peut t'on se passer d'une centrale électronique ? .....

Sur mon bateau j'ai loch, sondeur, girouette-anémo, pilote, AIS tout en raymarine sur un bus seatalk NG mais pas d'écran. J'ai ajouté une passerelle SeatalkNG-Wifi et à l'extèrieur un Ipad dans une coque étanche avec InavX et à l'intérieur un PC avec OpenCPN. ca fonctionne très bien et cela évite l'écran propriétaire avec les cartes qui coutent une blinde. Je n'ai pas encore regardé comment ajouter un radar. Avec Raymarine il faut un écran raymarine, il me semble que d'autres marque sont compatibles de certains logiciels sur tablette ou OpenCPN sur PC.

Franchement, une bonne tablette est fluide, intègre un GPS et même un capteur de pression atmosphérique pour certaines. On y installe Navionics, un logiciel de routage et bien sûr on y adjoint un AIS (Wifi par exemple). Un téléphone 4 ou 5G pour avoir internet à proximité des côtes et un Iridium GO en haute-mer c'est être capable de recevoir des fichiers Grib tous les jours. Il n'y en a pas pour des 4 ou 5000€ évoqués et avec tout çà, si on est pas capable de naviguer je ne comprends pas.
Bien sûr, je ne parle pas de la centrale sondeur / anémomètre sur la qualité de laquelle il ne faut pas lésiner mais on peut aussi la connecter à la tablette.

Le gros intérêt de ne pas opter pour une centrale de Nav mais pour une tablette ou pc externe, c'est AMHA la capacité d'évolution sans gros investissement pour des matériels qui justement évoluent rapidement.

J'ai toujours peur en déplacement quand je vois la tablette négligemment posée sur un banc du cockpit.

Est-ce que le pack électronique installé en usine permet d'avoir un réseau filaire qui ne ressemble pas à un plat de nouilles?
Quoique si c'est installé par le concessionnaire, cela devrait pouvoir ne pas être mieux qu'une pose après l'achat.

un ecran i70s + sondeur/loch + girouette anémo c'est 1500
un axiom 7 c'est 1000
une passerelle wifi à 200
un pilote en fonction du navire
un AIS e/r sotdma à 700 inclus splitter

le pc c'est une économie de bout de chandelle!

Peut-être prendre des éléments séparés c'est mieux pour la sécurité.
Si la centrale tombe en panne on fait quoi si plus rien ne s'affiche ?
Avec les Nmea on peut presque tout connecter normalement ?
Même souci si tout ne s'affiche que sur l'ordi...

Si c'est pour un bateau neuf, ça ne représente pas tant que ça.
Si il est prévu de le revendre après une belle ballade, certains acheteurs qui veulent du clé en main pourraient s'abstenir, certains autres en profiteront pour baisser largement le prix. Peut-être plus que les 3 à 5000€

Si on a la totale décrite au premier message (loch sondeur girouette pilote auto vhf ais, radar), ça n'a aucun intérêt de s'en passer. C'est beaucoup plus pratique d'avoir toutes les infos sur le même écran, et c'est indispensable pour faire fonctionner le pilote dans certains modes (vent, waypoint).

www.hisse-et-oh.com[...]er-neuf

Bonsoir,
Quand je vois les soucis des centrales,ce sont de véritables ordi...
J'ai un client qui a dû faire réactualiser sa centrale qui ne fonctionnait pas bien,sur un bateau " vieux de 5 ans " !!
Pas de sondeur affiché,speedo aléatoire,etc,etc...
Raymarine pour ne pas la nommer...le technicien avait pris plus que 2 heures pour y arriver...mise à jour très lourde apparemment ?
Je suis retourné sur son bateau en début d'été et ça merde encore...
Ne parlons pas des montages des bateaux de série...
Et comme il est âgé il oublie facilement les procédures et les paramétrages,et moi aussi,n'étant pas souvent sur son bateau.
Quelle prise de tête quand il y a de l'eau dans le gaz pour trouver la solution...et l'épaisseur des manuels à lire,c'est désespérant !
Plus c'est sophistiqué plus ça peut tomber en panne...
Aussi être trop accroché à ses waypoints me fait un peu rigoler,surtout quand on a navigué à l'ancienne...
Tout centraliser,tout avoir sur un écran ça rassure,radar,sondeur,cartes,pilote,Ais,mais n'oublions pas d'ouvrir les yeux...
A force on devient totalement dépendant de l'électronique alors que ça devrait être une aide.

une chose que je vois souvent et qui n'a à mon sens pas de sens ;-) ce sont les écrans multifonctions étanches à la table à carte.
Autant dehors je peux comprendre (étanche et lisible au soleil) autant à l'intérieur ça n'a pas d'utilité.
Ces trucs propriétaires deviennent (volontairement?) obsolètes, le fabricant change de format de carte, etc..
Un PC d'occas ne coûte pas grand chose et fait très bien le job de tout avoir sur un seul écran (sauf radar) , avec une ergonomie souvent meilleure. Et surtout il fait plus, permet de mettre les cartes que l'on veut, des captures satellites, des docs nautiques, les gribs etc....
et un PC c'est presque du consommable, on le change tous les x années (si on veut) sans se poser trop de questions

Le hic niveau carto c'est l'écran multifonction dehors et un PC dedans ce sont souvent 2 jeux de cartes différents, donc la tablette dehors (étanche, plein soleil et si possible avec alimentation étanche) c'est peut être un bon compromis
Bien sur un petit multiplexeur NMEA/Wifi (à partir de 50€) est indispensable, ne serait ce qu'en secours avec un smartphone on peut aller loin! (J'ai fait 4 mois de nav au smartphone!)

Je connais plus d'un navigateur qui est arrivé ici en Polynésie avec son téléphone dans la poche et sans matériel électronique .... et ceux sans PB. Alors TDM sans centrale oui pourquoi pas ... chacun fait comme il veut.

Hello,
Pas de centrale à gaz pour moi, open cpn sur ordi, sondeur, AIS-GPS,windex, pilote bien sûr...et pas d'interface et autre
multiplexeur.
Mais bon, pas de projet TDM non plus, je me contenterai d'arriver en Polynésie l'année prochaine dans un premier temps.puis on verra bien.
Bon courage en tout cas dans ton projet d'achat en neuf...😀

Le vent apparent, on le perçoit avec les oreilles : tourner la tête face au vent, quand les deux oreilles sifflent pareil, on est pile poil face au vent. C’est étonnamment précis. Sinon il y a les pennons ou effectivement la Windex.

Pour le vent réel, on le voit à l’orientation des rides sur la surface de l’eau.

Pour prendre ou larguer un ris, on le sent au comportement du bateau.

Un sondeur et un GPS et c'est plus de plaisir, moins de notices, moins d'emmerdes et de neutrons à fournir.
Bref, ça me suffit, l'electronique a outrance me fait peur, c'est dommage mais que de soucis évités...(si j'en crois les voisins de pontons toujours entre deux pannes ou entre deux discussions de geek)

l'achat d'un voilier de 12m neuf on doit être dans 300 à 350 K€ environs... Je suis tout de même très étonné qu'on se pose la question du 5 K€ supplémentaire...

Si je devais acheter un voilier neuf il est clair que je prendrai les éléments intégrés et fonctionnant parfaitement entre eux plutôt que d'essayer des raccords d'économie de bout de chandelles...

Si je devais partir loin , j aurai une VHF pour communiquer un irridium pour la meteo entre autre ,une tablette plus carte pour savoir ou je suis .C est tout

Contribution un peu en marge de la recherche initiale de l'initiateur du sujet et je m'en excuse par avance.

Pour ce qui est d'un certain nombre de capteurs tout de même assez fondamentaux comme le sondeur, la girouette anémo, le loch etc, pour prendre l'exemple des capteurs du vent, de ma propre expérience :
-jeunesse passée à naviguer annuellement + quelques croisières en Manche hors saison sur des habitables d'une trentaine de pieds
-suivie d'une vingtaine d'année sans approcher un voilier
- puis les 5 dernières années en redécouverte des sensations et de la pratique en voile semi légère (j'écris semi car le skellig n'a rien d'un 420 ou d'un laser)

Sur un petit c'est complètement inutile, on sent très bien les choses avec ses oreilles, son visage, l'inclinaison du bateau, la tension dans les écoutes et le gréement, et leurs variations, les bruits alentours, la reaction de la barre, le cap qu'on arrive a faire vs celui qui serait le mieux. Bref on sait « bien avant qu'il soit trop tard" pour le ris, le changement d'allure, le changement de destination ou la necessité d'aller se foutre a l'abris. Bref avoir hn instrument qui va nous donner precisement la direction et la force du VA ne nous apporterait queue dalle. Si ce n'est la valeur par curiosité a la limite. Mais à la longue on l'estime je pense assez bien et a la limite en plus on s'en fout.

C'est évidemment tres different Sur un gros pesant plusieurs tonnes. Pour le « sentir » c'est moins evident et en tous les cas moins immediat.
Je caresse l'espoir, peut etre illusoire, que ces quelques années plus minimalistes auront pu au final aiguiser quelque peu nos sens et nous faire nous passer, quand nous retournerons aux « gros » de quelques raffinements parfois, enfin c'est un avis perso, un peu prompts à encourager un certain consumérisme latent dans le milieu de la plaisance.

Salut Skywalker,
Tu as bien raison de te poser des questions et de vivre tes rêves, je suis sur le même chemin, dommage que les aguerris finissent par oublier, et surtout ici alors qu’ont pourrait espérer voir la solidarité maritime s’exprimer à plein.
C’est seulement mon second poste et je suis déjà saoulé par les vieux loups de mer aigris. A ceux là je rappelle que Magellan est parti avec sa bite et son couteau pour le premier tdm sans carte et surtout sur une route bien plus sud que votre zone de confort qui s’exprime ici.
Bref, pour TE répondre, la base étant la sécurité et celle-ci n’excluant pas le plaisir, prends une centrale si tu le peux et une tablette préparée en secours. Pour ton manque d’expérience, si tu connais et évites les périodes cycloniques des trois océans, ça devrait bien se passer et t’inquiète, tu auras le temps de faire tes armes en descendant les étapes de l’est Atlantique avant la première traversée…
Et surtout, si tu reviens ici au retour, repenses aux vieux loups ;-)

bonjour,
pour le plaisir de la voile ,j'ai une centrale nexus ,car en été avec le bimini je ne vois pas la tête de mat et en plus ça me tord le cou .
pour le confort un bon pilote .une vhf ais et un transpondeur
la carto sur une framboise avec un écran de camera de surveillance
tout est interconnecté
la plupart du temps je navigue à l'estime et comme je connais pratiquement tous les endroits ou je vais ,il n'y a que dans le doute que je m'en sers à l'atterrissage .
si j'ai 2000€ en valeur neuf de matériel c'est la maxi .
si c'était à refaire je monterais un pypilot avec un vérin ls correspondant à la taille du voilier .bien que mon garmin ancien fasse très bien le job .

Quelle est la question?

Pour avoir des cartes, tu prends un abonnement à Navionics pour tes zones, ou tu charges le monde entier par SAS planet (gratuit) ou tu te contentes des CM93 avec Open CPN (gratuit). Tu peux aussi avoir toutes les cartes sur Time Zero ou d'autres. T'as plein de possibilités, les sources sont multiples. A bord t'as un ordi (+ antenne GPS), ou/et une ou plusieurs tablettes (qui font toutes GPS) avec tout ça.

Pour la météo, t'as (au large) soit iridium, soit BLU. Pour l'Iridium, t'as un abonnement (entre 120 et 180€/mois selon les opérateurs) et tu reçois les fichiers météo (GRIB) qui sont eux, gratuits. Pour la BLU, l'installation est plus complexe et nécessite une bonne antenne, mais après, les fichiers météo sont gratuits.

Le long des côtes, la réception par androïd est toujours possible, il suffit d'avoir la bonne carte sim.

Et tout le monde l'espère rapidement (malgré le problème des milliers de satellites), Androïd marchera partout dans le monde par satellite.

Salut Courtox, réponse un peu perso mais de courtoisie ;-)
Plusieurs TDM, autant que je pourrais en faire et que Poseidon me prêtera vie.
Panama, Torres, Bon Espérance et ainsi de suite… En couple, en cata de 10 à 12 cela dépendra des ocaz dispo dans 5 ans, date à laquelle les enfants auront quitté la maison 👍😁
L’embarcation : j’espère un Aventura 37 !!!

Ah, l'ami Fritz. A ne pas confondre les appareils et la centrale de nav. Avoir un sondeur, un pilote, girouette et anémo est très utile, voir presque nécessaire.
Quand je parle de centrale de nav, je parle bien de la centrale de calcul qui te plote tout ça pour te sortir des VMC/VMG etc... qu'on utilise en régate, mais qui ne sont pas vraiment utiles en croisière.
En croisière, VHF, AIS, Sondeur, P.A, Tablette avec cartes sont la base. Girouette anémo Iridium en plus et t'as tout ce qu'il faut. La centrale? bof.

Bonjour à tous,
Post un peu vieux mais toujours d'actualité et que je complète avec mon expérience.
1/ naviguer à l'ancienne avec seulement carte marine, compas de relèvement et de route (boussole) est toujours possible mais nécessite des connaisances et un peu d'expérience. Cela reste dangereux à l'approche des côtes, surtout si l'on a pas de sondeur. Aujourd'hui, c'est dépassé.
2/ une centrale de navigation complète avec cartes numériques, traceur, connectée à un anémomètre, un sondeur, un speedomètre, un radar et un pilote automatique et même un AIS, est le confort et la sécurité absolue. Bien sûr, il faut mettre quelques billets de 10 000 dans l'achat. L'abonnement aux cartes navionix de très grande qualité est par contre très abordable.
3/ Alors que choisir? Tout dépend du programme de navigation. Je ne vais que donner quelques exemples car la liste pourrait être longue.
3.1/ croisière côtière: Cartes marines, pas assez précises pour un atterrissage "au mètre près" dans une baie. Il vaut mieux posséder une carte numérique, genre NAVIONIX qui est très précise. Et bien sûr, comment se passer d'un sondeur? A quelques centaines de mètres des côtes, et si l'on veut vraiment s'approcher de la côte, le sondeur est indispensable. Bien sûr il ne voit pas devant, mais permet de s'approcher lentement jusqu'à 2-3 m de profondeur, et là on voit souvent le fond. Voilà pour l'indispensable (un anémomètre ne sert à rien dans ces circonstances). Centreale de navigation ou tablette, voir téléphone cellulaire. La centrale c'est le must. Mais j'ai remonté toute l'Adriatique de la Grèce à Venise sur deux mois (mouillage tous les soirs) avec seulement mon téléphone portable et Navionix (suite à panne complète de ma centrale). C'est tout à fait faisable. Attention aux tablettes, certaines ne se rechargent que sur le 220 volt et la plupart n'ont pas de GPS, il faut donc établir un partage de connexion ave un portable. Avantage: écran plus grand mais sous la pluie il aut le ranger (à moins qu'il soit étanche).

3.2/ Croisière auturière (traversées de plusieurs jours): AIS recommandé au-delà de trois jours. Carte papier très recommandée pour suivre la route toutes les 4 heures en reportant le point. En cas de panne de panne électronique, c'est une sécurité. Centrale de nav.? Oui, car branchée sur les batteries du bord, avec son GPS et sa cartographie avec traceur c'est la meilleure façon de faire de grandes navigations. Je ne me risquerait pas de traverser l'Atlantique avec un téléphone portable (dont je ne suis pas sûr qu'il capte un signal GPS partout). Personnellement, je prends toujours avec moi un second GPS (de voiture) qui me servirait de secours en cas de panne du BPS du bord. Il ne donne que les coordonnées mais avec une carte papier je connaitrais toujours ma position.
4/ Confort et performance de navigation: là intervient l'anémomètre et le speedomètre (lock). Il donne sur un cadran le vent réel et le vent apparent (force et direction). Pas la peine de regarder tout le temps la girouette, les penons du genois (ce qui n'est pas toujours possible du poste de barre). Donc, c'est un confort significatif. Mais, on peut naviguer sans. La panne de ma centrale, m'a obligé à le faire pendant deux mois, mais j'aurais aimé l'avoir car c'est très pratique. Par exemple, Navionix donne uniquement la vitesse fond et s'il y a du courant vous ne le saurez pas facilement s'il est impossible de comparer avec le vitesse sur l'eau. N'oublions pas que le vent réel est le résultat d'un calcul entre le vent apparent (mesuré par l'aérien de l'anémomètre), la vitesse du bateau (mesuréé par le speedomèdre) et l'angle du vent (encore l'aérien). Les deux instruments doivent donc être couplés, donc par une centrale.
5/ navigation de nuit: on peut naviguer sans radar, bien sûr. Mais, là où le trafic est important ou les pècheurs nombreux, le radar est un instrument de sécurité et de confort. De plus, il permet d'être vu par les gros navires qui captent votre signal radar alors qu'ils pourraient ne pas remarquer un voilier sans radar, avec seulement un reflecteur dans le mât. Par nuit sans lune, on ne fonce pas dans un trou noir en aveugle.
6/ Pilote automatique: un grand confort. En Adriatique ou en Méditerranée en général, par exemple il est fréquent de faire des heures de moteur à cause de pétole persistante. Le pilote est alors très apprécié. La fonction "vent" qui dirige le bateau non pas en fonction d'un cap mais en fonction du vent est rtès utile à proximité des côtes ou entre les iles, là où le vent est irrégulier, surtout si l'on navigue au près-serré.
En conclusion: on peut sans problème naviguer sans instruments, où avec peu d'instruments, où encore avec un téléphone portable. Mais, les instruments fixes et connectés entre-eux procurent confort et sécurité. En dehors des éléments indispensables, la question revient donc à un problème de budget.

j'ai pas tout lu , mais je me doute:
je tiens a dire ( si ca interesse encore quelqu'un) avec presque rien.
j'ai eu fait un tour du monde l'ancienne visité le horn et le leeuwin, avec pas toutes les cartes , loin de la , parfois du detail si l'on me les donnait ( patagonie chilienne) , ou si je trouvais a en photocopier..pour le pacifique a part la polynesie je n'avais que les pilot charts ( attention aux atterissages)..
Electronique presque rien :un pilote tres juste pour le bateau ( que j'ai encore) une VHF(qui marchait pas a plus de 1 mille) un GPS de base puisque ca existait et un recepteur radio. Bien sur un sextant des tables permanentes , une calculette et une regle a calcul...terminé pour "l'electronique"..
Le seul truc indispensable pour aller loin ( en plus du sextant) c'est le pilote ( ou un regulateur)..tout le reste c'est du confort que je ne neglige pas aujour'hui ..ca facilite la nav de nuit et dans le gros temps, ca facilite les atterrissages, les quarts, le mouillage...
.
je ne blame pas du tout le fait d'avoir tout le bordel "moderne" ( ais radar anemo sondeur loch traceur ordi navtex ) j'ai aussi tout ce fatra bien sympa, mais a l'achat neuf ca fera plutot 10 a 20000 € selon la taille du bateau que 5000..
Ce que je n'aurai jamais c'est L'iridium ou similaire => la meteo au large on s'en fout et on ne peut pas la changer, au mouillage dans le temps il y avait la SSB, maintenant il y a internet gratos ou presque et aussi les baro hygro thermo plastimo...mais pour cette diletante meteo il faut un bateau incoulable legerement blindé

Hello all !

Sans aller jusqu'à un TdM...

Retour Oléron Port Médoc. MTO pas du tout comme prévu, un reste de houle du large par le travers et un vent établi au moment d'arriver à la bouée d'atterrissage, et un brouillard à couper à la machette, le couteau n'y aurait pas suffi. Je ne vois pas mon étrave, en revanche, quand je regarde autour de moi, c'est tout blanc et je sens bien que c'est pas comme d'habitude...Des fois, pour la bonne santé mentale du skipper, c'est mieux de pas tout voir, mais quand même, on sent...

Vais pas mentir, j'avais la tablette sur les genoux en priant tous les Dieux de la Mer, et aussi leurs copains, leurs cousins et leur famille lointaine pour que la batterie tienne. Ca m'a servi à prévoir mes trajectoires sur les bouées que je ne voyais qu'à partir de 200 mètres environ. Ceux qui connaissent la passe Ouest de la Gironde apprécieront, ils vous diront que le mieux, c'est quand même de pas les taper, ces bouées-là... Et quand tu vois cet énorme bloc de béton qui arrive assez vite dans ton étrave, c'est un peu comme quand les mouettes ont pied, tu fous un grand coup de barre et tu prends une grande respiration...

J'ai fait de l'huile pendant environ 3 heures. Ai-je pour autant investi dans un radar, une centrale de machin bidule qui te dit comment y faut faire, un anémo-gyro-mégalo-maso-foumoitranquillo ? Ben... Non...

Quand je vois ce qui se fait maintenant, et je ne suis, loin de là, pas opposé au progrès, faut pousser 3 boutons pour naviguer, mais en revanche, pour la maintenance du bateau, faut 3 fois Bac +5... Et le bon sens marin devient quantité négligeable, alors qu'il est pour moi un incontournable.

Pas ma came...

Donc, question initiale : peut-on se passer d'une centrale ? Oui, mille fois oui (et Mayko l'a fort bien expliqué), maintenant à chacun de trouver son confort de navigation, faut que ça reste un plaisir, et je ne jette pas la première manille, même si, parfois, ça me démange...

Peace

On peut avoir de l'électronique sans centrale et interfacer au minimum.
Girouette anemo et speedo pour la fonction régulateur
Gps et vhf pour l'asn
Ais et traceur
Des fonctions bien pratiques à l'usage sans investir outrageusement

la tehnologie a pourri mon reve né en 1978:
le but n'est pas d'eviter les emmerdes, comme le but des ENR n'est pas de faire des economies..
l'eclectronique permet un acces au plus grand nombre " : belle constatation...tout le monde est encore libre de faire comme il vaut( pas pour longtemps ) electronique ou pas..l'acces au plus grand nombre est reellement le seul vrai avantage , pour peu que l'on considere que c'en est un.
.
en accord avec l'elitisme d'elon musk ou de peter thiel , qui se resume a : 2% de la population mondiale, qui fait partie de leur classe, doit pouvoir etre libre d'entreprendre sans loi ni contrainte, les autres ne sont que des etre ineptes juste bon a une vie de merde au service des pouvoirs. Ici il s'agit d'inciter ceux qui n'ont pas une volonté reelle de naviguer a le faire dans un but uniquement lucratif pour les fabriquants ( bateaux et equipement) des industries touristiques et plus generalement de ceux qui veulent de la croissance financiere a tout prix.
.
s'il y a beaucoup de bateaux sur l'eau en particulier cargos, c'est qu'il y a pletore d'electronique , simplement sans GPS il n'y aurait personne ( 100 fois moins ?) , on se mord la queue..le progres aide parait il , et la en l'occurence il a aggravé le danger sans parler des reglementations dues a la surfrequentation. Et je ne vous parle pas des guerres actuelles.
Oui passer la nuit a la cape avant d'atterir etait la regle, souvent jusqu'en 1990 -1995..et alors est ce genant..sauf si on est pressé d'aller au resto ou si on se fait vraiment trop chier sur la mer..a ce propos relisons Slocum Moitessier et plus recement Yann Quenet.
.
j'ai pas mal de merdasses electroniques (ancienneset d'occas) aussi, mais dans l'espoir d'une regression prochaine ( sans elle plus d'humanité a court terme) je cherche activement un vrai sextant pour remplacer mon davis de 40 ans...pour ce qui est de la technoscience je garde un programme d'astro qui n'est rien d'autre qu'une version actuelle des tables traditionnelles qui datent de Newton.

Tout à fait d'accord avec BWV988:je navigue avec des copains, et tout le monde sait se servir d'un GPS et d'une cartographie genre Navionics, mais pratiquement aucun ne sait reporter des coordonnées sur une carte marine ni établir une route correcte (tenant compte de la déclinaison, des courants éventuels, etc) sur une carte. Certains même ne se rendent pas compte d'une erreur de 30° pendant 4 heures de quart de nuit, car ils ne contrôlent pas le cap de la centrale (dont le compas était perturbé par un objet métallique posé sur la tablette située dans une cabine, au-dessus du dit compas ) avec celui du compas magnétique de la console de barre. Et le pire, j'ai eu du mal à leur faire admettre qu'il est plus risqué de faire confiance à l'electronique qu'à un compas magnétique indépendant de tout. Et que de toutes façons, la divergence de cap entre les deux aurait dû leur mettre la puce à l'oreille. C'est mes copains alors je suis magnanime, mais ils pourraient facilement louer un bateau. Sans électronique, ils ne le feraient pas.

Il est bizarre ce fil ...
En gros, c'est "carte papier" vs "centrale electronique hors de prix"
Je n'ai jamais croisé un seul bateau avec ni l'une, ni l'autre option. (hors bateau de régate)

Tous les bateaux "modernes" se contentent simplement d'un pilote, d'un AIS (GPS), un radar pour les fans, et quelques capteurs plus ou moins utiles et plus ou moins raccordés au pilote. (le seul vraiment utile à raccorder étant la girouette)
Je n'ai jamais vu personne s'amuser à ploter une route et demander à son bateau de suivre la route. Certains se sont amusé avec ce gadget à une époque, mais j'ai l'impression que personne ne l'utilise en pratique. Au mieux, on demande simplement au pilote de rouler à allure constante, et c'est de très loin le plus intelligent à faire si on veut un maximum d'automatisme.

Mais prendre un cap tout seul... Oui, pour un bateau moteur ? (et encore, ca semble tellement con)

Pour tout le reste, ben, on a une carto sur la tablette, connecté au GPS de l'AIS, ca marche bien.

Les vendeurs d'électronique ont beaucoup vendu du rêve il y a 15ans, mais tout ce que l'on a, c'est une usine à gaz hors de prix qui ne sert pas à grand chose. (oui, mais j'ai le speedo sur ma tablette : et bien bravo champion, il ne te reste plus qu'à envoyer tes propres mesure du courant au shom, ca les interessera peut-être :D)