PIlote ST 4000 qui perd la boule

il m'était arrivé le même truc ..
sur un TP 10 hors garantie, j'ai téléphoné à Simrad, ils m'ont de leur renvoyé et réparation gratos, il s'agirait d'un défaut +/- connu de "détéction de trajet du piston".

La nappe du connecteur doit passer par devant et au dessus de l arceau en aluminium, pas moyen de se tromper si vous montez de cette facon

même pb

Il y a deux ans.j'ai regardé le notice et il était indiqué que l'on devait imperativement avoir au mininum 12v.Et effectivement ma batterie était un peu faiblarde.

josé

pilote
Bonjour,
J'ai eu le même problème avec un ST 6001, j'ai moi aussi refais toutes les connections, il se mettait à fonctionner correctement qq; heures et re-belotte de nouveau le verin bloqué.
J'ai téléphoné à raymarine, sur leur conseil j'ai renvoyé le calculateur, un échange a été fait sous garantie, 15 jours(garantie dépassée de 3 mois)
La panne était un problème de Seatalk qui cessait d'envoyer des infos, le seul remède c'est l'échange !!!
Bonne chance

moi aussi
J'ai rencontré les mémes problémes avec mon ST 4000 sur les conseils d'UNE spécialiste j'ai
initialisé le programme.
Procedure:passer le programme de barre franche a
barre a roue ,puis retour a bare franche depuis
je n'ai plus jamais eu de probléme .
Etre obligé de barrer il n'y a pas de morale!!!

ST4000
je viens d'acheter d'occase un st4000 que j'ai installé le w.e. dernier. C'est l'ancien modèle (afficheur noir) Électronique neuve mais sans notice. Et j'apprends sur ce fil qu'il faut faire une initialisation !!! Est-ce que quelqu'un pourrait me faire un scan de la notice ? Merci à tous...

Si c'est l'ancien modèle
(noir), pour barre à roue autrement dit ST4000 w, je peux te faire parvenir par mail le chapitre du paramétrage, et de la linéarisation.
Fais le savoir.
Donc 3 choses:
- paramétrer: (choisir différentes sensibilités( en gros)
- linéariser: le programmer en mode calibration, faire des tours dans l'eau : afin qu'il reconnaisse le nord, et qu'il ''intègre'' les déviations dues aux masses magnétiques du bateau.
-calibrer: modifier légèrement son affichage, afin que la lecture corresponde avec les compas du bord (qui eux sont sensés être jutes.)

initialisation ST4000
Bonjour, nouveau propriétaire d'un ST4000, je ne sais pas l'initialisé, merci d'avance de vos conseils

Notice ST 4000 en français
si tu peux me donner des infos en français quel régal.
Mon pilote ne veux pas se défaire du 255° et je n'ose pas toucher à tous les boutons, la notice en anglais c'est comme pour les enfants je comprend les images.
Merci

recherche notice autohelm st4000 (en français)
Je ne sais pas si tu as trouver quelque chose en francais mais si c'est le cas j'aimerais bien en avoir une copie.

merci à l'avance.

il faudrait voir
si l'affichage du cap sur le boitier de contrôle est cohérent avec ce que veut faire le pilote et identique (à peu près) à la valeur affichée sur ton compas magnétique; en cas d'anomalie cherche au niveau de ton compas électronique : défaut de connexion, ou présence d'une masse métallique à proximité.

salut
j'ai eu le même problème l'an passsé. je venais d'acheter le bateau et le pilote partait à fond. un message sur le site et quelqu'un m'a indiqué que les polarités étaient inversées. bingo maintenant ça marche super. espérons que cela pourra t'aider.

c'est pour ca que je souhaite une barre franche
j'accepte et je concois toutes les technologies possibles pour ameliorer nos vies, les anciens n'acceptaient pas le moteur et ils avaient torts, combien auraient sauvé leurs bateaux et pour certains memes leurs vies, de toutes facons on a meme plus le droit de rentrer a la voile dans les ports, finis les beaux clichés, que des mats vides, moitessier pense que le gps ne doit etre un outil que pour ammeliorer sa navigation au sextant, maintenant pays de la surconsomation on en a trois, en cas, qui en ai un qui lache, je ne sais en revanche plus quoi penser sur les pilotes, et maintenant,je rage, on a plus le choix. de toutes facon le volant m'emmerde la barre franche c'est la continuation de l'homme et de la mer, ca me fait vraiment peur ces merdes a repetition et tu peux y'aller c'est toujours ce putin de pilote, de toutes facon ca c'est comme les quilles relevables vous pourez faire tout se que vous voulez pour y remedier, vous aurez toujours les memes cointes. ps en plus on vient de prendre une deculote au rugby et j'ai les boules. aller bon vent et bientot pilotage auto par satellite

Ca m'est arrivé avec un autre modèle...
...il s'avère que j'avais fait une mauvaise manip et par accident configurer le pilote comme s'il était inversé(avant à la place de l'arrière).
Bref, comprtement aberrant: ne tenait pas le cap et bloquait le verrin.
Le constructeur n'a rien trouvé (et pour cause, mais il aurait pu me le dire qu'il était inversé)et j'ai trouvé tout seul au bout de plusieurs mois de questions.
C'est ballot hein!

Et moi
J'avais mis mes plombs de plongee dans un des placards sans faire attention que le fluxgate etait au fond de celui ci.

Inutile de dire que le systeme magnetique du fluxgate s'est trouve quelque peu pertube.

Ceci dit cela m'a donne l'occasion de verifier les connections, voltages et autres possibilite jusqu'a ce que la plus simple des erreurs se revele a moi.

:D :D

Bonne
Bonne remarque...

Je ne sais pas comment fonctionne exactement un fluxgate mais il me semble que cela detecte le champ magnetique de la terre et que c'est plutot la pertubation magnetique (donc d'un champ electrique) qui est a l'origine du probleme qu'un phenomene d'aimantation (genre aiguille d'une boussole attire par l'amant ou le Nord de par sa polarite).

Quelqu'un de plus technique peut probablement clarifier tout cela ?

...