Ph.Harlé à propos de la minitransat et la sécurité sur les petits bateaux au large -LN101-1980

juste pour faire remonter le fil. ça serait interessant de voir les archis concepteurs actuels de minis standard se lancer eux eux mêmes dans des éxpériences similaires validant leur"concept" .
O tempora Ô mores...

sam.manuard.free.fr[...]/

C'est un monsieur qui navigue et innove les Mini

Aloha

la jeunesse reprend le mm flambeau avant de se lancer vers des projets plus ambitieux, magnifique en effet, rien n'a changé finalement philosophiquement ...
pour ce qui est du design, des matériaux et des perfs, c'est autre chose !
une question tt de mm, comment tiennent ces bouts dehors de 4m sur les minis modernes ? ...

pour ce qui est de la sécurité en mer de ces petits formats, les valeurs de base n'ont pas changé, non ? un bateau marin bien préparé, mm extrème tient la distance

Les petits voiliers naviguent au travers des oceans depuis un bon bout de temps . l'idée originale de bob salmon a bien changée.
Avant c'était un truc d'allumés qui rigolaient. Maintenant , c'est juste un tremplin de gosses riches pour en faire une carriere ou des relations . Trop loin des sources...
Néanmoins , j'aimerais bien la courir pour le fun mais c'est un truc bien trop cher , bien trop technique etc pour un navigateur moyen.
La course anglaise (moins de 9 m) est bien plus ouverte dans l'esprit.
Quand à la securité sur un 6.50 m le debat est ouvert mais je doute que cela apporte quoique ce soit .

oui, il y a tjs de la place pour tout le monde, et c'est bien ainsi,
et mm de "série", ça avance, ces ptites bètes-là,
et le reste, c'est de la prépa,
c'est un peu comme dans tout,

Toutes proportions gardées, l'esprit de la mini a sùrement moins changé que celui des plaisanciers en général au cours de ces vingt dernières années.
je ne vois pas trop pourquoi on s'étonnerait aujourd'hui que la mini soit la porte d'entrée pour la course au large: ça l'était déjà á ses débuts (Peyron, Autissier etc...).
Pour en avoir vécu trois de suite par fils interposé je peux dire que ça reste une aventure qui change beaucoup un bonhomme (et je ne parle pas de ceux qui restent á terre, c'est dur dur...).
Je n'ai jamais vu de "fils á papa", et sûrement pas le mien. Et mon meilleur souvenir de navigation restera toujours la Fastnet 650 que j'ai pu courir avec lui. Quels merveilleux bateaux!

Pour abonder dans le sens de Bianca, j'ai le fiston qui lorgne sur les 6.50. Mais, perso, je ne regarderais pas vers un proto ancien (certes - cher qu'un série ancien), mais dont la fatigue structurelle peut être bien présente.

Je trouve personellement certains commentaires un peu excessifs... :lavache:

Ca reste l'une des courses où l'aventure humaine reste réellement présente et c'est heureux.

Pour ce qui concerne le budget cela dépend , certains fabriquent eux même leur bateau et font appel à la débrouille et la solidarité.
Quand on a pas le sous on se retrousse ses manches et c'est cela aussi l'esprit mini et je pense qe le CV est dans ce cas encore plus valorisant... :heu:

Il est clair qu'il faut un budget à celui qui veut faire une place :alavotre:

Y a cas voir le jeune qui a fait la route du rhum sur un bateau récupéré et bricolé il a qd même pris réussi à prendre le départ même s'il n'est pas allé très loin.
Cette course est bien plus coûteuse qu'une mini... :bravo:

Y a qu'a lire l'excellent livre de Bernard Morin pour voir qu'il s'agit bien d'une aventure pour ceux qui font la course "derrière"

Les minis sont un vivier pour l'innovation. Je pense qu'il est pour cela important de maintenir une catégorie proto quitte à voir les budgets flamber.

Pour maintenir les coûts il y a la solution de la monotypie stricte mais cela tuerai l'âme de la mini.

Un Italien a fait le tour du monde en mini, le bateau qui avait été significativement transformé est arrivé en sale état, mais il l'a fait. :pouce: