pièce moteur mystère

le bati moteur , et autour le bateau

bidule ça bave. la peinture est toute "mousseuse" autour.
La photo n'est pas super

haha ne plus poster à l'heure de l'apéro, comprendo!

oh merci ça me rassure, j'étais surla même page!
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www.marinepartseurope.com[...]53.aspx
.
Alors je change le joint 5/30 et à ça repart ?

Bonjour;
Sauf erreur,la pompe a eaux de mer
Un coup de brosse pour enlever"la mousse"et acceder aux vis qui tiennent la plaque de fermeture pour changer le rotor(penser a le graisser) par precaution, et remonter avec un joint neuf
Bon courage
Alain

bonjour
une référence sur le sujet: faire une recherche sur: PALLAS moteur diesel

cordialement
Guy

Salut Moby,
D'accord donc cette fois, ça doit être ce plan là.

(Ce qui est génial, c'est que pour décrire un flexible, Volvo écrit ... flexible. On est content.)

Volvo ne dessine pas les deux autres flexibles sur le dessus, le noir-orange rayé et le marron joints par un T bleu ciel. Donc je suppose que c'est de ça dont tu parles.

Si le proprio m'a expliqué avoir un chauffe-eau muni de deux sources de chauffe, une électrique et une moteur, ceci pourrait-il expliquer cela ?

C'est pas du tout une bidouille maison!
Sur les 2020 et 2030 c'est une option pour améliorer le refroidissement.
Du bouchon de l'échangeur (modifié) partent 2 tubes direction un vase d'expansion plus haut et dans lequel on fait l'appoint et le niveau comme pour n'importe quel bol.
Ensuite tu as le petit toyau jaunatre qui se perd vers la gauche qui est relié à la soupape de pression et qui laisse s'écouler le liquide si trop de pression.
Quant aux durites du ballon d'eau chaude elles se branchent sur la pompe de circulation du liquide de refroidissement: les 2 tuyaux noirs... enfin de ce que je vois.

et une de la pompe de criculation dite "eau douce" avec les durites du ballon.
Oui elle est corrodée et c'est pour ça que je l'ai en photo car je l'ai changée.

EEEEEuuuuuh?????
T'es encore à l'apéro?
tu parles de quoi?
je reprends:
les tuyaux qui partent du bouchon de l'échangeur et vont dans le vase d'expansion au dessus servent pour le refroidissement du moteur. point.

Les deux tuyaux noirs vont au ballon.

What Else?

Parceque ça établit une circulation.
Le liquide de refroidissement chaud monte par l'un et le plus froid redescend par l'autre.
J'ignore s'il y a des valves ou si la circulation est naturelle.

tu fais circuler du liquide de refroidissement jusqu'au ballon, il passe dans un serpentin dans le ballon et ça chauffe l'eau qui est autour... exactement comme dans l'échangeur, puis revient vers la pompe.

Parceque sur un moteur à refroidisement indirect tu as un circuit eau de mer et un eau douce qui est en fait rempli avec du liquide de refroidissement...
C'est vrai, c'est un abus de langage car pour une voiture on dit "pompe à eau"

Là, tu m'en demandes trop.
Je fais faire l'entretien par le chantier: le bateau est à 3000 km de chez moi. Quand j'y vais, c'est pour naviguer.
Mais je sais à peu près comment ça marche au cas où..
C'est aussi pour ça que j'ai des photos de tout le bateau pour pouvoir commander des pièces, comprendre ce qu'on me dit au chantier etc...

jaloux?

peut-être pas judicieux d'être aussi discourtois :alavotre:
ceci dit je te rejoins, la remarque est déplacée. que celui qui connait parfaitement tous les détails de fonctionnement de tout ce qui se trouve à bord de son bateau jette la première pierre.. :litjournal:

C'est drôle, ma première panne sur ma première voiture était aussi sur le système de refroidissement. Pas la pompe à eau de mer... mais le calostat.
La vie est un éternel recommencement...

Merci Outremer,
Cette nuit j'avais déjà trouvé la EN, mais pas le FR. En revanche, j'ai trouvé autre version atelier FR, ainsi que trois autres doc :installation, utilisateur et hivernage. Si ça peut aider...

Sur une voiture quand ça déconne ou s'arrête sur le bord de la route. En bateau c'est pas la même chose.
Je vous conseille (ainsi qu'à tous ceux qui posent des questions basiques) de regarder comment marche le moteur, où sont les périphériques, les pièces d'usure. De faire le point devant le moteur de tout cela.
La pompe à eau de mer est une pièce incontournable du moteur d'un voilier.