pilote auto sur Catamaran

Voilà
un sujet qu'il est intéressant !

Sur mon ancien cata, le propriétaire suivant avait adapté un pilote de barre à roue.
Il avait coupé la courroie et riveté les deux extrémités sur la barre transversale.
Deux galets permettaient de faire passer la courroie autour du pignon du moteur de pilote.

Une autre solution serait d'utiliser un pilote de barre franche, mais dont la poussée serait transmise par un cable "push-pull", du même genre que ceux employés pour la direction d'un moteur hors-bord.
Reste à trouver le cable avec les embouts qui vont bien...

pour
les drosses, c'était du vectran mais ça peut être aussi n'importe quelle fibre similaire

pour le pilote, il travaille alternativement à pousser ou à tirer sur le charriot, comme sur n'importe quelle barre franche
le charriot agit sur les leviers (ou barres perpendiculaires)par l'intermédiaire de la drosse tirante et le tube de liaison entre barre fait le reste

NB pas sur mon croquis mais il faut prévoir un système de ratrapage de "mou" si les barres ou du dièdre (les barres, pas les safrans ;-) )

Et
si tu inverses les fils?

deux petites questions
d'abord, ça semble tellement simple que , forcement, c'est une bonne solution.
Premiere question : les drosses, ce sont des cables push-pull ?
si ce n'est pas du push-pull, le pilote doit etre assez puisant pour pouvoir tirer la barre car enfin de compte, il tire toujours et ne pousse jamais. nous sommes bien d'accord?

Vincent
Je suis un peu long à la détente, mais ton croquis me suggère une question.

Dans ton système, lorsque le pilote "pousse", en réalité, il tire la barre ; les mouvements sont donc inversés.

Dans le cas d'un pilote pour barre franche "compact", est-ce qu'il suffit de le positionner à l'envers (à bâbord au lieu de tribord) pour que cela fonctionne ?
:reflechi:

Cata barre franche
J'ai un TP 22 monté directement sur la barre.

Cela ne pose pas tant de difficulté.

En fait, sur Erendil, le tube de jaumière est assez avancé (je dirais un mêtre avant la jupe).

Les barres ne sont donc pas trop longue. En pratique, mon pilote se trouve une vingtaine de centimètres derrière la poutre arrière.

Le plus difficile a été de fabriquer une piéce inox pour poser le pilote (mes premiers pilotes étaient courts, ils tenaient sur la demi largeur du roof à cet endroit), les nouveaux sont trops longs, et dépassent. Alors j'ai fait une plaque inox cintrée en forme de "Z" qui me permet de disposer d'un point d'ancrage à une dizaine de cm du bord du roof.

Enfin, mon pilote est sous la barre, pas dessus (pour que ma plaque ne soit pas trop haute). J'ai donc fabriqué aussi une petite pate inox sous la barre qui reçoit la "tête d'homme" sur laquelle vient se poser le pilote.

Cela marche trés bien, il y a juste un cas qui complique un peu, c'est au portant babord amure, le palan de GV me bloque un peu le passage pour régler le pilote.

Si tu es dans une optique de construction, ce n'est pas idiot de réfléchir à avancer le tube de jaumière.

Jacques

Bonjour
Je relance le fil, y a t’il d’autres tentatives réussies pour avoir la main sur le pilote quand on a le tube de jaumiere très reculé?
Merci d’avance
Pierre

Je n’ai pas cette chance 😅