Pilote évolution Raymarine ev200 avec pupitre p70 et verin t1

Bonjour, pilote sur stand by, dans le menu paramétrage on peut régler l'amortissement.
Avec un capteur d'angle de barre, ça marche très bien dans la houle sous spi

Bonjour "Matelot 19017"

Pour info tu es où? et tu as eu affaire à quel professionnel ?

Je finis en ce moment l'installation de mon pilote, EV 200 p70S.
J'ai aussi un 37 avec barre à roue.

Le vérin est celui de mon ancien Authoelm 5000 que le vendeur à modifié en atelier pour l'adapter sur l'EV 200

J'ai installé le détecteur d'angle de barre, il ne me reste plus qu'à faire les essais en mer...

Donc a suivre avec les expériences de chacun.

Réponse seulement partielle car je ne connais pas le vérin Autohelm 5000 par rapport au vérin électrique T1 qui est associé dans mon bateau à l'EV200. Perso très satisfait. Je pense que par rapport à la version initiale à la livraison du pilote, la version logicielle 2017 apporte un plus certain en mode vent : au près en mode vent apparent (logique), mais à partir du travers il faut passer en mode vent réel... et ne pas oublier de repasser en mode vent apparent le lendemain quand on fait du près, car sinon on trouve que le bateau n'avance pas à l'angle habituel ! par (très) petit temps, le mode vent ne marche pas bien et là il vaut mieux rester en mode cap ou alors barrer à la main.

Bonjour,

J'ai reçu le mien hier.

Par contre je me suis énervé sur les bouchons bouclage seatalk,
bague bien reverrouillée pourtant, et les capuchons me sont restés dans les mains :-(

Quelqu'un aurait le câblage des bouchons que je soude des fils sur les pinoches en attendant , parce que forcément
j'ai un joli message pas de pilote maintenant .....

Merci à tous .

Dong.

Pour le réglage de l'amortissement de barre, je viens de vérifier sur le mien : paramétrage > autopilote calibration > réglage du moteur > amortissement de barre
On peut aller jusqu'à 10. Sur le mien il est à 8 et je n'utilise en pratique que "loisir" et "croisière" comme réglage en route.

Je possède ce pilote depuis 3 ans et en suis satisfait. Je profite de ce fil pour poser des questions aux possesseurs de ce pilote. Deux questions toutefois aux possesseurs de ce pilote, j’ai l’Ev200, le P70 le vérin T1, ACU400 et une pompe RV2.
1- Comment réaliser les MAJ avec achat du matériel le moins coûteux, j’ai l’effet de lacets quand le speedo est bloqué
2- La pompe RV2 est bruyante, peut-on y remédier même partiellement.

En attente d'un devis NKE depuis décembre ?
Jamais attendu plus de quelques jours...

je plussoie pour les performance du raymarine!

Ce n'est sans doute pas aussi fin que du NKE, mais c'est performant, bien plus en tout cas que tous les pilotes qui existaient il y a seulement 10 ans!

Gros avantage aussi, qui peut certe devenir un inconvénient parfois, c'est qu'il y a peu de paramétrage, le pilote apprenant seul: Cela vaut mieux que bien des pilotes avec plus de réglages, et qui sont mal réglés sur 80% des bateaux.

Un amis sur sont first 31.7 s'est rendu compte que son pilote installé d'origine par le concessionnaire (simrad je crois) était paramétré en bateau moteur... et cela plus de 10 ans après la livraison. C'est un pro qui a découvert la chose en paramétrant la bête pour tenir compte des nouveaux instruments vents installé (mode vent)... le pilote qui était nul est devenu correct sous spi ... et je pense que c'est loin d'être un cas isolé.
Idem pour l'étalonnage des instruments qui sont rarement effectués ... (et pour le coup raymarine est à la rue avec les I70... correction de 30% nécessaire, cela avait été mentionné dans la presse lors d'un essai: après on a des marseillais qui annonce 60nds de vent alors qu'il y avait juste un bon 7BF... :lavache: :mdr: )