Pilote barre franche pour un Gib Sea 106

je ne vais pas t'aider, j'ai encore un autohelm 2000.... qui est moyen en rapidité... le régulateur va mieux quand ca souffle..

Salut, pour le choix d'un pilote il y a plusieurs critères:

-le poids du bateau
-le programme de navigation
-le budjet
alors la question est maintenant, est ce que tu sors ton bateau par tout temps pour de long périple et quel prix serais tu prêt à mettre?
1000€ / 1800€ / 3500€ ?

j 'ai peine à croire que les TP 20/32....ray marine ST1000/2000...maitrisent un 10m/6T...
déjà sur first 21.7 notre ST 2000 ne faisait pas de miracles...
suite à acquisition hanse 341 occase(10,30/5,1 T)
nous allons faire poser ray marine/:evo/:acu100/tiller gros verin exterieur sur barre franche..voir sur les sites ray ou ships...
posé par revendeur agreé=
on s'en tire pour autour de 2000 E
voir les 2/3 fils sur ce pilote initiés par "fxvt"
voir aussi le blog "ALB"(bi loup 9m)
si on passe (idéal)au verin sur mèche le budget s'envole
pour utilisation "basique"(on lui donne un cap il le suit)pas besoin de capteur angle de barre..de liason girouette/speedo...
bien que le capteur angle de barre soit un plus
bon je ne suis pas plus compétent que ça...j arrete
vois les fils signalés

Bonjour,
Comme "mon-ocean", nous avons un TP32 sur notre GIBSEA 302 et pendant notre boucle de l'Atlantique l'an dernier, il a barré dans toutes les conditions pendant les grandes traversée : 11 000 milles en 11 mois.
Il n'y a que dans les canaux des Antilles que je me faisait un plaisir de ne pas m'en servir pour barrer moi même (les traversées sont courtes aux Antilles).
On avait pris soin de lui fabriquer une petite housse de protection pour les embruns au cas où et on l'avait connecté à un MiniGyro Simrad RC42 pour améliorer les réactions.
Notre bateau ne fait que 9m pour environ 4T en charge mais il gérait très bien, je n'ai pas touché à la barre de toute la Transat par exemple.

En regardant les Simrad

TP 10: Poussée 65 kg
TP 20: Poussée 70 kg
TP 32: Poussée 85 kg

Dans tous les cas, c'est plus que la force moyenne exercée sur la barre par le barreur (à la longueur du bras de levier près).
Mais ce qui est important c'est aussi la vitesse de déplacement en charge, au moment d'une correction. Et là, pas d'information.

Quant au Raymarine, ils semblent moins performants (au moins en ce qui concerne la poussée).

Pour mémoire le Plastimo AT 50 donnait:
Poussée maxi 45 kg
Vitesse de déplacement en charge 2.8 cm/s

Bonjour Koala

Possesseur d'un 106 mais barre à roue LOL

Sinon j'avais bien améliore le problème sur first 32 à barre franche en rapprochant de 10cm le pilote de l'axe du safran : cela permettait plus d'angle de correction au safran et surtout bcp plus réactif

Bonjour Koala,
Ayant un GS 105 standard (non +) le ST 4000 tient bien à toutes les allures rencontrées pour l'instant avec 35Nds mais avait du mal dans les surfs comme beaucoup de pilote...
Je peux t'envoyer des photos du montage si tu veux

nous utilisons un TP 32 sur barre franche, le bateau mesure 11m et pèse 8 tonnes. C'est bien supérieur aux pilotes précédents que j'avais, un autohelm 3000 et un raymarine 4000+ .
Ca tient bien jusqu'à F7 mais après je ne sors pas, peux pas dire