Peut-on relier 2 batteries neuves avec du plat d'alu..?

Alu
pas de problème c'est un bon conducteur, le problème des liaisons rigides entre batteries, c'est que les "vibrations et chocs riquent de cisailler tes bornes.
Pour la section de l'alu deux fois à peu près celle du cuivre.
Pour du 9mm² de section, 3x3 une 40ène d'ampère ne pose pas de problème et dans ton cas il y aura au max une vingtaine d'ampères à passer.

euh euh
4x3 = 14 Bravo :bravo: ben dis donc

140 mm²
de section donc pas de problème d'intensité.
Pour le blocage je vais répondre c'est toi qui voit ;-)

question de base
et comment fais-tu pour la connection sur les cosses de batterie ? Tu plies ton plat, fait un trou du diamètre des écrous de sérrage ? Ou bien il existe des fixations adaptées ?

L'IDEAL
c'est de faire une pieuvre avec tous les bras de longueur equivalente pour chaque polarité
comme ça les reisitances de connexion sont les meme
alain

alors
je vais garder mes câbles de grosse section entre mes 4 batteries, même si les miennes sont carément visées et sanglées dans les fonds.

Pour la cosse,
sue cette batterie, elles sont à écrou inox, vissé directement dedans. Voir la photo.. elles seront bloquées dans leur tiroir de façon rigide. J'y réfléchis...

Bonjour Fred
tu as écrit:
" Mise en parallèle des batteries : la technique dite "pieuvre" est en effet utilisée par exemple par un célèbre chantier du côté de la Rochelle et semble parfaite sur le papier... sauf qu'en pratique ça ne sert qu'à engraisser les fournisseurs de batteries ! Le câblage dit "charge croisée" fera faire de très grosses économies dans le budjet batteries ! "

peux tu préciser le fond de ta pensée car je ne comprends pas. Quand il y a plusieurs batteries de 12v on les met bien en //

Merci Fred, et n'aie pas trop chaud, ici on se les gêle!

Bonjour Pascal,
Bien sûr qu'on met les batteries en parallèle, on a pas le choix, mais il est préférable de le faire avec des liaisons les plus courtes possibles.

La charge (et décharge) croisée, ça consiste à brancher le positif sur la première batterie et le négatif sur la dernière.

Ce que je reproche au montage en "pieuvre", ce sont les longueurs de câbles inutiles, et surtout, malgré la théorie un déséquilibre autant lors de la charge que de la décharge. En pratique, c'est négligeable et à peine mesurable avec des batteries neuves mais le phénomène s'aggrave avec l'âge des batteries, ce qui accélère leur fin...

Ceci dit, chacun fait bien comme il veut mais en ce qui me concerne, je préfère que les batteries de mes clients meurent après la fin de leur garantie que pendant ! ;-)

_/)

C'est sympa...
...ce "braïn storminje" ! Merci de proférer vos pensées "à voix haute".. ;-)
Mes batteries sont centrées, prés du maitre bau, dans un tiroir bien calé, et ne dégazent pas car ce sont des AGM... Bien vu le coup de l'Oméga pour absorber! Mais pour mon cas, ça prendrais de la place en hauteur, c'est pas possible; mais pourquoi pas une sorte de "Z" à plat avec écrous aux articulations pour absorber les supposées vibrations..?, Je vais y penser. C'est ça qui est bien, concevoir et réflechir à son bato pendant qu'on se les gèle...(pour certains ..) ;-)

No, non,...
moi jidipa que le montage en pieuvre il est pas bon, c'est Tilikum... mais je dis rien dessus car je vais pas me lancer dans un tel montage avec cosses à sertir et tout le toutim. Jusqu'alors, ça renvenait sur une cosse d'une des batteries en //, et je vois qu'il y en a qu'une de morte sur les 2... je crois que je vais me diriger vers une solution mixte, où les negatifs des batteries iront chacun via un cable de même longueur sur une borne fixe contre la paroi, et c'est sur cette borne qu'arriveront mes négatifs tableau et barette, et idem pour les (+)vers le tableau. :-) Au fait, euh, ça doit pas être loin de la "pieuvre" ça d'ailleurs...

Ohla!
En fait, le montage dont j'avais hérité était bizarre: "le + distribution tableau était pris sur le départ Serv" sur le répartiteur à diodes (... :-(), et une partie des négatifs revenait directement sur la batterie en question, une autre partie sur le - batterie moteur. Mais surtout je pense, l'arrivée de charge de l'alternateur (via le pont de diodes) tombait sur la cosse + de la 1ère des 2 en //... Et c'est l'autre qui est morte. Ca te dit qque chose..? Bref, ça me dépasse un peu, mais il était temps d'y mettre le nez.

Kézaco...?
Le montage croisé... Tu croises quoi exactement, sachant que les batteries sont montées en //, donc les + communs et les - aussi..?

c'est cela
exactement, d'ailleurs le dessin me rappelle quelque chose vu sur H&O ... :heu:

of course
where else ??? :-)

ni pieuvre ni charge croisée
mais résultat pas vraiment top.
L'optimisation est en cours.
Les batteries ont 3 ans et malgré son bel oeil vert S1 ne veut plus rien absorber.

grillée (ou peut être sulfatée) elle est effectivement HS
et je l'ai déposée. Mais je pense que la dissymétrie "exemplaire" du montage n'est pas étrangère à son état.
C'était l'objet de mon intervention.

mesures faites batteries déposées
mais comme tu l'as dit, je suppose que la dissymétrie du montage a dû entrainer des déficits de charge cumulatifs:
S1 débite sur le + servitude mais c'est S2 qui reçoit le + du chargeur et des panneaux PV.
Au démontage, un peu de sulfate mais écrous bien serrés et cuivre non attaqué.
Ce qui m'a intrigué c'est S3, peinarde dans son coin.

J'ai fait un montage
qui ressemble à la solution "parallèle étoile" du schéma de Nrs, un peu plus haut, je verrai à l'usage. En tout cas mon vieux montage pas terrible a tenu quand même 7 ans, peut-être aussi grace à mon Booster de charge "intelligent" de sterling. Ca me semble en tout cas normal de changer des batteries aprés tout ce temps, ce qui dépend bien-sûr de la façon de consommer de chacun.