Pilote AH 800 capricieux au portant

changer le compas
Fait sur un 2000

C facile à remplacer mais est ce une option raisonnable sur le plan économique?

J ai jamais utilisé le trim, mais bon si tu passes a un 2000 ce sera un autre monde au niveau réactivité et rapidité

J ai deux 2000 un de 15 ans sur lequel j ai changé le compas et qui était tombé plusieurs fois, un autre de 10 ans, les deux marchent super, en med je ne navigue jamais sous la pluie donc je ne souffre pas de problèmes rapportés par les utilisateurs en Bretagne

L'as-tu ouvert comme te l'avais suggéré KOALA-5 pour vérifier le cordon de mesure de la position du moteur (enroulé) qui a peut être sauté et fait croire au pilote qu'il est en butée ?

Merci outremer pour tes infos.

Je ne suis pas expert du sujet, mais pour te répondre, j'ai refait un câblage neuf (suite aux bugs que j'avais), l'environnement est normal, le balcon n'est pas très loin mais le réparateur trouve que c'est normal (j'ai comparé aussi avec d'autres bateaux et c'est équivalent).

Encore une fois, il fonctionne parfois (voire souvent) très bien, mon principal souci je crois est au portant. Et je l'ai acheté avec le bateau donc a priori il devrait être adapté (montage, puissance, etc.)...

C'est vrai que le réglage des voiles joue, je ne garantis pas qu'elles le soient parfaitement mais manuellement c'est pilotable sans coups de barre excessifs (pas plus que les fois où il fonctionne...). Ca reste un bateau de 6m, donc il me semble aussi que le modèle est adapté...et la dernière fois où il a planté, j'avais à peine 5 ou 6 noeuds de vent donc ce n'est pas non plus que je sois surtoilé...

Je ne vois pas précisément ce que sont le gain et l'amortissement et je ne sais pas s'il se règlent sur ce modèle, mais il y a une fonction "économie" (TRIM je crois ?) qui permet de limiter les corrections de barre, de laisser un peu plus de temps au bateau de réagir... Je viens de le découvrir, je pense essayer, peut-être qu'il n'attend pas suffisamment l'effet du coup de barre et que donc il continue à barrer, puis encore plus, puis encore plus... jusqu'à être en butée...

Vu que le délai de réponse de la barre est plus long au portant et que c'est là qu'il me joue des tours (au près, pas de problème), ça peut venir de ça... Je crois comprendre que c'est un peu l'idée que tu évoques avec le gain et l'amortissement...

Nouvel essai bientôt, je verrai...

Merci en tout cas,

Avec tous les poste publier sur cette série de pilote autolhem devenus raymarine...il est étonnant que des plaisancier achète cette énorme saleté. Il doit avoir au moins 25ans.

Merci beaucoup VdB pour ton retour d'expérience, ça m'intéresse beaucoup, ce que je rencontre ressemble à l'instabilité dont tu parles.

Peux-tu me préciser ce que tu entends par

"Du coup, j'ai refait le paramétrage, en commençant par le 360° en deux minutes, puis refait les réglages de trim et de sensibilité."

Qu'est-ce que ce 360° en deux minutes ? Le réglage de TRIM est un peu expliqué mais je trouve la notice assez peu claire...

Merci si tu as des précisions à ce sujet.

Verso

Merci pour vos conseils et documents, mais je crois que ça ne correspond pas à mon modèle, qui est plutôt celui-ci : jeanneau.fantasia.free.fr[...]800.pdf

Et le mode d'emploi n'évoque pas de paramétrage particulier à faire...

Le symptôme que tu décris ressemble beaucoup à un problème de communication entre le compas et le circuit de commande . Vérifie que le compas ne se bloque pas ,qu’il tourne bien sans point sur .

Bonjour à tous,

J'ai pu faire quelques tests la semaine dernière grâce à vos conseils... Et autant le dire tout de suite, rien de concluant...

Là où j'ai progressé dans mon enquête, c'est que, sur une même allure et même cap, il plante lorsque je navigue avec les voiles (sans changer le réglage, il barre d'un côté, puis un peu plus encore et encore jusqu'à être en butée), mais lorsque je mets le moteur, le pilote est tout à fait normal, il tient bien le cap... Le problème est donc uniquement à la voile, et même si je ne suis pas un pro, je pense quand même que le réglage était globalement correct, et en l'occurrence on était dans un vent tout à fait tenable (10 kts environ).

Ca exclurait donc le problème de compas non ? Ou bien au contraire ça veut dire qu'il ne réagirait pas suffisamment au changement de cap et renverrait une info en décalage, de sorte que le pilote continue de changer de cap comme si rien ne se passait ?

J'ai également essayé de désactiver ou réactiver le TRIM, mais je n'ai pas noté de changement...

Bref, je suis peu avancé...

Bonjour Colino,

le fait que ton pilote fonctionne bien au moteur et pas à la voile me fait également penser à un problème d' alimentation.

Ces pilotes sont trèèèès sensible aux baisses de tension, et quand elles arrivent, ils se mettent en stand-by.

Quand tu es au moteur, la tension qui arrive à ton pilote doit probablement être de 14.2 v, alors que quand ton berlingue est éteint, elle peut chuter parfois à moins de 12 v (selon l' état de ta batterie, sa charge et l'ampérage total de tout ce qui est allumé).

Ainsi au portant, le pilote travail plus, donc il consomme plus, et il suffit que, pendant une fraction de seconde, la tension descende sous un certain seuil (çà dépend des pilotes) pour qu' il se mette en "sécurité".

J' ai eu ce problème avec mon TP22 qui se mettait sans prévenir en "stand-by", et, depuis que j' ai revu de fond en comble son alimentation électrique, plus de problème.

A noter qu' aujourd'hui, les bombes de "nettoyant contact", que ce soient les marques Loctite, KF, Facom ou autre Bardhal sont d' une inefficacité remarquable, tous justes bonnes à dépoussiérer des contacts mais un ayant strictement aucun effet sur les connexions oxydées.

Gorlann

PS; il faudrait que tu fasses le test: quand ton pilote déconne au portant, tu démarres ton moteur et le laisse au point mort avant de remettre ton pilote.

Salut à tous,

Pour vous donner le fin mot de l'histoire (utile à d'autres plus tard peut-être...) : simple problème d'interférences magnétiques avec le moteur.

J'avais plutôt écarté cette hypothèse car c'était le montage de l'ancien proprio donc j'avais imaginé que ça fonctionnait mais finalement un simple changement de bord (mon moteur HB est décentré) et tout marche !

Rien de bien méchant donc !

MErci pour vos nombreuses pistes en tout cas