pilote automatique barre a roue pour un 9t ????

j'ai utilisé pendant qq annees un st 4000 sur un Gin Fizz qui fait le même poids que le tien 9t en charge; bien regle et bateau bien equilibre ça le fait mais au portant des que la mer est formée le pilote est vite depassé voire dangereux; faut donc barrer en permanence ce qui en solo devient épuisant apres quelques heures. si on sort maxi par f5 et la mer qui va avec ça peut le faire

Malheureusement le ST4000 barre à roue, qui suffit par petit temps, voit vite ses limites et débraye brutalement pour les gros déplacements quand la mer devient moins calme. On peut toujours utiliser l'électronique pour piloter un moteur plus puissant attaquant le secteur de barre (ou la barre à roue avec un montage à chaine), avec des relais (électroniques). Un bon régulateur d'allure développe une force importante et barre toujours mieux qu'un bon barreur.

si c'est un alpa il lui faut un gros pilote auto car c'est un "petit cul" instable au portant ,par contre au près on peut lacher la barre s'il est bien réglé .
en plus son safran est mal compensé ce qui n'arrange rien
il n'y a pas beaucoup de place pour mettre un vérin donc un moteur sur chaine serait préférable en sortie de drosses de BAR
alain

régulateur d'allures genre atoms grand modéle d'occase
mais un 4000 ne sera pas assez puissant
sauf pour le près et la marche au moteur .
alain

Après avoirutilisé pendant plusieurs années un ST 4000 sur un bateau sensiblement du même tonnage , je pense que j'ai perdu toutes ces années et que j'aurai mieux fait de me tourner tout de suite vers un pilote avec une verin hydraulique ( ou electrique )sur le secteur de barre

j'ai un PA (sharp) qui équipait mon voilier (10t en charge)
moteur avec chaîne et embrayage manuel (câble)
centrale sharp MJ3
il faut prévoir ensuite un capteur d'angle de barre, un compas et un poste de réglage (j'ai les anciens éléments)

un câble qui arrive à la colonne de barre à roue
genre câble pour etouffer le moteur