PILOTE : choix, montage, c'est compliqué ! A l'aide... encore...

pilote ...
le 1000:
poussée max 57 kg (125 lb)
temps de réponse (bord à bord)8 seconds
Interfaces SeaTalk and NMEA 0183 Input
déplact Max 3 000 kg

peut-être un peu juste ...

maintenant, faut voir pour le montage:
par dégfaut à trbd, mais peut s'inverser à babd par logiciel
et la position et hauteur du piedestal, en fonction de la taille du cockpit, de la hauteur de la barre

faire un schéma coté, puis choisir sur le catalogue les élémnets qui vont bien ...

Tiens, en te relisant, pilotedebord,
je pense que tu m'as donné la solution.
Effectivement, la superpromotion concerne le pilote et non les accessoires.
Donc je peux les acheter un peu plus tard.
Je n'attendrai pas trop, tout de même, parce qu'une belle promotion comme celle-là pousse mon esprit méfiant à soupçonner un abandon de modèle ou autre horreur.

personne n'en a monté sur un Arpège ?
Je pense aussi que le 1000+ est un peu juste, et grâce à un fil récent je suis tombée sur une super promotion pour le 2000+.
Mais le bateau est loin, je ne pourrai pas aller mesurer avant au moins deux semaines, d'où ma question.
Quant à le mettre à tribord s'il préfère babord, ou vice-versa... nononon, je ne le contrarierai pas volontairement, j'aurai bien assez de mal à lui donner ce qu'il veut tout simplement.

Pleure pas,
c'est très gentil quand même, mais je crois qu'il n'est pas mûr mon projet.
J'en ai trouvé un autre :

www.marine-super-store.com[...]dex.php

Il consommerait moins que le Raymarine 1000+, et il semble un peu plus puissant. Le Raymarine 2000+, c'est sûr qu'il exige une batterie de plus que ma seule et unique. Là, ça irait peut-être ?

Aaaaargh !

Snif!!!
Je ne sers à rien, t'avais trouvé la réponse une minute avant moi :-( :-(

C'est cette différence
qui fait que si je l'achète, je ne traînerai pas pour acheter les accessoires.
Y'a un truc.
Sans compter que j'ai regardé aussi le prix de la télécommande en France - pas photo.

TP10 moins cher !
Bonjour Hélène,

Je surveille le TP10 pour éventuellement en prendre un pour mon 22i.
Chez Compas, il est (actuellement) moins cher que sur le lien que tu donnes : www.compass24.fr[...]5569327

279,95 au lieu de 313,41 (sans le port du site étranger...).

Maintenant, est-ce suffisant pour ton voilier ?

A+

Romain

Plutôt un ST 2000 sur un Arpège.
En fait, le montage est facile, il suffit de respecter les cotes indiquées.
Il est livré pour montage à tribord, mais il suffit de presser les bonnes touches comme indiqué sur la notice pour pouvoir le monter à bâbord, selon configuration du cockpit.
Une fois à bord, avec le pilote d'une main, la notice de la seconde et ton mètre dans la troisième, tu pourras identifier les accessoires qui te sont nécessaires.
J'ai cru comprendre que tu n'avais qu'une batterie à bord. Pilote ou pas, une seconde est une nécessité, car entre démarrage moteur, pilote, éventuellement feux de route etc... une batterie unique se décharge relativement rapidement avec le risque, par exemple, de ne pouvoir démarrer le moteur à l'arrivée!

un collègue
qui a monté le 1000+ sur son arpège dit souvent qu'il aurait du prendre le 2000. :-p

pour autohelm je dispose de 2 rallonges de 10 cms
ça coute assez cher chez autohelm

le cockpit de l'arpege étant encore plus petit que celui du first (sauf erreur de ma part) ça ne sera pas forcément utile

c'est facile comme montage, si tu peux discerner le + et le - du 12 volts

sinon 1 bateerie c'est tres limite sauf si ton moteur démarre à la manivelle

Manivelle du volvo MD6A ?
... pas pour les dames...:cheri:

Sans blague : l'hiloire de l'Arpège est parfaitement à la hauteur de la barre et à une distance qui te permettra sans doute de ne pas avoir besoin d'accessoires.

sur le yanmar ysm 8, à mon avis un enfant de 10 ans le démarre
c'est pas dur vraiment, un doigt sur le decompresseur et 1 main sur la manivelle

pas trop dificile à monter
Sur la base d'un TP10, il te faut le petit piédestal de 30mm (PB30) dont la partie supérieure peut se dévisser : l'embase à visser ne déborde que de 5mm, on peut s'assoir dessus.
En dessous de la barre il faut un TB30.

On peut respecter les cotes conseillées cela passe tout juste. Une petite erreur dans le plan vertical de 5mm, mais je n'ai pas voulu baisser trop la fixation en dessous de la barre. Le téton d'articulation est a monter très serré avec du loctite car sinon sous les efforts il se dévisse.

Pour la prise c'est vendu soit en séparé (petit modèle) soit avec. Deux petites vis pour faire le contact, c'est pas terrible. Il faudra un câble de 2,5 carré qui se passe facilement derrière la cloison.

Les vis de l'embase fournies sont un peu courte, sans doute le plastique dans la partie arrondie du cockpit est trop épais, aussi j'ai monté le mien sans la contreplaque fournie.

Choix du pilote
On a grosso modo deux modèles sur le marché, les modèles lents et les modèles rapide. 300€ à 1000€
[b]Car c'est la vitesse de sortie du vérin qui est le point important du pilote : Une vitesse lente confère un retard pur préjudiciable à une réponse convenable en cas de sollicitation rapide de grande amplitude.[/b]

Si c'est pour tenir la barre par temps moyen sans chercher de précision particulière, un modèle lent suffit. Si c'est pour maintenir le cap par mauvais temps dans une mer courte et croisée il faudra un modèle rapide avec une bonne mécanique qui supportera un régime de torture et la batterie en conséquence.

Le choix est aussi financier. Ci joint la photo du TP 10 monté.

Utilisation limitée....
à 2 heures 30 par force 2 entre Ouistreham et Deauville. De surcroit, ce nouveau pilote n'est pas encore calibré en fonction du bateau. Alors je n'ai pas d'opinion!

J'ai entendu parler de la fonction vent
si j'ai bien compris, des pilotes qui peuvent se comporter comme des régulateurs ?
Mais je n'ai pas vu ça sur les pilotes dont nous avons parlé. Ca doit être des modèles plus chers ?
Question plus intéressante : ça marche ?

début du commencement
Si on commence à parler Seatalk ou NMEA, je crains Carthage, que tu ne finisses par faire du serf volant et des pâtés sur la plage. Avant d’esquisser l’idée de faire fonctionner un pilote en mode régulateur, il faudra commencer par un montage correct. Cela ne se fera pas à l’albuplast, donc renseignes-toi sur les pièces qu’il te faut (éventuellement) et qui ne sont pas comprises dans l’achat de l’appareil.
Je prends le cas du ST :
Compris :
- un tolet, à fixer sur le bateau, à hauteur de l’hiloire ou du banc de cockpit.
- Une rotule, à fixer sur la barre, par un perçage et collage à l’epoxy.
- Une prise extérieure, à raccorder au tableau (avec un fusible –non fourni)
Non-compris :
- Les ralonges coté tolet
- Les rajonges en bout de verin
- Les supports de rotule, sous la barre.
- La télécommande.
Je suppose que ces accessoires existent aussi chez Simrad.

COÛT
la diférence entre un pilote et un régulateur d'allure est relative.
un ST 2000
+ UNE GIROUETTE
+ UNE CENTRALE qui va comuniquer avec le pilote
cela coûte combien ?
aura -on besoin d'un apport d'électricité ?
si oui, cela coûte combien ?
-Un régulateur d'allure, cela coûte combien ?
pour mon bateau, c'est 2000€ support sur mesure compris.(winpilot et sea feather)
Bien entendu, les usages ne sont pas exactement les mêmes mais les écarts, sont relatifs.
JJ

le regulateur c'est romantique
mébon, pour ton programme, un autohelm 2000 ou un simrad tp 20 et t'ememrdes pas avec le mode vent

réparer le pont d'abord ...

romantique, le régulateur ?
il me semblait plutôt que c'était source d'ennuis mécaniques, exigeant un bon réglage des voiles, encombrant... bref, le contraire de romantique, et bien plus technique qu'un pilote.
Mais aussi que ça ne demande pas d'électricité, et que tu participes bien plus avec un régulateur (puisqu'il faut ... voir ci-dessus) qu'avec un pilote.
Maintenant, pour une débutante, sûr que le pilote est le plus adapté des deux !