pilote "JOSHUA" [régulateur d'allure]

Bonjour, je suis entrain de relire pour la xem fois La longue Route , et Moitessier dans son livre en appendice décrit plusieurs types de pilot utilisés par des marins de son époque, dont le sien sur JOSHUA, ce système est terriblement simple, il n'y a pas de mécanique compliquée de renvoi, biellettes etc.... Simplement un fletner en bout de gouvernail dont l'inclinaison de l'axe de commande suit celle du gouvernail et recoupe l'axe du gouvernail au niveau de la girouette (simple cp au dessus de la barre) (page 377 de l'édition de poche) je n'ai pas sous la main de scanner pour vous mettre le dessin de la main de Moitessier.
Ma question, est ce réellement un système qui fonctionne * ou le principe qui est représenté ....car tous les pilots qui sont actuellement utilisés me semblent mécaniquement complexes..et plein de réglages pour être efficaces.....
par ailleurs des fils précédents semblaient indiquer que seuls les "engins" compliqués (et couteux) fonctionnent ?
Qui dit la vérité : Moitessier avec son expérience ou les fabricants industriels ???
ps/ * Je parle pour un bateau comme le sien (ou le mien) pas un foudre de guerre....
SALUT LECELTE

L'équipage
LECELTELECELTE
28 juil. 2013
bil56bil56
28 juil. 2013

le canot de Moitessier avec sa quille longue et son gréement bien réglé pouvait tenir seul avec un régulateur rustique.
un bateau moderne avec pelle suspendue compensée, gréement allongé, etc ... ne tiendrait surement pas avec le même système

Répondre
LECELTELECELTE
28 juil. 2013

ok, je m'en doute, mais c'est pour ça que j'ai indiqué que j'ai un bateau équivalent a celui de Moitessier (bien qu'en bois...mais quille longue, même longueur, gréement fractionné, même poids etc.... et même plus vieux.....
J'essaierai de trouver un scanner demain pour mettre ce dessin "ultra simpliste"......Avant de me lancer dans sa fabrication (bien que je ne risque pas beaucoup d'investissement en temps et matière....) LECELTE

Répondre
bil56bil56
28 juil. 2013

alors, ça devrait pouvoir le faire !
tu peux commencer par très simple-rustique, et passer à un peu plus sophistiqué ensuite ...

Répondre
Al66Al66
28 juil. 2013

J'ai un pilote auto encore plus rustique qui est pompé sur celui de Tabarly lors de sa fameuse transat ou il est arrivé vainqueur (63 ou 64) et qu'il avait pété son pilote et du improviser un pilote de fortune.

Simple bloqueur de barre en standard et bloqueur avec sandows relié au foc lors de long parcours.

Pas de conso électrique et facilement réparable, mais inutilisable au portant.

Je peux t'assurer que même un simple bloqueur de barre avec un bout n'oblige à corriger le cap que tous les quart d'heure ou demi-heure avec un bateau bien réglé.

Répondre
tiamatiama
28 juil. 2013

Le pilote de Joshua était vraiment très rustique : à la même époque, Hasler avait mis au point un système à fletner, mais plus perfectionné, grâce à une transmission différentielle.

Dans le système Joshua, l'angle fletner-safran augmentait quand le safran commençait à pivoter sous l'action du fletner, d'où une correction de cap trop importante, entrainant des mouvements de lacet.

Répondre
Tapuni2Tapuni2
28 juil. 2013

juste une precision essentielle : Joshua avait ( et a toujours !) un safran extérieur - arrière norvégien.
Il est donc beaucoup plus facile de fabriquer un fletner sur le bord de fuite du safran et de monter un aérien, aérien qui va agit en direct sur le fletner, ce dernier "obligeant" le safran extérieur à réagir.

Répondre
CLKCLK
28 juil. 2013

Les régulateurs m'intéressent, voici des liens pour se documenter :

windpilot.com[...]fra.pdf
clinkemaillie.free.fr[...]sLN.pdf
clinkemaillie.free.fr[...]enu.htm
clinkemaillie.free.fr[...]Doc.pdf
clinkemaillie.free.fr[...]ual.pdf

Le défaut du système "Moitessier" c'est de ne pas avoir de "contre-réaction" donc lacets garantis au portant...mais il n'y a pas plus simple !

Répondre
SkolSkol
29 juil. 2013

en plus de windpilot et navik, il y a les régulateurs ASMER, vraiment excellents. (ce que nous avons sur SKOL)
asmer.fr[...]

Répondre
tiamatiama
28 juil. 2013

D'accord avec CLK : la transmission différentielle permet l'effet de contre-réaction. Mais il existe des montages assez simples permettant la contre-réaction avec un safran extérieur (désolé, je n'ai pas de scan à ma disposition).

Répondre
(Elpeyo :))(Elpeyo :))
29 juil. 201329 juil. 2013

ça fonctionne, c'est pas cher à faire soi-même, ça pourrait être plus soigné :

liberte181.skyrock.com[...]re.html

Répondre
arnaudparnaudp
30 juil. 2013

Je viens d en fabriquer un avec les plans de LN qui sont donnés dans tes réponses,je ne l ai pas encore essayé c est pas difficile à construire mais qq heures de boulot tout de mm,j ai un safran extérieur et un transportable,je te dirais si ça marche après les vacances,amusant à faire;

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Le Stromboliccio

Phare du monde

  • 4.5 (188)

Le Stromboliccio

2022