Pilote pour barre franche et système homme à la mer NKE

arnachage obligatoire
Oui je le sais bien. Des lignes de vie et le harnais qui va avec font partis des premiers investissement prévus.
Mais plusieurs topic de ce forum expliquent bien la difficulté de remonter à bord si le bateau avance d'où l'intérêt d'un système permettant de l'arrêter.

Il existe apparemment un système plus archaïque pour agir sur la barre franche. Si quelqu'un peut m'en dire plus...

Robert avait fait cet excelent article que j'ai trouvé géniale
Alarme d'Homme à la mer
Votes : 7 [voter]
Catégorie : navigation
Dossier : techniques

Si vous naviguez à deux, et si vous craignez la chute à la mer...Il vous faut ce petit gadget qui sonnera l'alarme en cas de chute à la mer et réveillera votre sirène à bord...

:-)

Ne pas passer par dessus bord.
La première des sécurités, et la plus efficace, c'est de positionner tes lignes de vie et tes points d'ancrage de manière à ce que, attaché, la longueur de la longe ne te permette pas, en aucun cas, de passer par dessus bord.

Tu peux aussi prévoir des points d'attache fixes, centraux, pour quelques postes statiques, comme la barre. Une cadène posé à la sortie de la descente est une trés bonne solution pour te permettre de manoeuvrer dans le cockpit sans risquer de passer sous ou sur les filières.

Parce que, effectivement, passer par dessus bord en étant attaché, c'est un énorme risque de se blesser en tapant contre la coque ou de simplement se noyer.

Les systèmes agissant sur la barre ne marchent pas si tu es attachés, sauf le cas d'une télécommande, mais qui suppose que tu sois en état de l'actionner.

Ils marchent si tu est à quelques métres du bateau, mais cela suppose donc que tu ne sois pas attaché, et capable de rejoindre le bateau à la nage alors qu'il peut dériver dans le vent. Ce n'est pas non plus trés adapté si le bateau est sous spi, ou simplement au portant, parce que la voile d'avant, choquée, ne le tiendra pas à la cape. Tout cela fasseyera, et même si la barre est poussée, entrainera une dérive rapide. En maillot avec des palmes, tu nages à peine à 1nd. Habillé, c'est encore moins.

La solution, réfléchir à la position des lignes de vie, les centrer au maximum, et les arréter avant les extrémités du bateau. Sur la plage avant, ta longe doit être tendue derrière toi quand tu es à l'étai.

Jacques

Mais notre ami
parle de navigation en solo.

Jacques

Il existe
un système équivalent et qui est je crois antérieur à ceux que tu cites et qui s'appelle ADSM01. Je ne sais pas s'il est toujours commercialisé et quel est son coût. Je me souviens d'un fil ici où un intervenant revendiquait la propriété du brevet à l'origine de l'ADSM01 !
J'ai ce système installé sur mon boat, mais au bout d'un moment le système décroche et se met en alarme. Je n'ai pas vraiment approfondi la cause de ce défaut, mais il est vrai que du coup je n'utilise plus l'ADSM01.

OK avec toi, Erendil
En fait c'est une question "d'empilement" hiérarchisé des précautions.

A chacun de voir jusqu'où il prend des précautions redondantes. En solitaire, la télécommande n'arrive bien sûr qu'en 2ème ou 3ème position hiérarchique dans l'empilement des précautions, l'attache courte étant en premier.

Le problème bien connu, quel que soit le domaine, c'est qu'il y a toujours une circonstance où la précaution numéro 1 foire et où il vaut mieux avoir une numéro 2 et même une numéro 3 ... en fonction de son caractère personnel plus ou moins anxieux :langue2:

Ceci dit, en solitaire, la télécommande sans fil NKE est à elle seule une excellent prévention des chutes à la mer. Grâce au fait qu'on peut pratiquement tout faire à distance. P.ex., un virement de bord en ne s'occupant que de passer le génois, un pilotage en étant dans le bateau sans sortir, une correction de cap pendant qu'on est à l'avant en train de faire un réglage, etc ...

J'en ai une depuis quelques années, et même par beau temps et en étant 2 ou 3 à bord, c'est extra.

Robert
Dans mon fil, j'explique qu'il est indispensable de NE PAS POUVOIR passer par dessus bord en étant attaché.

Et pour cela, qu'il faut éviter les longes de 5 m de long, pour privilégier des modèles courts, centrer les lignes de vie et ne surtout pas les fixer aux chandeliers ou au rail de fargue, et les arrêter bien avant la jupe ou l'étrave.

La solution de la cadène au fond du cockpit est aussi bonne, il est inutile d'être ammarré à une ligne de vie quand tu es à la barre ou en veille avec les écoutes à la main.

Evidement, bien d'accord avec toi, si tu es trainé dans l'eau, mieux vaut que le bateau s'arrête. Je doute simplement que tu puisse imaginer ne pas te faire mal dans la gamelle.

C'est Jacques, le père de Marc, qui est mort attaché au bateau. Marc est passé par dessus bord et, selon mon souvenir, n'a pas été retrouvé. Va savoir s'il était tombé avant ou après son père, avant ou après avoir dématé.

Jacques

Robert, affirmatif
Même tlcde NKE sans fil super avec les avantages que tu décris fort bien.

Mais hors de prix, enfin, comme d'hab chez NKE plus tourné à mon avis vers la course que le grand public.

Et la tlcde est la dernière étape, il faut avant une barre hydraulique -LS par exemple-, le gyropilote, la centrale et tout le tintoin qui va avec.

Quand c'est vendu avec le bateau, ça va, mais partir de scratch pour s'équiper de tout ça, faut bien réfléchir.
L'ensemble fait près de 10 K€, il faut pas que ça coûte plus cher que le bateau.

RV

Réflexion
Je suis toujours attaché sur Koala lorsque le temps est mauvais ou la nuit, quelque soit le temps. Mais nous naviguons à deux.

J'ai souvent pensé à un système, jamais mis en pratique, lorsqu'on est sous pilote de barre franche.

1) un sandow sur la barre, qui la tirerait d'un côté ou de l'autre.
2)un bout, passé sur le vérin et tirant vers le haut, afin de le faire sortir de l'ergot de fixation sur la barre. Le bout en question, assez long, traînant à l'arrière.

En cas de chute à l'eau, en tirant sur le bout, le pilote se décroche et le sandow tire la barre, faisant tourner le bateau.

Voilà l'idée, ça peut fonctionner ?

donc...
En résumé,

S'attacher très court et acheter une bonne balise gps portable car navigant en côtier. ça me parait pas mal comme ça.

Merci pour tout vos post

à bientôt surement

Olivier

sortie relai
Voilà une piste que je rumine depuis un moment, et qui pourrait me faire pencher pour raymarine...
Dommage que la marque ne propose pas une solution adaptée puisque tous les éléments semblent existants...

Une autre piste
Bonjour,

Je me permets de relancer le fil après entendu parler du système utilisé sur les Figaro 2 (mais avec un pilote fixe).

Ce système utilise l'émetteur et le récepteur MOB de NKE, mais couplé à la VHF ASN : en cas de chute à la mer, cela entraine l'émission automatique d'un SOS. Et je suppose qu'il agit aussi sur le pilote

Mais je ne sais pas si ce système est actuellement commercialisé ...

Merci

Merci pour l'info, Benoit.

D'ailleurs, je ne sais pas si le système a été effectivement utile ces 2 ou 3 dernières années. Mais l'idée reste malgré tout intéressante.