Pilote électrique ou hydraulique ... Trisbal 36

Bonjour, je voudrais installer un pilote auto sur mon trisbal 36 (poids 7 ou 8 tonnes, barre franche, safran sur tableau AR). En terme de rapport fiabilité/performances/entretien vous me conseillerez quel type de vérin ? Marque ?

Je cherche aussi des exemples d'installation à poste de pilote hydraulique en extérieur avec safran sur tableau AR.

L'équipage
#pilote#trisbal36
PAOPAO29PAOPAO29
1j
alizésalizés
1j

Bonjour paopao,
J'ai eu un trisbal 36 Pendant 18 mois programme TDA et demi Tour de Méditerranée,navigant seul , le pilote m'a bien servi...à l'époque ,1989,un autohelm 2000 , électrique donc ,ce bateau d'équilibre bien à toutes les allures et le pilote ne force pas ,

PAOPAO29:Oui quand le bateau est bien réglé il avance tout seul ... Je recherche surtout un système fiable qui me tienne le bateau dans toutes les conditions ·le 27 déc. 10:14
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ErickalonErickalon
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Ma préférence irait aux pilotes électriques rotatifs comme le Jefa, les systèmes de vérins à vis sans fin et billes s'usant assez rapidement.

Pour monter un pilote fixe sur un safran sur tableau, il est possible de s'inspirer du système utilisé par Yann Quenet sur Baluchon: un levier qui traverse le tableau arrière en abord, relié au safran par une biellette, et qui débouche dans un coffre abritant le servomoteur du pilote. L'étanchéité au passage du tableau est obtenue par un soufflet conique automobile.

Sur mon bateau équipé lui aussi d'un safran sur tableau, j'ai adopté une solution un peu différente avec un servomoteur bricolé par mes soins, présenté sur ce fil: .

PAOPAO29:Jefac... Connais pas je vais regarder. Concernant le système de Yann effectivement l'idée est pas mal. Par contre sur un bateau de 8 tonnes les efforts ne font pas les mêmes ....petit bras de levier = vérin qui doit pousser plus qu'il ne faudrait ? Merci pour ton retour.·le 27 déc. 10:10
Erickalon:Le bras de levier peut être dimensionné en fonction des efforts, comme nous l'a enseigné ce bon Archimède. Un point intéressant de la conception du Jeffa est la géométrie particulière qui permet d'obtenir un mouvement plus rapide aux petits angles de barre et un couple plus important aux grands angles. ·le 27 déc. 10:48
outremer:Un bras de levier coulissant avec la partie mobile pilotée par un déplacement transversal rectiligne transmettant la force de l'unité de puissance pemet d'obtenir facilement ce résultat.Mème si un gouvernail a un débattement de 35° max par bord un PA agit au grand maximum jusqu'à 20° par bord. La totalité des 40° doit pouvoir être parcourue entre 9 à 13ssecondes.·le 27 déc. 13:53
sterwen:J'ai un Jefa sur un bateau de 11t (dériveur) et cela fonctionne de manière impeccable avec une consommation très raisonnable. Mécaniquement la sortie se fait sur un bras oscillant.·le 27 déc. 14:01
PAOPAO29:@ outremer et @ sterwen ...vous pouvez développer ( illustrer) la solution bras oscillant et bras de levier coulissant.·le 27 déc. 14:37
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fritz the catfritz the cat
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Bonjour,
la longueur du bras de levier doit être la même que la distance préconisée par rapport à l'axe de pivotement du safran donc l'effort sera équivalent.

PAOPAO29:@fritz the cat ... Tu as raison ... Je ne suis pas sur que si je respecte cela j'aurai le même débattement. Faut que je vous sur le bateau.·le 27 déc. 14:39
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PAOPAO29PAOPAO29
1j

Histoire de mieux comprendre et de faire mon choix ... Si choix hydraulique comment fonctionne le débrayage de ce genre de système ?

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Phare du Strombolichio - IT - 12 juillet 2023

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