pilote automatique

à la
mise en route il fait ce qu'il veut à toi de sortir ou rentrer le vérin à la commande avec les touches + - le débattement du safran commande la position latérale il faut une fois en place que le vérin aille en butée de chaque cote il se peut que tu soit obligé de mettre une petite console

PS
tu peux modifier un peu la position du téton sur la barre mais cela va modifier le temps de réponse plus rapide ou moins rapide, plus tu te rapproche de l'axe de safran plus la réaction sera rapide plus tu le mettra loin plus il sera lent tu ne peux jouer que sur qq cm

Pilote barre franche, les règles à respecter.
Bonjour,

La distance par rapport à l'axe du safran (en longitudinal) doit être respectée dans tous les cas; c'est elle qui détermine le couple et la vitesse de réaction.

l'entraxe (en latéral) entre les 2 pivots du pilote peut être ralongé en intercalant des ralonges vendues en tant qu'accessoires. Tu peux augmenter cette distance, mais pas la racourcir. Il faut donc que tu trouves une position correcte pour le montage, en sur-élevant le pilote au dessus du hiloire par exemple, voire en le faisant dépasser à l'extérieur.
Dans tous les cas, il est indispensable de bien respecter les règles, et que la "position médiane", barre droite, corresponde à la distance mentionnée dans la notice (589mm par défaut).

Pour obtenir la "position médiane" dont la longueur est donc déterminée à l'avance (par la longueur du pilote + éventelle ralonge), il faut jouer (pilote non enclenché mais sous tension) avec les touches +1/+10/-1/-10 pour faire sortir ou rentrer le verin. Tu peux d'ailleurs le rétracter au maxi quand tu le ranges.

Mais il me semble (je viens de vérifier, en fait) que tout cela est précisé dans la notice. Donc je t'invites à la relire dans le détail.

Leon.

ST1000
Ce pilote ne dispose pas de butée électrique
la contre réaction devant se faire sur le courant
moteur. Eviter donc de le maintenir
en butée bloquée (le disjoncteur externe
est hautement souhaitable en protection du moteur des transistors de puissance JFET et de l'installation).
Ne pas en demander trop en puissance mécanique.
Tous ces vérins à vis ne peuvent ètre amenés
en position que par la commande de cap.