pilote auto SIMRAD TP 32 ou RAYMARINE ST 2000 plus ?

Tout sauf le st 2000 +.
Pas étanche. Fragile. J'en suis à mon quatrième en un an, garanti sur garanti.

merci pepere .

j ai oublié de preciser que je ne recherche pas 1 pilote de " gros temps ",
mais plutot 1 aide pour hisser les voiles, descendre vers la cuisine et table à carte, etc.... pour naviguer en solo.

tp32 sans hésiter ...

c'est marrant ,j'ai un st 1000 ,quand j'ai voulu beaucoup plus puissant ,j'ai regardé le spx je crois ancien 4000 et son équivalent le tp 32 .En prenant des infos ,avis sur le net le Simrad se faisait littéralement démonter neuf fois sur 10 . he bien je l'ai choisi et Il s’avère fiable pour l'instant .

Je suis satisfait de mon TP32 marche impécable depuis 2008. Il n'y a pas d'écran comme sur les raymarine mais c'est finalement peut être mieux.

Quand il flotte beaucoup je le met dans un sac plastique (genre pour poubelle jaune translucide). Ca le protège un peu.

Effectivement l'intelligence électronique des St est supérieure, le cap est mieux tenu avec moins de pompage, le sillage reste plus rectiligne

merci à tous pour vos retours.

Tp 32, le mien est hors usage la tige de vérin est déformée le guidage de la tige me semble pas au point. La faiblesse du St 2000 + ce sont les butées de fin de course qui se cassent, mais la tenue de cap est meilleure. En fin de compte je suis revenu sur le St 2000+

Un conseil ne pas exposer le pilote au soleil, il chauffe surtout le Tp qui est noir j'ai peint le mien en blanc et je conseille une housse, ne pas oublier que les éléments de plastique et l'électronique n'aiment pas les fortes températures.

Sur mon voilier de 5,5 tonnes, j'ai un TP 22. Il fonctionne depuis 4 ans sans problème. Le TP 32 devrait donc faire l'affaire !!!
Il faut toutefois bien s'habituer aux réglages de "rapidité" et "état de la mer"... selon les conditions.

le TP 22 de BABOUJOLI, qui gère 5,5 T m'orienterait vers le TP 32...

Un pilote travaille beaucoup plus sur un petit voilier qui est plus volage avec peu d'inertie ,la tenue sous spy c'est la mort du pilote qui se met à pomper comme un dingue.

merci CALYPSO2

cela ne me gene pas vraiment Calypso.
c'est plus la fiabilité que je recherche. je sais, à ces " petits " prix la .....

J'ai un TP32 depuis 4 ans et il déconne complètement. Il était censé venir en remplacement d'un vieux navico TP10 qui faisait le boulot mais qui montrait des signes de faiblesses (plusieurs réparations successives sur des casses de pièces en plastique). Il a donc très peu servi les 3 dernières années (juste lorsque le TP10 est dépassé). je dirai moins de 20h.

Depuis un an je sors mon TP32 à toute les sorties. S'il prend l'étalonnage, il est complètement erratique en navigation et dérive en permanence. Depuis cet été le réglage de directions est HS et l'un le réglage de sensibilité n'a plus qu'une graduation au lieu de 10 à la base.
Il a toujours été stocké soigneusement à l'horizontal et n'a pratiquement pas servi. Je vais essayer en fin de saison de le faire prendre en charge par SIMRAD mais je crains le pire.

Bref vous l'aurez compris je suis dubitatif sur ce matériel.

Et finalement l'offre sur le marché est assez restreinte .Mon premier pilote était un Seafarer ,décédé sur un bord de vent arrière . Depuis plus jamais sur la panne sous pilote .

Ca c'est bien vrai !! du velour ... :pouce: :alavotre:

Merci de joindre à votre post une photo ce qui permettra de mieux comprendre, votre astuces synonyme d'étanchéité pour votre pilote. Cordialement

Oui, pas beau, mais sans doute efficace, car je n'ai jamais connu de panne ni de faux contact avec mes Autohelm puis Raymarine. (usage intensif à l'époque)

C'est tout de même incroyable d'être obligé de protéger des pilotes de barre extérieurs ....
Ils devraient préciser que ces pilotes ne doivent être utilisés Ni par temps de pluie, Ni quand il y a des embruns, Ni quand le soleil tape ... Moralité à n'utiliser que par temps nuageux sans pluie et uniquement sur une allure ne génèrant pas d'embruns ....

Bonjour
Oublie raymarine. C'est ce que j'ai malheureusement. Simrad est plus sérieux.
Bon choix

si vous connaissez d'autres pilotes, du meme " style " et prix ... n'hesitez pas !

Le st 2000 est trop petit pour 5 tonne.
Trop fragile

hello
nous avons fini avec le tp 32
j ai un st 2000 qui bugg des que la vitesse monte et se mets en securité.....(bonjour le rateau) et un navico 800 en secours qui assure le job
le tp 32 me tiens le cap jusque vers 6.5 knts apres faut reprendre
il est vrai que le melody n est pas repute a tenir, sauf a tres reduire des que ca monte en med le vent fais souvent du yo yo........
loulou

Tous ces pilotes ont une mécanique désopilante que l'on retrouve dans les jouets japonnais à petit prix ,on dirait que celà est fait exprès pour le bonheur des fabricants c'est un produit de consommation qui reste cher

Et pourquoi pas un bon vieux St 4000 d'occasion, pour un bateau de 5 tonnes se serait parfait.

J'ai ouvert un ST 1000
quand on voit comment c'est fait .... c'est cheap !

un autre peux etre difficilement pire

le st1000 et st2000 ont malheureusement le même moteur(qu'on retrouve également sur certains electroménagés,c'est dire!!!)de plus il n'est pas démontable puisque riveté et les charbons ne peuvent pas être remplacés,bref,c'est du jetable,seule la vis sans fin est différente au niveau du pas.

encore merci à tous pour vos retours d'experiences.
pascal

La capacité des pilote Raymarine doit être diviser par 2...un st 2000 sur un sélection c est pas possible....ta multiplier sa capacité par presque 2....
C est normal

J'ai utilisé un TP22 plus de 5 ans aucun probléme remlacé par un TP32 en panne a bout de 20h de fonctionnement vis a billes dessertie remplacé en garantie plus de probléme depuis 2012 en utilisation intense

J'ai deux pilotes ,deux prises pour un st2000 plus et un tp 32 finalement j'utilise le st et garde le tp 32 en secours ,la fenêtre de lecture du tp est un avantage ,

pareil ici! Notre 8 tonnes/10,50m se tient bien même au portant musclé avec le TP32; Nous avons aussi eu un raymarine durant 50000 miles dont je n'étais pas mécontent sauf qu'il louvoyait beaucoup au portant avec vagues à partir de force 5. Pas ce problème avec le TP 32 qui est quand même plus rustique. Il nous a tenu cet été par force 7 au plein vent arrière pendant 50 miles ce qui ne m'arrivait jamais avec le raymarine. Vrai aussi que le raymarine n'est pas très étanche, j'en ai perdu 2 à cause de ça. Ca ne doit quand même pas être bien compliqué de faire mieux ! !

Bonsoir Koala,
Si tu nous disais combien de miles tu as fait avec l'un et l'autre et sur quel bateau, ça etaillerait considérablement ton propos.
Cela dit, après avoir utilisé le ST2000+ ( avec beaucoup de précautions quand à l'étanchéité et une maintenance rigoureuse !)
Mon prochain pilote sera sans doute un TP 32, si je reste dans le système extérieur sur barre franche.
Cordialement.

Il suffit de regarder mon profil.
Les croisières de l'été sont en moyenne 700/800 milles, avec 99% sous pilote.

Idem : j'ai eu sur un Maracuja 42 un TP32 et un ST 4000 (+ ou pas, je ne sais plus).

le bateau a fait naufrage et je l'ai renfloué trois jours après. Les pilotes (et tout le reste) a donc bien bu la tasse.

Immédiatement démontés et "traités", le TP 32 a continué a fonctionner de nombreuses années impeccablement sur ce bateau de près de 14 tonnes.

Par sécu, on avait acheté un Raymarine "6000 quelquechose"... une usine a gaz qui n'a jamais fonctionné.

(photo juste après la remise à l'eau du bateau, en 2005)

Il est à sa place au mm près. C'est la barre franche qui fait 140 cm sur ce bateau ! (14 tonnes mesurés en charge, faut une barre longue)
L'axe du deuxième pilote est juste derrière, avec le même entraxe.

Vue la masse du bateau, le pilote ne fonctionne que si la dérive arrière est descendue, sinon, il n'est pas assez puissant.

Autre question
Existe t'il une télécommande sans fil sur le tp32?
Merci

bjr
puisque vous avez déterré ce vieux post sur un sujet (déja abordé dans d'autres) je me permet donc aussi de donner mon avis
de tous les pilotes cockpit , je n'ai eu d'ailleurs que ça sur tous mes bateau , les 2 seuls qui mon donné entière satisfaction sur toutes mes navigations , sont : l'autohelm 3000 a courroie (pour barre a roue ) et le TP 32 simrad , les autres c'est de la quincaillerie .(j'ai toujours plusieurs pilotes sur le bateau)

une astuce ,
pour le TP 32 , peignez le en blanc et entourez la partie des touches avec du film alimentaire ,

et pour conclure sachez que le pilote le meilleurs du monde sera médiocre (surtout au portant ou arrière ) si vos voiles sont mal réglées et /ou mal adaptées au temps en a l'allure

cdlt

Film alim autour des touches = humidité saline emprisonnée sous le film.

Voir ma technique exposée plus haut : la bouteille fendue, qui laisse passer l'air.

Bravo pour la toile Sunbrella !

Perso, je mets un torchon blanc avec un noeud en dessous ...

Après avoir pris un St2000 sur les conseils de mon ship, à la première traversée de la Manche en hiver quelques semaines après l'achat, il est tombé en panne après quelques heures. A l'arrivée en Angleterre je l'ai ouvert. Il y avait environ 4 cuillères à soupe d'eau dedans. Au retour j'ai rapporté le pilote à mon ship qui a assuré pendant 1 an une dizaine d'allés et retours chez Raymarine pour de multiples réparations. A la fin de la garantie, j'ai pris contact avec Raymarine France pour demander ce qu'ils comptaient faire. J'ai été ignoré et à la première panne qui a suivi mon ship m'a proposé une réparation payante. Je l'ai mis à la benne et me suis promis de ne plus avoir à faire à cette société malhonnête et sans scrupule.
Ps. Mon ship de l'époque était compatissant mais n'a fait aucun geste financier suite à cette regrettable escroquerie !

En même temps le problème n'est pâs la puissance de l'unité, mais l'étanchéité du machin, donc:
1. il est normal de le prendre en garantie
2. ça aurat été pire sur un Surprise que sur un cata de 40 pieds
3. pourquoi pas un peu de bienveillance et d'intelligence dans tes commentaires?

Sinon, si les produits Raymarine sont inégaux en longévité (j'en ai eu 3 avec diverses fortunes, le plus vieux est le seul qui ait survécu),l'inexistance du SAV et la même pour tous!

Je vais remonter le TP32 sur l'Aphrodite et vous tiendrais au jus...

A partir du moment où il n'est pas utilisé pour ce quoi il est prévu on ne peut s'étonner qu'il ait des soucis, de quelque nature que ce soit.
Si mes commentaires ne sont pas a la hauteur de ton intelligence, j'en suis désolé... Et du coup je t'invite à l'avenir à ne plus les lire. Cela t'évitera mon manque de bienveillance et tout le monde s'en portera mieux
Sans rancune

je vois pas le rapport avec le type du bateau .la panne ne viens pas du fait que le pilote a forcé mais de l eau est entrée dedans ,même sur un bateau de 5 mètres le pilote aurait pris l eau ,voir peut être plus.