Place de l'annexe / conso d'un 9CV HB

2 questions en une pour le néophyte que je suis, merci de votre aide:
j'achète un DUFOUR T7 et nous sommes en train de le refaire tout beau et l'équiper. Lui faut il une annexe? le programme: ballades sur 2 ou 3 jour, et deux croisières par an de 10 jour environ (cet été costa brava, en alternant mouillages sympa, et ports pour recharger les batteries et l'eau, alterné un jour sur 2 environ). L'annexe me sera t'elle très utile? si oui, où faut il la mettre? prend elle beaucoup de place dans le bateau si dégonflée? et dans ce cas est ce long de la gonfler? ou puis la tracter derrière, mais dans ce cas occasionne t'elle une perte de vitesse importante (trainée?).

MOn autre question: je me demande ce qu'il faut prévoir comme nourrice et jerrican de réserve pour avoir l'autonomie que je désire, si j'utilise un HB 9 CV. Qui connait la conso environ pour un voilier de 7 m ? A quelle vitesse un 9CV m'amènera t'il environ par mer plate et sans vent?

Ca fait beaucoup de chose, alors 1000 merci d'avance.

L'équipage
#Dufour
grigrigrigri
19 juin 2006
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19 juin 2006

Place de l'annexe
Bonjour,

Pour la première question :
Je ne connais pas bien le T7, mais j'avais une annexe Z26 (2m60) sur un Kelt 6.20, donc plus petit. Elle rentrait sans problème dans un coffre arrière (Il faut dire que les coffres du Kelt étaient très grands pour la taille du bateau).
Pour le temps de gonflage, il faut environs 5 à 10 min avec un bon gonfleur à pied, en fonction de la place disponible et du type de plancher de l'annexe (lattes fixes ou plancher démontable).
Mon avis est qu'une annexe est indispensable pour le genre de programme que tu décris pour débarquer à terre avec quelques affaires, sinon, comment aller visiter les alentour des mouillages ?
Il est possible de trainer l'annexe derrière mais uniquement par temps très calme et pour de petits trajets. Lorsque la mer est agitée, le risque d'abimer l'annexe (arrachement des anneaux) est non négligeable.

Pour la deuxième question, je passe mon tour !

Bonnes navs,
Harry.

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BasileBasile
19 juin 2006

La vitesse est limitée par la longueur à la flottaison

Sur un 7 m de coque, disons 6 à la flottaisson, il ne faut pas chercher à dépasser 5 noeuds. Dans ces conditions le 9 cv est déjà surdimensionné. Pour réduire la conso par mer plate, soulager l'arrière du bateau pour que l'écoulement de l'eau soit linéaire. Mettre tout le monde à l'avant. Toujours par mer plate, relever au maxi le moteur pour réduire le frein créé par l'embase. Inutile qu'il soit trop profond (par mer plate) .

On gagne ainsi facilement 1/2 noeud.

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yves dyves d
19 juin 2006

un 9,9 sur un 6m
Dans le muscadet que j'avais en coprop il y a longtemps le moteur était un 5V puis un 4 (sympa le 4, il convient aussi pour l'annexe). L'un des coprop (de Marseille) avait ensuite mis un 9,9 qui lui permettait de rentrer à pointe rouge par tous les temps, ce qu'un 5 ne permettait pas (bon, restait les voiles mais là n'est pas la question ;-) )

Yves.

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19 juin 2006

attention au montage du HB
Pour l'annexe, je te conseil une quicksilver de 2.00M. Elle est trés legere, pas cher et tiendra peut-etre gonflée sur la plage avant.

Pour le moteur, si c'est un 4 temps la consommation est ridicule. 1 a 2 litre par heure env.
Le soucis du HB, c'est que la prise d'eau de mer pour le refoidissement et parfois l'hélice sortent de l'eau si tu est trop sur l'avant (pied de mat) ou par mer agité. Il faut donc qu'il soit le plus bas possible. Prend un arbre ultra long et des glissieres plastimo pour avoir un débattement de 40cm.

Tohatsu fait un 6 CV 4 temps Ultra long de 25Kg. Idéal pour les petits bateaux.

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calypso 2calypso 2
19 juin 2006

hb

pour une annexe transportant 3 personnes un hb de 2 ou 3cv est largement suffisant ,consommation ridicule et reservoir integré.

josé

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grigrigrigri
19 juin 2006

Merci à tous... je résume vos conseils
Je peux donc tabler sur un HB plus petit. D'après vos conseils, j'en déduis que même un jour de vent de face fort et un peu de mer, si je dois remonter au moteur dans le vent pour quelque raison que ce soit, ca devrait marcher (du moins, ne pas reculer).
5 noeuds est un maxi, je prendrai donc 4 en moyenne sur un trajet sans vent.

Conso, maxi 2 litres pour un moteur de 7 à 9 Cv s'il est 4 temps.

Le deux temps pose t'il des problèmes? sa conso est elle vraiment différente ?

Pour l'annexe, bon ben y'a plus qu'à en acheter une.

Merci.

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19 juin 2006

Ambiguïté
parles-tu d'un moteur HB pour ton voilier ou pour ton annexe ?

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grigrigrigri
19 juin 2006

Moteur pour le voilier...
L'annexe sera manoeuvré à la force des bras ;-)
Bien suffisant pour commencer;-)

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yves dyves d
19 juin 2006

la place d'une annexe : dégonflée
Un annexe qu'on traine ou qu'on ammarre dans les pataras est la cause principale de mistral impromptu en med, tous les pratiques du coin te le confirmeront, expérience vécue à l'appui.

C'est que c'est tordue une annexe, ça adore s'envoyer en l'air et se faire retourner comme une crêpe pour finir emanchée sur le materau du pavillon. Très hard. Allez, zou, dans le coffre.

Par contre, investir dans un vrai gonfleur.

Yves.

PS : faut-il en déduire qu'on fait venir le vent en sortant l'annexe de son coffre ?

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spi33spi33
19 juin 2006

et l'air ...
que tu mets dans l'annexe il vient d'où ???
;-) :-D

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19 juin 2006

Pour le voilier
garde le 9CV, trop de puissance n'a jamais manqué dans les manoeuvres de port venteuses. Avec une nourrice extérieure de 20 litres et si c'est un 4 temps, en le mettant à mi-régime, tu as une bonne marge d'autonomie... si tu traînes pas ton annexe.

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ErendilErendil
19 juin 2006

2 litres/heures pour un 9,9 cv ?
Cela me surprend beaucoup.
J'ai eu les deux.
Actuellement j'ai un 2t yamaha bleu. Avec 10 litres, je navigue environ deux heures pour une douzaine de milles. Pour aller en Corse (au départ de Hyères), je pars avec 80 litres.
Avant, j'avais un 4t toujours yamaha, avec 50 litres, je traversais. Donc en gros 3-4 litres heures. Toujours à 6 nd de moyenne.
Jacques

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20 juin 2006

taxe moteur
un peu a coté du sujet mais j'ai entendu ce w e
que vs avez une taxe annuelle moteur a payer ??
est ce vrai? et pour le moteur de l'annexe aussi??
et comment est calculé le montant ?

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