pilote automatique EV100 de Raymarine

J'en ai acheté un pour un Melody.

Pour l'instant, pas de problème avec :
- pas de calibration, cela marche du premier coup
- tenue de cap très correcte en mode "performance", y compris au portant (testé 1 heure avec F5 et mer 1,5m de 3/4 arrière : pas de soucis)

Mais je trouve l'affichage peu lisible en plein soleil comparé à un LCD basique.

Pour l'instant, à part une petite nav d'essai, je n'ai pas trop de retour constructif. Je reviendrai poster ici dès que j'aurai une opinion plus établie.

Je n'ai pas d'anémo. je cherche juste un pilotage en cap, mais efficace tout temps.

Avant le dufour 27 j'avais un Sangria sur lequel j'ai d'abord eu un pilote Plastimo, puis un Simrad TP10. dans les 2 cas au vent arrière au delà de 5 nœuds vitesse bateau le pilote ne suivait pas.

Question : sachant que le compas et le gyro sont raccordés directement au calculateur en analogique et que la girouette est trés filtrée et moyennée sur plusieurs secondes pour ne pas faire n'importe quoi en mode vent, à quoi sert un bus rapide pour un pilote ?

Cordialement

Antoine/Arzal/ Dufour 34 perf.

le régulateur d'allures ,y a que ça de vrai
ça fait plus d'un mois que j'ai envoyé mon pilote autohelm 4000+ chez raymarine ,j'attends toujours qu'ils me le renvoient et pour ça il faut que je règle une facture que j'attends toujours ,
donc achetez du matos qui a un SAV réactif ou alors préparez vous à casser la caisse du bord .
alain

Hello,

Je suis également intéressé par le EV-100.
Ce serait pour remplacer mon ST4000 qui n'a pas de gyro et passer en NMEA2000.

Amicalement.
FX

Suis très tenté aussi par cet appareil, en complément de mon régulateur d'allure, reste à savoir s'il tient toutes les promesses du service marketing du constructeur...

Hello Sebs,

J'ai reçu le mien ce week end, je pense le monter le weekend prochain.
J'ai reçu aussi un convertisseur Actisense NMEA0183>NMEA2000 (puis ensuite les 2 réseau NMEA2000-SeatalkNG sont pontés) pour pouvoir récupérer les infos Vents de l'anémo.
On verra bien ce que ça donne.
Mais tu as raison, ça a l'air simple à installer.

Où as tu placé le capteur ?

Je pensais le placer au même endroit que le compas fluxgate du pilote actuel. Je me demandais s'il ne fallait pas mieux le placer à une extrémité à l'arrière du bateau pour que les gyromètres et accéléromètres captent le mieux possibles les mouvements du bateau quand ça danse bien au portant.

Tu avais quoi comme pilote avant ?
Tu vois une différence ?
Conso électrique ? Selon le mode.

Si tout est ok, je revendrai mon ST4000+ actuel.

Amicalement.
FX

Bonsoir
mon st 4000 est oxydé je recherche son remplacant si le tiens est libre je suis acheteur
bon vent
Misha
0607495377

Pareil pour le vérin, en extérieur.
Plus tard, peut être, je placerai autre chose en direct sur la mèche de safran. Mais c'est une autre histoire car elle n'est pas directement accessible.

Et Bien, c'est un début, pour le moment 2 réponses positives.
Merci pour vos interventions.
José

La réponse d'Alain est très détaillée, notamment sur l'installation. J'ai 2 remarques:a) le vérin me parait très près de l'axe de rotation de la barre (mêche), est ce cohérent avec les 600mm recommandés? b) le pupitre est perpendiculaire au sens de marche, n'est ce pas gènant?

Hello Alain,

Le ST40 doit être bien assez précis pour piloter le EV100 en mode vent.
En ce moment mon ST4000 est interfécé en NMEA0183 avec un anémo Navman et ça marche pas trop mal. Bon ça zigzag au portant, mais ça c'est plus du au pilote qu'à l'anémo.

A ta place je me dépècherais de rajouter le cordon qui va bien pour relier son ST40 au pilote.
C'est vraiment cool quand le pilote barre au vent.

Amicalement.
FX

Hello TIMELI,

En général les remises "salon" sont de l'ordre de 10 %.

Si tu cherches bien sur le net, tu peux arriver à trouver des prix plus bas toute l'année, même pour cet article.

Amicalement.
FX

Ah ouiiiii ça c'est pas mal comme réduction

Les siamois : J'ai pour projet moyen terme d'offrir la même configuration à LauBen, je vais donc suivre ce fil avec grand intérêt...

Il n'alimente pas le "vérin" ...

En effet l'ACU n'alimente pas le vérin,il faut une alim dédiée.

Merci Modan pour les infos ! Rassuré pour le mode vent !
En revanche, je ne comprends pas bien le schéma. Sur mon ACU 200, le vérin (pour moi la pompe!?) s'alimente directement à l'ACU. Sur la photo dessous, j'ai placé un rond noir pour montrer le raccord de l'ACU à la batterie POWER et à la pompe MOTOR et au seatalk rond rouge. Donc logiquement si il y a qu'une seule source d'alimentation, l'ACU alimente donc tout le circuit seatalk ? et se relie au tableau de bord ? Mais derrière quel fusible? Pour le seatalk 5A par instrument alors que pour l'ACU 20A ?
Ci-joint mon plan, qu'en pensez-vous?

Génial :) Un grand merci @matelot pour ton schéma, ça confirme ce que j'ai lu sur un autre fil. On a bien deux alimentations qui partent du tableau de bord. Le 1er câble d'alimentation se tire derrière un fusible 12v 20A jusqu'à l'ACU (power) et un deuxième câble d'alimentation dernière un fusible 12v 5A vers la dorsale seatalk ou au travers d'un instrument comme le p70 qui a 2 slots. Est ce bien cela ?
A quoi sert le branchement sleep?
Autre question : est-ce compliqué de connecter la pompe du pilote sur le circuit du vérin hydraulique du safran ?

Ok, je viens de revoir le manuel et effectivement, non seulement le 200 n'a besoin que d'une alim, mais en plus il redistribue le 12v vers le réseau seatalk que tu ne dois donc plus alimenter par ailleurs.
(j'ai un 100)

Je confirme bien également que l acu200 n'a besoin que d'une alim...

Salut Swanee,
"Je reviendrai poster ici dès que j'aurai une opinion plus établie."
Tu as pu te faire une opinion?
J'ai aussi un Melody, et ce pilote me fait de l'oeil, le point négatif étant qu'il est donné pour 6T maxi de déplacement, soit 1T de moins que le melo.
Je me dis que ça devrait convenir pour le petit temps, mais que je devrai sans doute prendre la barre au-dessus de force 5 ou 6, ce qui ne me dérange pas dans l'absolu...

Avec un bateau de quel poids ? merci

Très bon pilote, qui peut être compliqué à paramétrer, notamment, erreur de traduction du manuel d'après pro, comprendre au lieu de la barre va à tribord, comprendre le bateau ira à a tribord, donc barre à bâbord. Sinon testé au portant, il a lâché à 35 nœuds, 3/4 arrière, vagues de 2,5m, bateau sur toilé, karaté 1ris et soldent, à 2 ris OK. En mode régulateur allure, au près serré, 30 degrés, nickel à 15 20 nœuds de vent, nikel par petit temps, parfait vent 4 noeuds voiles en ciseaux

Bonjour à tous.

Petit retour de ma part suite message eriki
St2000, pour l'avoir démonté, c'est pas fait pour un tour du monde,. Mais comme c'est un pilote de petit bateau en côtier, c'est pas surprenant
comme je m'en servais en côtier, j'ai suivi les conseils des forums : protection par sac plastique en cas de pluie. , j'ai eu aucun soucis
Pour le ev100, gros progrès par rapport au St2000, pas toujours top si la mer viens de l'arrière : il faut régler en mode régate, et avoir le bruit du vérin quo donne des grands coups de barre, je suis en version barre franche. Je suppose que en barre à roue c'est plus silencieux.
Aucun problème d'entretien sur le vérin ev100 mais je me dis que je devrais le mettre dans ma liste.

3 ans d'usage dans un environnement hostile, je vais regarder les préconisations d'entretien

Barre franche donc. J'en ai un sur mon karaté, sans capteur angle de barre. En général, ça va. Mais en perticulier dans le petit temps où vents variables, le vérin peut eller au max en butée, donc je saute sur la commande, stand by, Puis J'enlève le vérin, je le rentre manuellement avant de le remettre en place. Avec capteur, tu défini un secteur, (30 degrés max par exemple) que le vérin ne dépasse pas. Beaucoup plus tranquille à l'usage, mais compliqué de mise en œuvre avec barre franche, j'ai pas encore trouvé de solutions efficaces et pas trop onéreuse pour installation capteur. Le même type de problème peut se rencontrer dans une mer bien formée avec de la brise au portant et Houle croisée. Mais c'est un bon pilote fiable. La notice est très mal faite, bien comprendre bateau à tribord au lieu de barre à tribord, comme cela est écrit,pendant paramétrage. J'ai passé 1 été sans pilote à cause de cela, tous les revendeurs me disaient qu'il était hs. Jusqu'à ce que E3 marine a Arzal m'explique l'erreur notice après avoir testé toute la chaîne .

Bonjour,

J'ai un pilote EV100 sur mon Elan 31 et sans capteur de secteur de barre.
Cela fonctionne parfaitement bien et il faut vraiment est surtoilé au portant pour le mettre en défaut.
Après l'Elan 31 gte est nettement plus stable de route que le Sun light. (J'ai eu un Sun odyssey 31 qui est le même bateau).

Hello,
Ah, voilà donc le vrai problème, un tube de jaumière complètement fermé.
Plusieurs pistes.
- Demander au constructeur ce qu'il en pense et comment il imagine le truc. Aussi bien il a déjà rencronté ce cas.
- Commencer sans capteur en ayant fait le calibrage du mieux possible et voir ce que ça donne. Avec un peu de chance ça te conviendra.
-Si le pilote dépasse les butées, perso ça m'embêterait car il y a peut être un risque de l'abimer s'il force car il pousse quand même 80kg: Opter pour un vérin qui a des captpeurs de butées incluses. et revendre le vérin Raymarine ou le gardr en spare.
- Si le pilote n'est pas précis et nécessite vraiment un capteur: Là il y a du boulot, ouvrir le tube de jaumière et l'équiper d'un joint d'étanchéité pour pouvoir monter le capteur.
Il y a peut-être d'autres astuces, mais là comme ça je ne voit pas. Pour moi l'essentiel serait de quand même conserver la base Raymarine (calculateur, capteur d'attitude, vérin, ecran clanvier) qui sont excellents à mon gout.
Amicalement.
FX

Tu peux monter un capteur d'angle de barre sur la barre franche. Il existe aussi des capteurs linéaires que tu peux monter sur le vérin.

Hello,
Cool si le pilote de comporte bien même sans le capteur !
J'ai peut être un pb ailleurs.
Le jour où j'ai le temps je ferai des essais sans Capteur.
Peut être que le bateau lui-même joue un rôle. Mais comme plusieurs plaisanciers avaient remarqué une nette amélioration avec l'ajout du capteur, on s'était fait à l'idée que ça fonctionne mieux avec un capteur.
Amicalement.
FX

Hello,

Le principe du capteur d'angle de barre est grosso modo le suivant, juste pour donner un exemple :

La barre est à zéro, le bateau va tout droit.

Puis il commence à dévier a cause du vent ou des vagues, disons de 5°.

Et c'est là qu'il y a 2s scénarios selon qu'il y ait ou pas de capteur.

S'il n'y a pas de capteur le pilote va pousser la barre d'une valeur "qu'il juge adaptée" à la déviation à compenser. Pour cela il peut se servir du temps et de la vitesse du vérin selon l'étalonnage pour estimer son "geste", mais cette méthode est plus ou moins précise et du coup l'angle choisi pour compenser n'est pas forcément précis donc pas vraiment adapté. Par ailleurs si le bateau n'est pas très réactif le pilote peut avoir tendance à sur-compenser et c'est ainsi que le bateau suit grosso modo sa route mais en faisant des lacets plus ou moins prononcés en fonctions de ces erreurs de barrre. Et en plus il travaille plus et consomme plus.

Avec le capteur d'angle, si la déviation est de 5°, le pilote va appliquer 5° de barre, en vérité un peu plus, mais juste un peu plus, mais au moins il ne sera pas perdu et en tout cas il saura beaucoup mieux doser les coup de barre. Le résultat est un cap mieux tenu, moins de lacets, moins de conso et moins d'usure.

Quand en plus le calculateur est épaulé par un capteur d'attitude comme l'EV-1, le pilotage est encore plus précis.
Amicalement.
FX

Hola
Le capteur d'angle de barre sert déjà à limiter la course pour éviter la mise en butée (peut être pas nécessaire sur les nouveaux pilotes ?) et aussi le calculateur voit l'angle de barre nécessaire parfois pour aller droit.-
Ca met une info de plus pour le pilote
Pas besoin de le mettre sur la mèche,si on est bricoleur il n'est pas difficile de faire un petit support pour le connecter directement sur la barre,c'est étanche.
Le mien est monté 4/5 mois en permanence l'été,je le démonte l'hiver et le mets au chaud chez moi.

Oui, moi aussi, j’aimerai bien voir ton montage.
Mon Winner 10.10 a aussi un tube de jaumiere stratifié du haut en bas du coffre arrière...
Mettre le capteur en extérieur ne me semblait pas envisageable...(embruns, intempéries divers, chocs éventuels...). Merci d'avance

Le capteur d'angle de barre sert à informer le pilote de la position du safran.
On peut faire sans mais la régulation sera plus précise avec. Certains pilotes utilisent des astuces pour essayer de se passer de ce capteur mais elles ont des limites, et ça marchera toujours mieux avec.

Le vérin LD100 de Jefa peut être équipé d'un potentiomètre qui permet de retourner une info de position au calculateur.
Il existe aussi des vérins asservis, mais la plupart des vérins électrique de pilote sont de simples moteurs à balais avec un réducteur et un système vis-écrou.

ST1000/ST2000 c'est pas étanche on en conviens volontiers. le vérin 4000 ne pose pas de soucis.

Je ne suis ni vulgaire ni agressif. Je n'ai pas aimé racheter un vérin de 2 ans et quelques avec un moteur rouillé.

On n'a pas non plus de capteur angle de barre sur notre bepox.

Je pense que pour les bateaux pas très vifs (temps de réponse important de la barre) la capteur est un vrai plus pour éviter de faire des lacets.

Bonjour quel capteur raymarine?... Jean