

Effectivement c'est 20% de plus, mais je crains que toutes ces commodités fonctionnent à moitié et ne soit pas accepté, comme les accès au ponton sécurisé, qui ne sécurisent que les proprios mais pas les bateaux. Et surtout, la protection au vent: lorsque la tram(ou le vent d'est) va souffler, les bateaux seront bien propre, avec les parking en terre battue !

Et ça coûte combien pour 9,15 metres hors tout

Sur le contrat 2021 ,que je viens de recevoir, rien de changé sauf une majoration de 2% par rapport à 2020. Pour les bateaux dont l'acte de francisation est d'après 1995 ou mentionnant une longueur de coque , c'est cette dernière qui est prise en compte pour la tarification sauf jupe rajoutée. Ou appendices rapportés non démontable.la ce sera la longueur hors tout après mesure par la capitainerie.
Si votre bateau fait. 9.15 de coque . Vous aurez la même tarification que moi pour un Oceanis 320 9.25 de coque. 9.60 HT
Tarification de 9 à 9.5m
Soit 2288 euros pour l'année.Apres une année de contrat on peut demander une mensualisation sur 10 mois.
N'hésitez pas à vous renseigner auprès de la capitainerie.
Cordialement.jpm

Pour moi ,4 h de route depuis Lyon.... j'avais un bateau plus petit il y a 20 ans à golf Juan ....j'ai perdu la place et délai à l'époque 10ans !!! Leucate ont été les seuls à me donner une réponse favorable, j'y suis depuis 20 ans , actuellement sur mon bateau en confinement...je pars semaine prochaine et reviendrai en avril.
C'est vrai que la trame souffle fort, on est plus vite en Espagne ! En moyenne 4 à 5 H pour les criques du cap Bear ou la frontière espagnole.
En moyenne 35/38 heures pour les Baléares.
Pareil pour Porquerolles .
Au début je n'étais pas très enthousiaste, je m'y suis fait, la navigation p r 25/30 noeuds n'est plus un problème, après c'est l'état de la mer !
Par trame en longeant la côte la mer n'est pas formée.
Par fort vent d'est c'est
une autre histoire.
Bonne recherche.

Amarres avant sur les ducs d'albes, arrière aux taquets du ponton et une garde prise sur un poteau et au maître beau ou arrière pour régler la distance du bateau au ponton....moi ,je mets une passerelle, mais je peux monter sans, le tableau arrière est à 30/40 du ponton .
amarres doublées, ressort caoutchouc , garde.
Et tout va bien même par 120 km/h de trame dans le port....bon on prend 15 degré de gite sur les rafales...mais ça reste exceptionnel, et en principe à ces périodes nous ne sommes pas au bateau.
Si on amarre selon les règles tout va bien.
Cordialement.

ouais sauf que Leucate c'est moche comme endroit (j'y ai eu mon voilier pendant 2 saisons...), la tram est vraiment emmerdante et fréquente. Soyons pas hypocrites, c'est pourri... et le seul avantage de ce port c'est d'être un parking à voilier, une solution par défaut...
Toulon et Marseille, le mistral souffle : ok mais moins souvent que les PO et la grande différence, c'est que la côte est magnifique de marseille à Menton...CQFD...au niveau des places de port... s'il y a de la dispo à Leucate, c'est pas pour rien...

yes c'est La Franqui !
par contre leucate permet de bien s'entrainer à prendre des ris et à bien envoyer la trinquette sur étai largable en pleine nav ! !
ensuite quand on a trouvé une autre place ailleurs, on est bien content de se barrer de là ...

Pour revenir au message initial, Leucate c'est toujours mieux que rien donc si certains ont enfin la possibilité d'avoir une place à l'année à flot, foncez !

Bonjour
Concernant les bateaux (très) loin des pontons à Port Leucate, il s'agit de bateaux déplacés au fur et à mesure des avancées des travaux sur le port. Vous avez pu remarquer que certain bateaux étaient présent dans des emplacements ne correspondant pas à leur longueur ou largeur de coque.
Les aussieres (plus courtes) provenant de leur amarrage originel n'ont pas permis au personnel du port le réglage au petits oignons des bateaux.
Il ne s'agit que de mon analyse.

Bonne journée à vous tous.

pour le vent, tu peux avoir du force 8 à Leucate (souvent d'ailleurs), puis plus rien (du 3-4) en baie d'aigues mortes (palavas, grande motte)...
ou avoir de la tram sur tout le golfe du lion mais un autre régime de vent à partir des calanques ou du cap sicié... ensuite évidemment si c'est de la grosse Tram+gros Mistral ou Ouest, alors c'est pourri de partout et la mer devient très difficile;
Leucate et Port vendre restent quand même des endroits capricieux au niveau meteo.
D'accord avec vous sur le fait qu'avoir une place en Paca tient au fait d'avoir un compte en banque bien plus fourni ou d'autres moyens relationnels...
Tant pis cela force à vraiment naviguer au lieu de faire des sorties à la journée!

La baie d'Aigues-Mortes est très abritée des vents les plus forts, il y a une sorte de micro-climat.

j 'y suis allé il y a 4 ans, petit port, cher parce qu il y a les medes , personnel peu accueillant , amarrage en coffre nul, le port de san feliu, ou avant la selva sont plus jolis

J'y étais il y a 3 ans.
Très joli port, marineros toujours prêts à aider à l'amarrage et sanitaires dignes d'un hôtel de luxe.
En revanche, port assez cher (85€ il y a 3 ans pour un 13 m contre 40€ à Canet).

Au contraire, les sorties à la journée sont passionnantes par exemple, entre Leucate et Canet en Roussillon, distants de quelques milles, tu peux avoir d'enormes différences de vent et de vagues. Perso je me régale pourtant j'ai une caravane sur l'eau.

Je suis sur le Bassin C (nouveau), l'amarrage entre poteau est certes pas anodin mais pas si compliqué que ça même en solo sur un 43" sans propulseur d'étrave. CEla vient notamment du fait que les places sont pratiquement dans l'axe du vent (que ce soit Tram ou du marin). Au début j'ai galéré sévère et je crois que j'ai du insulter ces poteaux plus d'une fois.
Maintenant, j'y vais en marche arrière J'ai mes aussière de devant préréglées sur le bateau disposées le plus vers l'arrière possible pour pouvoir les "enfiler" dès que je suis à la moitier de la longueur. Dès que le cul arrive au premier poteau au vent, je m'accroche avec un bout sur la corde qui relie ce poteau au ponton. Ce bout attaché au taquet va coulisser le long de la corde pour que l'arrière reste au milieu de la place. Dès que ca c'est fait, le bateau continue de reculer, je vais enfiler l'amarre avant au vent puis celle sous le vent. Comme elles sont préréglées, je n'ai plus qu'à laisser le bateau culer sur un filer de gaz jusqu'à ce qu'elles positionnent le bateau correctement. Je n'ai plus qu'à descendre pour fixer les arrières tranquillement.
cqfd :-)

cela m'est souvent arrivé de partir de leucate au calme et de trouver de la houle à canet, pourquoi je ne sais pas, cela surement du a une faille un peu au large, d'ailleurs tous les pecheurs s'y mette. Et souvent du vent en arrivant à collioure.

Bravo , un peu pratiquė sur le lac Michigan mais pas aimé du tout 😬👎

attention à ne pas confondre leucate et la jonquera !