Pilote Raymarine ST 6002 qui ne m'aime pas

Bonsoir, déjà il me semble qu'il faut comprendre avec quoi on est piloté. Tu dis j'ai un pilote "Lecomble et Scmit", je ne crois pas qu'ils fabriquent des pilotes mais par contre ils fabriquent des unités de puissance hydrauliques. Ensuite tu parles d'une console Raymarine ST 6002 ok mais il manque le principal qui est le calculateur qui est en fait le pilote. Là on ne sait rien et on ne peut donc pas t'aider. En faisant la mise en route de ce calculateur en respectant la notice cela doit bien se passer, voir aussi la place du compas ....
Perso j'ai monté un SPX5 avec écran de contrôle ST 6002 et une unité de puissance st 4000 et tout fonctionne très bien.
Gilles

Bonjour je suis un peu étonné par le SPX5 et unité sur secteur car le calculateur ne gère pas le "cluch" ???? Peut-être un SPX10 ou 30

C'est peut-être bien un SPX30, je n'ai pas vérifié. Mais pas de clutch à mon vérin.

C'est un mystère pour moi aussi. Mais il y a bien 2 races: avec et sans clutch. Dans mon cas, la pompe est réversible par inversion de polarité, me semble-t-il.

Sur mon bateau, c'est pareil : pas de "cluch".
C'est une barre hydraulique, le vérin sert à actionner les safrans.
Le pilote à sa propre pompe dans le circuit.
Lorsque le pilote est enclenché, la barre à roue ne tourne pas, si on veut la faire tourner, elle est libre et tourne dans le vide.
Je pense donc qu'il y a une électrovanne dans cette pompe du pilote auto.

Merci à tous pour vos avis aussi variés qu’intéressants. Pour tout vous dire, certains d'entre eux sont un brin trop techniques. Mais bon, je fais une synthèse et j'explore toutes les pistes. J'ai de quoi faire. Je m'y mets dès ce WE.
Bonne nav à tous

PACHOUI

En fait quand j'ai acheté le bateau, il y a 1 an et demi, le pilote fonctionnait.
J'ai fait de gros travaux dessus, tel circuit élec à revoir et autres réjouissances quand on est le 3ème propriétaire d'un bateau Il a fallu assainir pas mal de choses, débarquer pas mal de choses superflues, remplacer beaucoup de câblage(sections inadaptées) Donc le bateau a été déconnecté de son pack batteries pendant de longs mois d'hiver. A la fin des travaux, après avoir remplacé les 3 batteries bord, le pilote ne fonctionnait plus; lorsque je mettais simplement en AUTO pour maintenir un cap, il m'emmenait la barre en butée TRI ou BAB et faisait des tours. Le gars d'"A D" est venu à bord quand je lui en ai parlé et après un rapide tour de l'installation, il s'est aperçu qu'il n'y avait pas le fameux "feed back", le repaire d'angle de barre qui doit être posé sur le secteur. Ses explications m'ont convaincues et j'en ai installé un. Il m'a fourni la procédure de calibration pour réinitialiser tout ça et voila où j'en suis aujourd'hui, j'ai échoué le WE dernier lors de cette procédure d'installation. Mes compétences en électronique, programmes informatiques et autres loisirs finissant en "iques" s'arrêtent là.
D'où mon MAYDAY.....................

HELP
PACHOUI

sur les barres hydroliques qui ont une boite à clapets quand la pompe hydrolique se met en route c'est elle qui devient prioritaire ,pour le savoir il suffit pilote arrête sous voile de lâcher la barre si elle reste dans la position ou on la met c'est qu'il y en a une
la barre n'est pas réversible
alain

bonjour
j'ai eu le même problème sur mon boat après l'ajout d'une troisième batterie. Dès que j'appuyais sur auto la barre se mettait en butée !!! en fait, c'était tout bête, on avait inversé deux fils au niveau du calculateur. a mon sens vérifie tes connexions.
bon courage