Pied de mat inquiétant?

Souvent l'embout de pied de mât s'enfonce dans le tube et le fissure, surtout si le rebord de l'embout sur lequel repose le tube n'est pas bien perpendiculaire ou simplement assez large.
Dans le cas présent, ça n'a pas l'air très bien fait et surtout il y a de gros risques de corrosion entre l'inox et l'alu. Il serait prudent de tout démonter pour inspecter et de refaire quelque chose de propre.

il y a une belle fissure, non ?
à démonter et réparer, c'est faisable par un bon soudeur ...

un pied de mât peut encaisser une charge pas loin du déplacement du bateau,
c'est toi qui voit ...

J ai deja fait ce travail sur un kelt 620 , et deux super mistral , j ai coupe le bas car fissuré , ensuite j ai rehaussé sur le pont l embase ou vient se poser le mat, avec un bois tres dur , j ai stratifier dessus le support en bois ca fait propre, bien sur la rehausse est de la hauteur de ce que j ai coupé environ 6 cm.( selon la fissure ou corrosion)
La la reparation est pas bonne car il y a electrolyse de piece d inox sur de l alu.
Ce que j ai fait est Indestuctible et du coup la piece en fonte d alu de pied de mat vient se reinsereee dans le mat sur un endroit sain,

Merci pour vos réponses. J avoue ne pas trop comprendre dgitou, la platine qui est sur le pont du coup est fixée sur le bout de bois et retraverse le pont via boulonnerie plus longue?
C est clair que s il existe une solution viable et fiable niveau solidité en se passant de soudure cela m arrangerait. Je n ai jamais soudé de ma vie et il me faudrait louer poste à souder et groupe electro. Mais je ne mégotte sur rien, du moins j essaie , niveau sécu, j ai changé tt le gréeement ect ect.. s il faut le faire je le ferai

Bonsoir, arrêtons un peu d'affoler tout le monde avec le couple alu-inox.
Sur n'importe quel mat alu, il y a de nombreuses pièces d'accastillage en inox, et si c'est bien monté, c'est-à-dire isolé par une couche de mylar ou de la pâte genre tef-gel, çà ne pose aucun problème.
Tout dépend du soin avec lequel c'est monté, et c'est sûr que de faire un montage avec tout parfaitement isolé prend du temps.
Gorlann

Et popé le manchon? Une question si c est en exterieur ca ne va pas?

Une fois tout démonté, si il y a besoin d'une soudure et que tu ne sais pas souder, tu peux faire appel à un soudeur pro. ça ne te coûtera peut être pas beaucoup plus cher que la location d'un poste et la soudure sera bien faite et vite faite, et sans doute avec du meilleur outillage que ce que tu aurais loué.

Il ne faut pas croire que l'appel à un pro est forcement ruineux. Une ou deux heures d'un soudeur pro, ça ne va pas chercher si loin.

Les soudeurs se déplacent souvent avec leur matériel, ils ont l'habitude.

on peut tout démonter ,enlever la partie malade et manchonner
un morceau en partie basse avec un insert .
utiliser des rivets monel et colle époxy .
alain

Le couple inox-alu est un système á risque, surtout sur un mat. Il faut démonter et voir ce qui se passe.
Sur mon bato le pied de mat était en inox; un jour j'ai vu des fissures á la base dudit mat. Après démâtage j'ai constaté que la base de ce mat était aussimince que du papier.
Remède: j'ai découpé 2cm de la base et refait un pied de mat en nylon rehaussé d'autant. Photo plus de 10 ans après:

Bonjour! Oui tu as raison Alain, refus ce matin du soudeur.
Alors j ai demonté, 1er constat, alu/inox comme ns le savons pas bon. Sorte de craiei blanche, de tartre ds les endroit de contact.
Second constat le bas est bien défoncé ( cf photo) : sur une hauteur de 3cm5.
3eme.constat que je n aime pas: grosse fissure sur 17 bon cm le long du mat... (cf photo).
Ce que je compte faire:
Couper le bas du mat sur 3,5cm pr retrouver base saine. Réhausse avec une piece de bois de la même.hauteur collée sur le pont, platine sur le dessus de la piece de bois. Sika+ Boulonnerie qui traverse le tout. Iroko ou quoi d autre comme essence?
Pour la fissure je m interroge, je pensais par l exterieur mettre une large bande de plaque d alu rivetée en quinquonce.
Quand vs parlez de manchonnage c est par l exterieur?
Vous pensez quoi de cela?
Merci.
Décidemment sur mon bateau c est sans fin les ennuis...

un manchon en bois ne risque pas de gonflé et faire exploser l'alu ? , alors qu'un manchon exterieur en alu collé riveté me semble la solution !
pour la fissure je couperai au dessus ...

plusieurs solutions:
-refaire le mat avec un profil neuf
-trouver un mat d'occasion (voilier en déconstruction)
-faire un manchonnage comme le préconise le chat, mais il faut trouver un morceau de mat du même profil ce qui revient à la solution précédente
-faire un manchon en fibre de verre (pas de carbone) unidirectionnelle (ruban) et résine époxy comme un plâtre sur un membre cassé avec une hauteur minimum de 20 cm (un petit trou pour arrêter la fissure) solution qui me parait être la plus économique, facile mais demandant un minimum de sérieux : travailler la résine dans les règles de l'art.
mettre des morceaux de polyuréthane à l'intérieur du profil pour assurer

la continuité du profil et mouler le tout.

Salut Damien

Donne la section (la forme) de ton mât, je rechercherai de mon côté.
Je suis pas trop loin de chez toi.

J'ai une autre solution à te proposer.
Tu fixe des jumelles de mât sur le pont de ton Kelt .
Avec une hauteur d'environ 30 cm. Ce qui te permet de couper le bas de ton mât d'environ 20cm.

J'avais ce système de jumelle sur mon ancien bateau.

Et plus de problème de démâtage avec une chèvre.

Oui, c est une piste très interessante! ;) faut que je vois comment est mon emplanture au niveau du pont, je crois que ce n est pas large! Merci pr l idée.
Cela.ne s achete pas tout fait il me semble , je vais reflechir serieusement à cela.

bien vue

bonjour
couper au dessus de la fissure ,et mettre un socle de la hauteur de la partie coupee ; mais qui ne va pas s'ecrasee est une solution
sage et economique .
pas certain que ce soit le mat d'origine , car il etait deja casse et dechire avant reparation en inox .
quelques photos du mat dans son ensemble pour que ceux qui ont le meme canot le reconnaisse ou pas , seraient pas mal .

salut

La compression ne doit pas se faire sur l'axe, mais sur le sabot de pied du mât .

La partie basse de mon mât reposait sur une pièce de bois qui était encastrée à l'intérieur des jumelles. Il faut un angle identique du sabot et cette pièce en bois. (Que j'avais du remplacer) .

Une jumelle est très facile à réaliser avec de l'inox.

A l'origine, mon mât était en bois, et j'avais acheté d'occasion un mât en alu.

Merci! Il y a qd même un truc que je ne comprends pas, pourquoi on ne peut pas "simplement" mettre une plaque collée et rivetée par dessus la fissure? Je veux dire est ce fragile comme solution?

bonjour
chaque trou affaibli ton tube , et un rivet a une faible resistance au cisaillement , je crois que chacun dis , ce qu'il ferai pour lui , le reste c'est a toi de voir .
la ton mat est demonter ,donc facile pour travailler ,et , il y a une reparation preventive a faire .

salut

Voila bien une chose réaliste , c'est de réaliser avant tout la cause du problème des qu'on entame une réparation .

Il peut s'agir d'un problème d'opposition des métaux face à l’oxydation du sel et de l'air marin. J'ai connu ça, mais il y a très longtemps.
L’aluminium du mat n'avait pas réagi comme l'acier inoxydable du pied de mat, selon l'expert de l'assurance après notre démâtage.
Depuis, j'imagine que les gréeurs ont réglé le problème, mais cela ne m'empêche pas de rincer copieusement le pied de mat avec un gros rinçage à l'eau douce quand la mer a attaqué celui-ci... Tant pis pour l'économie d'eau.
Pour ton cas, je lirais bien volontiers les conseils de Virus... Et de ne surtout pas imaginer qu'amputer et mettre une rallonge à ton mat soit une solution... sécuritaire.
Mais je navigue en multicoque. Les contraintes sur le gréement sont bien plus extrêmes... A toi de voir. Changer un tube, peut aussi dépasser ses inquiétudes... Mais ne pas vous laisser en rade dans une mer formée...

La pose de doubleurs rivetés en alliage léger est un principe de réparation structurale très répandu en aviation. Il n'y a donc pas de raison que cela ne puisse pas fonctionner ici. Où c'est possible, il faut utiliser des rivets à écraser ou des rivets aveugles à haute résistance. Sans aller jusqu'à du matériel spécifiquement aéronautique, cela existe en mécanique générale. Quant au manchon de renfort, il devra y en avoir un à l'intérieur et un à l'extérieur, qu'il faudra former à la demande si on part d'une tôle, ou trouver un profil de mat (récup, par exemple) qui s'emboîte au mieux.
J'irais même plus loin en disant qu'on peut soigner le mal par le mal en supprimant toute la partie basse du mat qui ne présente pas de garantie de solidité et la remplacer par un tube en inox à rentrer dans le reste du mat, puis boulonné comme dans le post de Virus. Ce tube peut être aménagé avec une petite collerette soudée qui servira d'appui au mât, puis d'une embase de mat intégrée, également soudée. L'assemblage alu-inox se maîtrise bien pour quelques années avec des matériaux d'interposition comme Tefgel, rondelles plastiques, etc.
En général, le manchonnage avec butée est bien adapté à ce cas car il y aura beaucoup d'efforts de compression mais pratiquement pas de flexion.
Trouver un mât d'occasion, c'est bien aussi, mais rien ne dit qu'il n'y aura pas plus de boulot dessus pour repartir avec en confiance.
Cependant, si le reste du mât de Damien est dans le même état que le bas, faudra mettre en route la machine à sagesse.

Merci vraiment à tous, j ai toujours trouvé ici des conseils multiples , des bonnes idées , au top vous êtes! :pouce: :pouce: :pouce:
J en retiens 2 (pour l instant):
Les jumelles de Virus , il me faut penser au nouvrau plan de drisse car cela bouscule le plan de drisse.
Et la solution de la strat, du "platre", plus facile ( a priori) , je n ai jamais fait d epoxy ou de carbone mais polyester oui.
Ds ts les cas je vais couper les 3.5cm vérolé en pued de mat et mettre une cale d iroko ou de nylon de la même hauteur entre le pint et la platine.
Pour le reste soit je coupe soit je platre!
J aime bien etre serein en nav, on peut deja démater qd "tout va bien" a priori dc bon... sinon des mats non accastillé d occase du côté de Granville vs avez une idée oû je peux trouver cela? Sur le bon coin même avec une recherche france entière pas trouvé!

Bonjour

Voilà j'ai ajouté la jumelle sur la coupe .

Il y a trois solutions:

-Trouvé un mât d'occasion. (Pour info, celui que j'avais acheté d'occasion m'avais couté 150 euros, mais sans les haubans.)

-Faire un manchonnage . Mais il faut trouvé 50 cm de section identique au Kelt et fabriqué un manchon à poser en interne.

• Pose d'une jumelle.

Bon dimanche

J'avais fais le tour des chantiers.

C'était un mât d'un Edel 660. Et pour le transport, j'ai traversé une baie sur 2 Km à marée basse avec le mât sur l'épaule. (Véridique)

(La baie de beaussais, entre Saint Jacut de la Mer et Lancieux .)

Pour couper droit, tu enroules une feuille de papier pour tracer le trait de coupe.
L'époxy n'est pas difficile à travailler, il faut juste :
- bien se protéger les mains (gants nitrile)
- respecter les proportions résine et durcisseur
- ne pas préparer trop de résine d'un coup
- respecter les températures
Si tu fais une semelle surélevée pour compenser la hauteur coupée, fais-la plutôt en plastique qu'en bois, car la forme va retenir l'eau et le bois ne va pas aimer.

en préparant bien le travail, j'ai dit au début qu'une réparation par soudure et doublante était possible par un bon pro.
(ton atelier doit avoir un poste en 380V)

mon mât a été ressoudé (pas au pied) avec doublante par un atelier qui a l'habitude, j'ai toute confiance ...
transporter un mat sans la remorque adaptée qui va bien, ça va pas être facile !
sauf si tu peux trouver un transporteur qui te fait ça à l'oeil ... :heu:

J étudie la piste echelle comme appui sur galerie ...ms je sens que c est scabreux!
En fait il a subit un dématage ce satané mat! Il a déja été soudé tout en haut près du feu de mat sur la tranche avt, et malgré tt ca il n est pas (encore) flambé

C'était une bonne ID! Mais en 74!!

En 1986 , transport d unmat de 12 metres sur la benne du saviem super goelette en travers de nice a st laurent du var
En 2014( il y a 3 ans) transport de mon mat de 8 metres sur ma vanette nissant de Cannes a Nice
Le matin tres tot , la vanette fait pile 4 metres, donc deux mettre devant et deux mettre derriere, avec voiture suiveuse, et aussi triangle de signalisation skochés au bout ,
Bien sur le mat etais sur un support , barre echaffaudage pour pas le faire flamber dans les imperfection de la route.
Aucun soucis , on est passé par le bord de mer et la prom.
Le fait d avoir une voiture d une copine qui suivait permet de pas avoir un automobiliste mal reveillé qui vienne s encastrer derriere sous les 2 metres qui depassaient,
Enusite a nice nous avons debarqué à deux personnes le mat de 8 metre profil de fantasia cela ne pese pas lourd.

Lol.....tu peux te detendre , tous les mat de 707 sont retreint , ce n'est pas une repartion .
Par contre quelle galere ton pied de mat !!!!! je n'est pas de solution là dessus....mais si tu veux je peux aller voir s'il y a un mat chez accastimer , j'habite pas loin !!!
Bon courage

Comme tu dis! Ce sera une soudure par un chantier naval spécialisé ds l alu, je présume qu il sait ce qu il fait, il le fait assez svt apparemment et ca semble tenir sur ceux qui.l ont fait .
Pr accastimer c est sympa mais j ai déja appelé tt à l heure, ils n ont pas! J attend une réponse de serra marine à Ouistreham.
Merci à toi ;)

Sinon j emmene le bateau avec, comme qd je vais le mettre a l eau au printemps. Bon ca me gave car il est sur cale, baché ect ect.... une bonne echelle, un break avec galerie..ca me tente question facilité..il n y a pas beaucoup de route..faut méditer!^^

Voilà en photo la manip que j'ai employé à plusieurs reprises.

Articulation sur le portique de la remorque.

Mât en appui sur un coussin sur le toit de la voiture. Il ne faut pas serrer à mort, mais légèrement libre pour les virages.
Le mât ne doit être à l'aplomb du pare choc avant.

J'ai réalisé cette manip à plusieurs reprises (2 fois sur 80 kms ) et régulièrement sur une 10 kms.

Attention, impossible de faire marche arrière.

Sinon, tu as la solution de le poser sur une grande échelle, le tout sur une galerie d'un fourgon. J'avais vendu un mât en bois d'une longueur de 8.30 m L'acheteur avait comme ça, et de nuit.

(Pour info, ce mât sur la photo est celui que j'avais trimbalé sur mon épaule. )

A+

Merci Virus! Astucieux ;) une question : pour les virages secs, les carrefours , même si attaches très larges ca doit être chaud non?? Petites routes de campagne avec stop , tourner à droite, à gauche ect ect
J essaie de voir echelle , j ai une dacia break avec galerie, 17km à faire.
Bon, les choses avancent quand même!

Oui, une articulation sur le portique de la remorque ou repose le mât .

La solution de la remorque est plus sérieuse, surtout si tu croises la maréchaussée: dépassement sur l'avant interdit et 2 mètres maxi sur l'arrière avec signalisation adéquate (à minima un fardier)

Penses tu que tu réalises des virages hyper serrés à 90° avec une voiture et une remorque? Le rayon est très important en fait ...
Pas de risque de plier le mat puisque il pivote sur la barre de toit de la voiture et doit pouvoir également pivoter (et un peu glisser en AV/AR) sur le portique de la remorque, imagine une articulation un peu comme une dame de nage. Si le support du portique est un anneau dans lequel passe le mat c'est parfait. Quelques bouts laissés lâches pour assurer le tout et roule !

Attention au poids dans les hauts.
Le mat du Kelt est retreint...

Un petit conseil, si tu as peur qu'il te tombe dessus: une pince monseigneur à bord.
Lors de notre démâtage, le mat, non seulement s'est cassé la gueule mais s'est cassé en deux au niveau de l'étage des barres de flèches supérieur et il a commencé à cogner la coque sévèrement avec la houle.
On a du couper le haubanage à la pince pour éviter un trou dedans.
Après, on a tout récupéré sur le pont... La grand voile, mal en point...
Ce serait bête pour toi: elle est toute neuve.

Aucune raison de penser à un dematage avec une réparation bien faite....
Je vois souvent des poubelles qui naviguent et qui n'ont pas encore dematé!
Même pas peur Demian!

La réparation qui t'est proposée devrait prolonger la durée de vie ton mât de pas mal d'années, pas de souci à se faire quant à sa solidité. Penses néanmoins à faire une bonne inspection visuelle de tout le mât: absence de corrosion ou de fissure, barres de flèches, rivetages, poulies etc Il faut en profiter tant qu'il est déposé.

Je profite des propos de Milo, car il a tout à fait raison: vérification complète du mat et du haubanage. Photos multiples.
Blinde à mort: demande un devis écrit avec description de l'intervention du chantier sur le mat. Garde la facture
Et garde bien ça au chaud: on ne sait jamais, car ton assureur pourrait jouer les p.... en cas de problème ultérieur.

Jsuis à la maif, l année derniere j ai eu affaire à eux suite a une avarie moteur, ils m ont très bien remboursé ( frais de port engendré, deplacement réparateur,) sans pinailler, très satisfait pr l instant, quant au mat, je crains que de toutes façons a partir du moment oû il a été resoudé ce sera compliqué, mais allez il ne tombera peut être pas ;)

Bonjour. Des nouvelles: le mat est ressoudé ;) travail très propre avec soudure par l interieur du profil, les 35mm vraiment pourri ont été coupé ( d oû la cale en bois exotique évoquée sur un autre fil)
Donc je repars surbune base qui me plait déja + .
Sur le mat d origine il y a cette pièce cf photo:
Je ne vois pas l interet de celle ci???, je pense la virer

Oui elle est métallique effectivement, c est de l inox. Continuité electrique?? Pourquoi ca??

On vas en parler jusqu'à Noël de ce mat? :heu:

Et je ne manquerai pas de faire un compte rendu detaillé, comptez sur moi! :langue2:

Ne l'incite pas à lire.... faudrait qu'il bosse un peu....
Ce mât vas pas se réparer seul.... :heu:

Ha ha , comme les tags sur les platres qd les ados se blessent!!
Tres bon humour

voire plus si affinité !

C'est propre!
Quel espèce de bois exactement?