Pilote Autohelm qui decroche

Peut être une problème d'alimentation
j'ai eu cet été pas mal de problèmes de ce genre avec mon ST3000. J'ai fini par me rendre compte que les problèmes arrivaient toujours quand les batteries de service n'étaient plus à pleines charges et qu'un autre appareil énergivore se m'était en route (Frigo, groupe d'eau). Je pense donc que le problème venait de petite chute de tension dans l'alim. Nayant pas de magasin d'électronique afin de bricoler un filtre avec par exemple une grosse capa et une résistance ou une diode, j'ai relié l'alim du pilote à la batterie du moteur (je me sert essentiellement du pilote au moteur) et la je n'ai plus eu le moindre problème. Je pense donc qu'il vaudrait vérifier la qualité de la tension d'alim et si besoins la filtrer afin d'éviter ses petites chutes de tension.
Bon courrage.

j'abonde dans ton sens.
Un embrayage peut par sa self créer un parasite qui soit plante le micro soit parasite une de ses entrées au point de le faire réagir de façon innatendue.

Une solution pourait être la mise en parallèle d'une diode rapide Genre BYW98-200 (200ns)ou équivallent pour reboucler le courant d'ouverture. (le plus au plus, le moins au moins).

Mais, panne aléatoire... on peut y passer un temps fou avant de trouver. Si on trouve.

sous tension
Comme pour Hisséo, dans mon cas c'est la mise en route du groupe d'eau qui métait le pilote (st 4000) en stanby.
C'était un défaut de conception du tableau électrique. Même positif de section trop faible.
J'ai fait deux cablages indépendants de forte section depuis le connecteur général de positif.
(il faut faire la même chose pour le négatif)

pour moa ...
cela a été le 1er signe de ma 2eme batterie HS.
Le PA se mettait en stand-by, et (scroo gneugneu ...) il m'a fallu trop de temps pour faire le diagnostic.
Stand-by ST 3000 = moins de 11.8 V :-)

LES NOTICES
SONT ICI:

www.raymarine.com[...]lt.aspx

:-)

Pilote qui décroche... une idée.
Cette année j'ai enfin réglé le problème finalement c'est une maison spécialisée dans l'informatique et l'électricité marine à Hyères qui m'a trouvé la panne cette année. De mémoire elle se trouve aussi à La Rochelle. Cout du dépannage 1H = 56euros avec rerèglage complet du pilote.
L'informatique du pilote avait simplement besoin d'une"RELEASE en Français MISE A JOUR DU PROGRAMME" en effet certaines anomalies étaient apparues avec l'ancienne version logiciel :
Décrochage , erreur de cap de 180°...
Maintenant tous est ok.

Il existe un fil ancien qui ressemble à ton pb
si ton pilote passe directement en Standby sans indication d'une alarme type "off course" ou "low battery". Il semble que dans ce cas il faille regarder du côté du cable d'alimentation bouffé dans la gaine par la corrosion. Le fil en question est celui-ci : www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

notice en français pour st 3000
bonjour,
j'ai essayé de me connecter sur le site indiqué mais pour une notice en français, tout est en anglais. n'y a-t-il pas une autre ficelle?

j'ai eu Stanby mais avec "off course"
C'était un bête problème de charbons dans le moteur du vérin. Le pilote donnait la consigne d'embrayer le moteur et polarisait le courant dans le sens ad-hoc et pourtant le bateau virait jusqu'à être "off course".
Au début ça impressionne, ensuite on démonte pour nettoyer les charbons et toute rentre dans l'ordre.

2 exceptions :
- une fois au remontage j'ai donné 180° de pivotage à la tête du moteur qui porte les charbons. J'ai tout compris en moins de 30'. Depuis je fais des marques au démontage et je prend des photos nuémriques (c'est à ça que ça sert, à bord)
- une autre fois le transistor de puissance était cramé

Tout ça se débugge assez facilement si on peut entendre le vérin (embrayage, moteur), ensuite un coup de voltmèter et l'affaire est pliée.

Je te souhaite que ça ne soit que ça.
Yves.

j'avais
posé la question à SD marine, la reponse est oui.

Séb