pilote sous wind quel avantage

"...mimer un regulateur d'allure, mais on en a pas la sensbilité, et ca consomme toujours autant du jus..."

Juste une info : nous sommes au 21eme siècle.
De nos jours les pilotes en mode sont paramétrables pour gérer finement leur réactivité et leur mode d'action et ils disposent d'accéléromètres qui leur permettent de prendre en compte l'état de la mer. La finesse de barre d'un pilote électrique moderne n'a rien à envier à celle d'un régulateur d'allure et, en plus, il prévient lorsque la recherche du vent éloigne de son cap compas.

Cerise sur le gâteau, pour le prix d'un régulateur classique, tu peux, largement, équiper ton bateau d'un pilote électrique, des panneaux solaires à plat pont, du régulateur MPPT et des batteries nécessaire à son alimentation.
Ainsi, un pilote électrique est désormais tout aussi autonome que l'antique régulateur.

C'est le progrès... :litjournal:

pour le prix d'un regul tu n'a pas un pilote au meme competences meme avec le progres...mais l'interret principal des regul est de ne pas consommer de courant, sur un gros bateau les panneau ca suffit pas il faut un alternateur d'arbre ou une eolienne en plus...ca commence a faire cher..
mais ce n'est pas un sujet traitant de l'antique regulateur

oui voila un avantage

si le bateau est bien réglé, ça permet de suivre une allure (au vent donc),
en particulier, ça barre bien au près même par petit temps ...

barrer en mode vent pour la plaisance, c'est surtout un gros plus pour le près sur les autres allures c'est plus modéré comme avantage.

avec "un pilote de base en mode vent" et de la mer si tu es franchement abattu ça reste quand même difficile d'éviter les empannages avec un gyro et compagnie je ne sais pas....
quant à dire qu'on peut laisser un bateau au près serré faire un cap vitesse correct pendant des heures sans pilote, même bien réglé, j'y crois pas trop (sauf peut être ancienne quille longue).

Bref, je suis en mode vent dès que je le peux car ça permet de rester correctement réglé. Mais c'est au près que j'ai vraiment trouvé le plus de "gain", on peut laisser le pilote barrer pendant des heures sans se fatiguer et ce en continuant d'avoir un cap/vitesse comparable à celui d'un vrai barreur même avec un peu de mer.

Tout à fait et avec le régime de brise avec un réglage de base on sort et on rentre au port dans la même journée :)
Le mode wind c'est comme le pilote ça ne sert à rien. Sauf quand on en a besoin :)))
En croisière je me sert aussi pour laisser mes réglages pendant mes quarts de repos ça "ôte" une surprise à mon amirauté qui apprend vite mais stresse un peu de la pseudo complexité du réglage de voiles . En suite ça peu servir à certaines allures , certains réglages , car même au près ça n'est pas toujours si stable que ça surtout en méditerranée ou ton vent et ta houle peuvent ne pas correspondre du tout... Ou si tu utilises une voile "spéciale" comme un genaker, ou autre... Bref ces joujoux on les découvre et après on se demande comment on faisait sans avant.

bonjour, bon quelques interventions de plus, je ne vais pas rester sur ma première impression, je lis que sur certaine allure il peut être utile, donc acte cet après midi je sors et si il y a assez de vent je vais essayer sur certaine allure je pense quand vent arrière ça de vrais le faire, mais j'ai pour habitude de mettre une garde à la bôme , pour le peut de cervelle qui me reste et en plus vieillissante je me protège.

Pour Chryms, vous allez bien ? je suis ici 15 jours sur place en famille avant de partir en croisière, repos pour madame cette année, et je règle les petit détails, bonne journée à tous.

Certes.
Une réalisation rustique, décorative (cette harmonie entre le la vigueur du rouge vif et la blancheur immaculée), un sentiment de confiance et de fiabilité.
:mdr: :mdr: :mdr: :pouce:

Je parlais bien sûr du matériel du commerce.
:litjournal:

a mon avis tu n'a pas fait de longues nav agitées ni au pilote ni au regulateur

A priori le mode vent est réservé à la montée et à la descente - quand il faut tirer des bords au près et au portant ; quand il faut faire du cap. Dès qu'on est au reaching, si on ne veut pas perdre de temps le mode compas est meilleur… mais il faut régler un peu les voiles dans les bascules. A ces allures où l'on est en route directe, le mode vent n'a d'intérêt que si le vent est instable en direction, et dans ces cas-là en mode vent on ne va pas en ligne droite, donc on ne prend pas le chemin le plus court…

Et bien sûr, en mode vent il vaut mieux mettre une alarme de cap, si elle est disponible, et sans ça, surveiller un peu.

Les Amis pas de frittage sur ce fil SVP chacun son avis sa façon de naviguer.
Pour ma part avec mon ancien pilote AS 100 de qualité juste juste mais qui a tenu 16 Ans à partir de force 6 je piloté, je lui confié la barre que quelques minutes le temps de voir la carte.
Avec celui là idem je vais faire pareil, j’aurais du mal à m'en passer, car barrer des heures durant par mer calme n'est pas ma tasse de thé.Ensuite avoir un pilote chacun sont avis , tout dépend du programme. André

Tout dépend aussi du goût que l'on peut avoir pour l'"action" (c'est un euphémisme) de barrer.
En ce qui me concerne, en navigation, le pilote est bien souvent à la barre dès les premières secondes après ma mise en route.
Mon plaisir est ailleurs.

@ Nemo 1
Mais si les variations de direction du vent sont vraiment très faibles, alors, pour cette même raison, ça marchera aussi en mode compas avec un réglage moyen… et le bateau ira plus droit. Je connais des concurrents de la Transquadra (et pas des mauvais) qui pensent avoir perdu pas mal de terrain à ce jeu-là en mode vent.

En course au portant, tu es au taquet tu bosses c'est le boulot et il n'y a pas de réglage moyen. En touriste sur une traversée au portant j'ai pas de problème avec 10 degrés si je suis confort et sur un bord de près de X h je défie quiconque de battre le régulateur avec un cap au pilote au bas mot tu perds 20% de temps sans compter les virements non voulus.

D'ac scusi je reprend donc. Bord de près, mode vent et vu que je suis tenace je défie quiconque etc. etc.
:langue2:

Mais le plus intéressant au près c'est vraiment le cap si tu dois en faire, ton pilote en mode vent sera imbattable, si tu le règles en cap tu perd déjà 10 degrés de marge pour pas que ton bateau vire de bord si le vent a un peu tourné.

Je suis très intéressé par des explications sur ce mode windnav du simrad que je n'arrive pas à exploiter. Mais c'est hors sujet. Je vais ouvrir u. Autre sujet en rentrant.
@Capten : nous allons bien et sommes en corse jusqu'au 27. Puis retour au bercail...