Pilote de barre franche et températures négatives, que faire?

Bonjour,

Je prépare mon voilier pour naviguer par climat froid, températures négatives. Mon pilote ST4000+ est prévu pour fonctionner entre 0°C et 70°C, aussi bien l'unité de puissance (barre franche) que l'électronique. Cette dernière étant montée en cabine, isolée, chauffée, pas de problème.

La question concerne la partie barre franche, qui ne comporte aucune électronique, seulement un petit moteur et de la mécanique. Il paraît que ce qui empêcherait le fonctionnement à basse température, ce serait les graisses utilisées, qui durciraient...

Existe t-il une solution standard? Par exemple, en utilisant des lubrifiants adaptées au froid?

Merci d'avance

yacare

yacare

11 sept. 2014

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a priori je te dirais oui. Il y a des graisses... babou11 sept. 2014

Merci babou. Je vais décortiquer l'appareil et ... yacare11 sept. 2014

de rien tiens nous au jus babou11 sept. 2014

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Bonsoir. Il y a aussi la graisse silicone lubri... nossi11 sept. 2014

Ok merci bien, je vais essayer avec cette grais... yacare11 sept. 2014

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Pas "nécessairement", mais selon les relevés de... yacare11 sept. 2014

Une adresse ou en trouver http://www.alpes-abr... nossi11 sept. 2014

Oui, tout-à-fait. Comme l'eau de mer ne gèle qu... Micmarin11 sept. 2014

10 degrés??? Pas pire qu'ici à ce temps de l'a... Tournesol13 sept. 2014

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Salut, parce-que ce serait difficile à débrayer... yacare12 sept. 2014

Pourquoi ne pas demander au fabricant, tout sim... Numawan11 sept. 2014

Pourquoi pas certes, mais j'ai trouvé ma répons... yacare12 sept. 2014

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3 degrés aujourd'hui :whaou: Je ne me suis pas... Tournesol13 sept. 2014

babou

11 sept. 2014

a priori je te dirais oui.
Il y a des graisses qui reste souple à basse t°
Par exemple les graisses siliconées mais là attention si il y a de l'èrtalon, nylon ou autres de la même famille cen'est pas compatible.

yacare

yacare

11 sept. 2014

Merci babou. Je vais décortiquer l'appareil et faire l'inventaire des pièces, voir la matière

babou

11 sept. 2014

de rien tiens nous au jus

Papy-Zoom

11 sept. 2014

peut-être "emmitouffler" ton vérin, le moteur chauffe en fonctionnant, ça devrait suffire à conserver une certaine fluidité à l'huile?
Sinon, il existe des huiles basses températures (les appareils Leica argentiques fonctionnaient parfaitement par - 20°).
Et aussi des petites couvertures chauffantes utilisées en labo de chimie pour maintenir des récipients au chaud.

nossi

11 sept. 2014

Bonsoir. Il y a aussi la graisse silicone lubricomet de chez framet, graisse utilisée dans l'agroalimentaire(comestible :langue2:)non toxique allant de - 30 à + 210,
pour la lubrification, l'antigrippage des filetages métalliques ou plastiques.
Protège contre l'humidité, assure l'étanchéité et isole électriquement.

J'en mets partout ou c'est utile ainsi que dans mon AT50 qui depuis ne fait plus aucun bruit hormis le fait qu'en ce moment, c'est le compas qui ne va plus bien.

yacare

yacare

11 sept. 2014

Ok merci bien, je vais essayer avec cette graisse et mettre l'appareil au congélateur!

Pour l'humidité / les écoulements / j'ai prévu de stratifier une boite dans laquelle sera installé le pilote, et qui laissera juste dépasser l'axe allant sur la barre.

Micmarin

11 sept. 2014

Ne pas oublier qu'Arctique ou Antarctique ne rime pas avec température négative necessairement.

Si cela se passe sur un bateau qui navigue, cela veut dire été, eau et non banquise 10/10 , pas de nuit. Donc il n'y a pas de température excessivement froide.

A la limite protéger le pilote du vent et donc du wind chill est une bonne idée, pulvériser une huile lubrifiante, OK. Mais pas non plus stresser inutilement.

yacare

yacare

11 sept. 201411 sept. 2014

Pas "nécessairement", mais selon les relevés de température, elles peuvent être négatives, en août. Pas -40°C certes mais du genre -2°C.

nossi

11 sept. 2014

Une adresse ou en trouver
www.alpes-abrasifs.com[...]nfo.php

en supposant que le site soit toujours actif.
En ce qui me concerne, c'est ce que je vendais dans les années 80 et je suis en fin de stock.

Micmarin

11 sept. 2014

Oui, tout-à-fait. Comme l'eau de mer ne gèle qu'à -4.3 tu peux espérer rester au-dessus.

Mais je maintiens, ne pas trop stresser, ce ne sera pas en navigation des températures extrêmes.

Tournesol

13 sept. 2014

10 degrés??? Pas pire qu'ici à ce temps de l'année, on est déjà sous les 10 degrés. Ça commence à sentir la fin de l'été, encore un mois et le bateau sera au congélateur. :whaou:

(Indiana973)

(Indiana973)

11 sept. 2014

Salut,

Pourquoi ne pas faire une installation sur la mèche de safran dans ton coffre AR. L'ensemble serait bien protégé de l'humidité, du vent et pourquoi pas l'isoler si les températures sont un réel PB.

A+ DIAMBA

yacare

yacare

12 sept. 2014

Salut, parce-que ce serait difficile à débrayer, à surveiller etc. Je vais juste stratifier une niche à pilote, et pas seulement pour le froid d'ailleurs, c'est indispensable pour les longs parcours, grains, mer etc.

Numawan

11 sept. 2014

Pourquoi ne pas demander au fabricant, tout simplement?

yacare

yacare

12 sept. 2014

Pourquoi pas certes, mais j'ai trouvé ma réponse sur H&O: Graisse silicone. Merci à tous!

BDA22

12 sept. 2014

Change de programme et va aux Antilles ! :mdr:

yacare

yacare

12 sept. 2014

Je préfère de loin la baie de seine!

fxvt

12 sept. 2014

Hello,

Si tu fabriques un carénage pour le vérin,il vaut mieux que tu le peigne en noir, même si ce n'est pas beau.
Avec le moindre rayon de soleil, le noir va capter les infrarouges et chauffer beaucoup plus qu'une couleur blanche.
Ainsi si tu as un air à une T° < 0, le vérin a de fortes chances d'être en positif.
Il y a qu'à voir, à la montagne, les chalets qui ont un toi en tuiles sombres dégèlent beaucoup plus vite que les autres.

Tu peux aussi clipser ou scotcher sur le vérin un tuyau en mousse noire du même type de ceux qu'on met pour isoler les conduites d'eau. Il en existe de tous les diamètres Il aura pour effet de conserver et répartir sur la longeur la chaleur dégagée par le moteur.

Ici en Méd, le problème est inverse.
La couleur noire d'origine du vérin ST4000 fait qu'il chauffe au soleil, même s'il ne travaille pas beaucoup.
Et dans ce cas il aurait été judicieux de le chromer ou bien de lui adjoindre un petit radiateur à ailettes en alu à clipser dessus pour dissiper les calories.

Amicalement.
FX

Tournesol

13 sept. 2014

3 degrés aujourd'hui :whaou: Je ne me suis pas trop inquiété pour mon pilote mais ça fait ch... de voir que la porte du congélateur est grande ouverte.