pilote auto et bateau acier

pas d'info ??
personne pour me renseigner ?

pour la position du fluxgate (amha)
cela devrait donner des résultats "décevants" à l'intérieur d'un bateau acier ;-) une façon simple d'estimer la distorsion du champ magnétique terrestre est de relever un cap avec par exemple un compas de relèvement et de noter la variation en fonction de l'altitude au-dessus du pont. Faire la manip à 0, 90, 180 et 270°. Il est probable qu'à partir d'1 m environ ou plus au-dessus du pont acier;-) l'influence des parties métalliques tend à devenir négligeable. C'est la distance minimum où placer le fluxgate, avec un support amagnétique d'un mat amagnétique (ex: support Al et mat Al)... Attention à la déviation feu de mat allumé et autres sources parasites! bonne manip. jacques

hi hi hi Atlante
c est une boussole que tu as .... Mon compas est a mi hauteur dans le mat d artimont et sa fonctionne tres tres bien .

sinon gonzague
un bateau comme le tien ça gite pas beaucoup ? c'est peut être pour ça non ? à moins qu'il y ait 40 nds de vent ... ça s'appelle un ponton !!
:mdr:

aux amoureux de la ferraille,
merci pour vos réponses, j'avais pensé placer le flux gate dans la colonne de barre sous le compas magnétique de route compensé par ses deux magnifiques boules, est-ce une c...nerie?

bon vent à tous (sans ditinction!)

euh...
et bien sur un bateau acier on monte généralement le fluxgate dans le mat, à 1m/1.2m de haut.
Généralement ça ne pose pas de probleme et toute autre place serait soumise à perturbation.

Pour faire fonctionner un vérin L&S sur un bateau comme le tiens il te faudra un calculateur avec un débit de courant suffisant donc Raymarine SPX30 ou Simrad AC42 (30A pour l'unité de puissance) ou autre si le budget le permet.

++

l'indication
fournie par le flushgate est souvent aberante
mais ça n'a pas d'importance le principal c'est qu'il garde le cap quand on le met en auto.
on peut le mettre à un metre au dessus du pont dans une boite etanche en plastique ou en alu
ou meme en bouais .
cordial
alain ;-)

non, non Chris
pas de problème et on gagne ainsi un peu de temps en parlant "authentique", je ne suis pas physicien (sniff, je suis retraité) et j'ai aussi un bateau acier alors simplement ça me cause au niveau du vécu;-) En fait, juste deux choses contradictoires qui émergent de cette discussion intéressante
a)le balancement "mécanique" du fluxgate par les mouvements du bateau et
b) la distorsion du champ magnétique terrestre par la proximité de l'acier, de certains inox ou pire du fer doux (la perméabilité est encore meilleure et donc la déviation des lignes de champ plus marquée). Je serai intéressé de savoir quel est le type d'acier de ton bateau et le bateau?;-)
pour a) on peut éventuellement amortir (réglages électroniques sur les temps de réponse du pilote, position, support + ou - sophistiqué etc...)
pour b) on ne peut (je crois) que s'éloigner (la compensation sur le compas de route avec ses boules et aimants est déjà assez compliquée (à règler et à maintenir) comme ça sans y mèler le fluxgate (amha). c'est peut-être la démarche de fond que je privilégie, les combines: bofff, je me méfie un peu ;-) amha évidemment.
Bien cordialement jacques

bien voilà je comprends mieux
merci Jacques ( et les autres) pour tes explications, mon voilier est un Petit Prince en acier non allié E26-2 (ancienne désignation), je ferais un essai avec le fluxgate dans l'artimpn et verrais ce que ça donne.

Bon vent

Christophe

un vecu pas vieux
sur le Petit Prince ATLANTIKA (actuellement en route pour Panama )j'ai fait en novembre 2008 le convoyage Gibraltar /Las Palmas,
equipé d'un Raymarine avec le Fluxgate sur l'artimon a 2,00m du pont environ.
eh bien si il y a une chose qui a parfaitement fonctionné c'est bien le pilote:
24h/24h pendant 5jours.
je me suis souvent amusé a mettre la main sur la barre avec de la houle de 4,00m et 25 a 30 nds de vent;
le pilote reagissez quelque dixiemes de seconde avant moi et surtout pendant beaucoup plus longtemps............sans se distraire.

s sauf quelques fois ou sur une embardé le compas decrochait et ne savait plus quoi faire;
donc remise a zero et il repartait tout droit ; je pense qu'il etait necessaire de recalibrer les parametrages.
Allez bon vent.
Maurice.

Pilote auto et bateau acier
Quelque soit le type de compas, fluxgate ou compas magnètique l'acier pertubera l'indicationet il faut donc les installer loin de la coque ou de toute masse métallique.
Chez Raymarine ils proposentune série de pilotes qui possédent un compas que l'on peut installer où l'on veut par exemple dans le mat mais longueur cable limité à 6 m je crois, donc possible de l'éloigner de la masse métallique que constitue la coque.Pour un bateau de 15T vous allez être obligé de vous tourner vers des pilotes haut de gamme. Alors pourquoi ne pas penser plutôt à un régulateur d'allure que l'on couple lorsque le vent est absent à un petit pilote électrique ce qui ne demande pas d'effort et donc une conso électrique négligeable.
Georges . Voilier acier 10m

Acier et fluxgate
J'ai un acier 12T équipé d'un ST4000 (un peu juste pour le gros temps) fluxgate.
Cela ne pose pas de problème majeur. Il faut suivre les conseils de montage de la notice
(pas à l'intérieur).
L'électronique permet de compenser une erreur de 20°. Bien installé on suit très bien le compas
de route qui doit lui-mème ètre installé correctement au besoin avec ses compensations.
On peut avec un petit PA utilisé en valeur relative piloter le régulateur d'allure avec une consommation électrique très réduite.
En partant d'un pilote électrique peu puissant
on peut toujours, avec relais piloter un vérin plus puissant (consommation à assurer).
Si on a les moyens on peut monter les gros PA
derniers modèles avec gyro qui peuvent controler entre autre les vérins hydrauliques.

j'ai vu des fluxgate installés sur un voilier acier au premier étage de barre de flèche sur cardans.

bonjour

j ai actuellement un vieux pilote de cher authelm dont le flugate est a deux mètre de haut sur le mat (ca marche pas terrible )
je voudrais changer pour le nouveau ev200 de cher raymarine mais avant je voudrais savoir si ca marche bien dans un bateau acier et si le capteur doit toujours être monter sur le mat

merci

Sur mon bateau acier, j'ai utilisé jusqu'à récemment un Autohelm 2000 dont j'installais le boitier électronique comportant le fluxgate sous l'arceau de mon abri de descente à environ 70 cm au dessus du pont. Le résultat était tout à fait correct. J'ai maintenant un Pypilot, pilote utilisant un capteur IMU (3 capteurs inertiels, 3 magnétiques et 3 accéléromètres) que j'installe au même endroit avec un très bon résultat. Les pilotes modernes utilisent cette technologie dont l'un des avantages est que les accéléromètres et les capteurs inertiels ne sont pas perturbés par l'acier. Le concepteur du Pypilot l'a même testé à l'intérieur d'un voilier acier avec un bon résultat.

Les nouveaux pilotes Raymarine avec le EV1 ont la même technologie. Il n'y a plus de de compas Fluxgate mais un IMU avec des capteurs MEMS si on comprend bien la doc. Il y a aussi une composante magnétique dans le système inertiel, mais elle peut probablement fonctionner même à l'intérieur d'un bateau en acier. Si cela fonctionne pour le Pypilot, cela doit aussi fonctionner pour le Raymarine.

Les inox marine 316 sont amagnetiques, c'est ce que j'emploie pour faire mes outils de reglages de compas, en revanche les couverts, couteaux, ressorts sont magnetiques,, il suffit de prendre un aimant et de voir si ça colle.