Pilote barre franche:autohelm 1000 tres ancien

-il faut d'abord vérifier que le compas a de l'huile et fonctionne bien, c'était le principal défaut de ces compas par ailleurs excellents. -Ensuite vérifier que les pistes sous le rotacteur soient bonnes et propres. -
-pour le branchement j'utilisais une prise 220 -V avec prise de terre, comme ça il y avait un détrompeur et pas besoin d'acheter une prise maison qui est fragile et aussi je suppose fort chère.
-j'aimais beaucoup ce pilote là très facile à régler et à utiliser. -----Dommage qu'il était un peu faible en puissance et que ça sentait le bidouillage. -Je regrette qu'ils ne fassent plus de pilote du même genre qui se commande avec une galette tournante bien plus efficace et compréhensible que des petites touches à gommettes que l'on voit partout maintenant

oui il y a une "polarite"
il suffit d'inverser les fils d alimentation pour le faire fonctionner dans le bon sens
le point faible de ses pilote c'est la carcasse qui se casse si ton bateau est un peu gros ou le vent un peu fort!!!
sa se voie quand tu l'ouvre!!!
au faite n'oublie pas de lui faire une veste de car,il n'aime pas les embruns!!!quand sa mouille......
la diference entre un st1000 et un st2000 c'est le moteur electrique......
tu achete un st1000 et tu monte le moteur du st2000 et tu un st2000

pour remettre de l'huile dans le compas on met non pas de l'huile mais du Kerdane. nJe n'ai pas vu de trou fait pour ça preuve qu'il a été déjà bidouillé. En principe, quand il n'y a pas de trou pour recharger le compas, on perce avec une mêche la plus fine possible et on injecte le kerdane avec une seringue. Pour refermer le trou on y applique une pointe chauffée au rouge. Attention quand même ! le Kerdane peut s'enflammer si on insiste trop.
Le boîtier peut bailler quand la pression de travail est trop forte c'est tout à fait vrai. J'avais scotché et fait une grosse surliure par dessus mais ça n'était pas très joli.

J'en ai eu un sur mon mousquetaire autrefois.

Attention à ne pas en attendre les performances d'un st 1000 récent :
il est très lent, peu puissant et met beaucoup de temps à réagir en raison de son compas.
Il faut que le bateau soit parfaitement bien réglé avec la toile du temps ... ce qui finalement n'est pas une mauvaise chose !

bonjour,
voici la doc

bonne lecture

Cdt

Hello,
Je ne sais pas si tu l'as démonté, mais sur le modèle que j'avais, il fallait décoller tout doucement la pastille avec le dessin de la rose des vents, sans l’abîmer ni la tordre et tu trouveras une vis centrale sous la rosace.
.
Autre conseil. Les vis d'origine qui était sous le carter inférieur avaient une empreinte très particulière, pas du cruciforme, pas du torx, un truc curieux. Une fois démontés, j'ai fait un trait de scie à métaux pour pouvoir le démonter avec un tournevis plat classique.

J'avais eu à changer un des courroies internes qui était plutôt une sorte de fil un peu épais 1 à 2mm. J'avais pris un fils à surlier un peu épais et juste élastique comme il faut.
Celui d'origine avait cassé.

Amicalement.
FX

On peut mettre ça comme prise, chez tous les ship