Pilote SPX5 wheel

j'ai la version
pour barre à roue également. Donc à priori pas de problèmes particuliers en suivant la notice. Pour les réglages non plus?

Bien faire les calibrations
Bonjour,
J'en ai un depuis un peu plus d'un an, et j'en suis vraiment content. La tenue de cap par tout temps est incroyablement meilleure que ce que donnait le vieux ST4000 qu'il a remplacé (voilier de 6 tonnes dans mon cas).

Pas de problème particulier d'installation. Le calculateur doit être bien vertical, sinon le gyrocompas ne sait pas où il en est, et le compas le plus loin possible de toute perturbation magnétique.

Il y a 2 calibrations indispensables, à faire par mer calme :
- compas : juste quelques ronds dans l'eau pas trop vite.
- autocalibration du calculateur : il prend la main pendant quelques minutes et mesure les réactions du bateau à différents types de coups de barre. C'est rigolo. Il faut prévoir un peu de place devant et sur les côtés.

Rien de compliqué, mais il y a des combinaisons de touches que l'on ne peut pas deviner.

Pb: la doc en français est scandaleusement évasive au sujet de l'autocalibration. Heureusement que la doc originale est livrée avec. Ce n'est peut-être plus vrai, j'espère.

En réponse à Zail: j'ai remarqué le même comportement bizarre que toi de temps en temps... jusqu'au jour où j'ai compris que je n'avais pas effectué la calibration complète. Depuis tout va bien.

Pas de trous
à refaire dans la colonne de barre.
Le nouveau support est fait pour réutiliser les anciens trous, en le posant dans la bonne position (à l'envers)
Pour l'instant, j'ai gardé l'ancien fluxgate. Le nouveau, je le fixerai définitivement, quand j'aurai trouvé la position ''idéale'': plus dans l'axe du bateau, plus bas sur la ligne de flottaison.
Accès facile à la modification de réglage du temps de réponse (de 1 à 9) par la touche display, et un tas d'autres fonctionnalités...
Sinon, linéarisation et autolearn un peu plus ''technique'', mais sans complications excessives.
Pour l'instant, rien à redire, il semble grâce aux 'mini gyroscope'' plus précis, pas besoin de capteur d'angle de barre.
Quelques messages ''d'erreur''qu'il faut interpréter, notamment celui qui dit que le pilote a du compenser plus que la marge règle pour obtenir le cap. (cette valeur ajustable est par défaut de 20°.
Il faut que nous nous habituons tous les 3, lui, le bateau, et moi.... :-p

Pour diminuer le bruit...
...iL faut asperger de temps en temps la courroie avec de l'eau par le trou prévu à cet effet sur la couronne.

courant, pas métal
sera le problème !
le passage du courant électrique (variable) cause un champ magnétique...

Slts

Proximité d'un cable éléctrique
A éviter absolument!
Bien sûr pas à cause du cuivre qui est amagnétique mais des courants qui le parcourent qui de plus sont variables et génèrent un champ magnétique perturbateur variable lui aussi.
Pour mon SPX5 le fluxgate n'est pas dans l'axe du bateau et ça ne pose aucun problème. Il est situé au premier tiers avant à peu près au niveau de la ligne de flottaison fixé sur la cloison qui sépare toilettes et carré.
Pour le reste je suis totalement satisfait du SPX5, C'est la version barre franche identique à la version barre à roue en dehors du vérin.

Non
Un gyromètre (Angular rate sensor) n'est pas sensible au champ magnétique mais aux accélérations angulaires.
Il est situé dans le calculateur et il n'y a pas d'autre contrainte que de monter le calculateur verticalement et dans un endroit exempt de vibration (Notice de montage Raymarine). C'est pourquoi il ne faut pas le mettre à proximité du moteur (Vibrations).
Soyons logique. Si un gyroscope était sensible au champ magnétique alors pourquoi l'utiliserait-on pour remplacer un compas magnétique?

Perturbations
Chaleur bien sûr pas idéal. Mais il s'agit essentiellement d'éviter les vibrations (Ce qui est mentionné dans la notice d'installation et que j'avais mentionné dans mon premier post) Car oui, le gyro puisque c'est un accéléromètre est sensible aux vibrations. C'est la seule précaution à prendre pour choisir l'emplacement du calculateur.

position compas
Bonjour,
Je pensais que le compas fluxgate devais être dans l'axe de bateau, "aussi près que possible du centre de roulis et de tangage du bateau" (citation du manuel raymarine)
Or il semble que ce ne soit si déterminant. D'après vos tests, quels sont, en pratique, les paramètres les plus importants à respecter pour l'installation de ce compas?
Merci d'avance.

Ben justement,
on ne l'utilise pas pour remplacer le compas...
Voir copie de la notice jointe, je ne crois pas me tromper en disant qu'il ne faut pas placer le calculateur à côté du moteur!

La courroie crantée d'entraînement
n'est pas de très bonne qualité, elle devient facilement plucheuse, il se forme un bourre qui parvient à bloquer la roue dentée. A surveiller par un démontage régulier.
Le moteur est fragile ; prévoir un moteur de rechange me semble un sage précaution si on va loin.
Le pilote par contre est efficace, même dans la brise si le bateau est bien réglé.
Cordialement

Deux pilotes différents reliés
au même calculateur, ou chacun avec son calculateur séparé ?

Premier cas, certainement pas, deuxième, pas de problème.