peut on voir une fuite avec un victron

Il faudrait vérifier que le seuil de détection du BMV 702 est bien à 1 mA et pas réglé plus haut.
Je n'ai pas mesuré le courant créé par une anode, mais je pense que c'est plutôt en dessous de 1 mA qu'au dessus.
=> Le BMV 702 même réglé à 1 mA ne détectera rien !

Le BMV Victron ne peut pas mesurer un courant de fuite, de toute façon son seuil est réglé par défaut à 0,1 A.
Avec un contrôleur universel ( "multimètre") à 10 euros tu peux mesurer ton courant de fuite.

C'est quoi un isolateur galvanique?

Tu mets le multimètre en position ampèremètre, en série avec une ampoule par sécurité, tu branches le + du multimètre sur la borne + de la batterie, et le fil libre de l'ampoule à la coque. Tu commences avec la gamme haute du multimètre ( par exemple 2 A si tu as mis une ampoule de 10 W ). Si le multimètre affiche zéro tu descends en gamme jusqu'à ce qu'une valeur apparaisse, c'est le courant de fuite entre le - et la coque.
Tu peux recommencer ensuite avec l'autre pôle de la batterie.

merci des réponses.
Pour ce qui est de l'isolateur galvanique, je ne sais pas. Mais je n'ai été au port qu'une nuit en 1 mois, et en plus, grâce aux panneaux, je n'ai pas branché le chargeur de quai. Mais je vais regarder ce que c'est un isolateur galvanique pour l'avenir, merci du tuyau.
Pour l’ampèremètre, je n'ai pas compris 2 choses (au moins)
- pourquoi une ampoule, et en plus "par sécurité"? L'indicateur de l’ampèremètre ne suffit pas?
- pourquoi recommencer avec l'autre pôle de la batterie?
Mais j'en reviens à une question que je me posais: si ma quille n'est pas reliée à la masse, est ce que ça change quelque chose?

Il y a aussi de la science et de la pratique ici :
www.plaisance-pratique.com[...]tection
www.plaisance-pratique.com[...]du-quai

non, pas branché du tout. Je suis arrivé de nuit à Bandol (pas mal l'arrivée au feu à secteurs à Bandol!). On a sorti le chien, mangé et au lit. Rien de rien qui sortait ou rentrait. Et partis le matin avec un bulletin météo aussi faux qu'un billet de 3€, mais ça c'est comme d'hab en méd.
Je ne suis pas convaincu du tout à vrai dire d'une quelconque fuite, et je crois que l'usure un poil forte d'une seule anode que j'ai rajoutée, qui sort de chez Uschip et qui n'est pas prévue au départ (mais pas des autres qui sont d'origine) n'est pas significative en soi. L'anode importante qui reste celle en bout d'hélice pour cause de saildrive s'est usée normalement et c'est une pièce constructeur, de qualité donc. Et c'est celle là qui compte avant tout.
Cependant, la confiance n'exclue pas le contrôle. J'ai le temps avant l'an prochain et je suis curieux à titre de formation (et sait on jamais) de passer un coup d'ampèremètre un peu partout. Çà ne mange pas de pain et ça me fera découvrir encore plus mon univers. Et de creuser cette histoire d'isolateur galvanique. Même si les ports ne sont pas ma tasse de thé.
Les conseils quand ils sont avisés se prennent.