Peut on raccorder le retour G.O sur le tuyaux dia 50 d'alim et non sur réservoir?

oui bien sur tu peut mais il est préférable qui soit dans le réservoir , histoire d'air, surtout lors de la purge, certain mécano dirons aucune corrélation avec l'alimentation, et pourtant !!! André

Une bulle d'ait qui se coince et c'est le grand bazar, je dirais : à éviter............

Bonjour, j'en rajoute une couche ... risque de gros soucis si tu ramène le retour sur l'arrivée .... prise d'air mais amener le retour sur la prise d'air du réservoir aucun problème.
Gilles

Mais c'est bien ce qu'il veut faire, dans son message, il parle d'un tuyau de 50 (mm), ça ne peut être que le tuyau de remplissage !
Donc sur ce tuyau, ou sur le tuyau de l'évent, c'est tout bon.

Ph

l'inconvénient du réservoir en charge est qu'il est un peu hors sujet et qu'en plus il peut craquer le moteur si un injecteur a une petite fuite de GO dans le cylindre.
je ne vois pas de problème à son retour par le tuyau principal, même s'il y a des bulles il faudrait vraiment qu'il n'y ait plus beaucoup de GO dans le fond du réservoir et dans ce cas le moteur aurait avalé depuis longtemps les cochonneries de fond de réservoir

ça fait cinq ans que mon retour de GO est branché sur le tuyau de remplissage et je n'ai jamais eu de soucis. Normal : Le tuyau débouche sur le haut du réservoir, non ? Donc on est bien en haut du réservoir !

pour kaj et romanèe= sur une majoritè de bateau de taille moyenne le reservoir est plus haut que le moteur et fait donc le meme usage qu'un reservoir en charge ,le gasoil descend par gravitè jusque la pompe de gavage! à priori ces moteurs ne cassent pas !!! concernant une membrane poreuse ou perçèe sur une pompe de gavage exterieure au moteur(en generale sur le cote droit ou gauche) le gasoil s'ecoulera à l'exterieur ,il y a un petit trou dans le corps de pompe comme sur les voitures ou camions equipès! en realitè le probleme du reservoir en charge ou journalier se pose pour ceux qui ont le reservoir plus bas que le moteur,car dans le cas d'une pompe de gavage defectueuse ou d'une simple fuite sur le circuit d'alimentation c'est l'arret assurè(ce qui m'est arrivè= 800litres de gasoils reservoir dans les fonds=retour de mer d'irlande, mer chaotique ,il restait environ 300litres=acceleration brutale du moteur puis regime normale puis reacceleration brutale puis arret!.emulsion à coup sur!!......=purge de l'air, redemarrage, une heure tranquille puis reacceleration brutale puis re arret definitif ,impossible de repurger le circuit, poursuite de la navigation à la voile sans appui moteur! la nuit venue plus de vent mais mer toujours chaotique ,derive au milieu des cargos dans le rail d'ouessant, coups de cornes, risque d'abordage permanent,intervention du cross qui suivait au radar notre derive puis envoi d'un remorqueur, frais pharaoniques !!avec le reservoir en charge je n'ai plus jamais connu de souçis et souvent dans des temps bien plus "compliquès "alors ........ maintenant chacun ses choix cordialement

Merci,,,merci a vous tous d'avoir pris tout ce temps pour me répondre!!!(a charge de revanche!!)

Je résume:

Utachu parle d'un 'T' qui a été posé 50 cms après la prise d'air...Ce serait l’idéal pour moi et j'avoue y avoir pensé...mais si le gaz oil revient par jet continu il devrait en principe reboucher l'arrivée d'air et dans ce cas comment expliquer que le GO puisse continuer d'arriver au premier filtre bocal (filtre primaire)???
Est ce que cela ne risque pas de faire comme les boites de jus de fruits d'antan en métal ou il fallait faire deux trous pour que le jus s’écoule?

Enogat lui parle du montage que je voudrait faire: poser le petit tuyaux de retour GO sur le tuyaux de remplissage de 50/60 mm...pour moi idéal: je désaccouple le tuyau du réservoir, le perce proprement (sans mettre de copeau dans le réservoir), pose un tube avec filetage pour serrer avec petit joint les deux écrous qui presserait le tuyaux...A ce propos ou puis je trouver ce genre de pièce et est ce que cela à un nom?

Killing parle de mettre cette connexion au niveau du dessus du réservoir...ce qui me semble normal..Petite question: si je remplis a raz bord mon réservoir (niveau GO au niveau du pont) est ce que le tube de retour GO qui donc sera plein ne vas pas 'noyer' ma pompe GO ou mes injecteurs?

Opus106 me conforte par son expérience pour ce choix!

Captain Watt: super le réservoir de charge...mais comme le fait observer Kaj ce n'est pas du tout mon propos: je cherche a simplifier ma connexion!!!!

Merci encore à vous tous !!!

Philou

Re hello a tous!
Je relis vos sympathiques messages qui vont m'aider et...peut etre d'autres!!!!
Je relis le Message de Kaj: interessant d' en poser un au dessus du reservoir si jamais on met du chauffage...sympas..... mais moi le chauffage je n en veux pas....d'ailleurs je l'ai enlevé des que j'ai achete mon bateau il y a vingt ans.....

Mais....mais....je fais tilt!!!!!! si je l'ai enlevé (chauffage Ardic posé par beneteau,
une vraie merde qui a ete faite pour les camions et par pour les bateaux!!!!) c'est qu'il devait bien avoir un repicage existant sur la cuve!!!!!?????
Je fonce au bateau et souleve les coffres et la.....miracle!!!!j'ai bien un repicage avec une durite que est la et que j'avais coupé il y a vingt ans!

Bon....cela risque d'etre plus simple!
Juste deux petites questions et je ne vous emmerde plus!!!!

-il doit y avoir un tube qui plonge jusqu 'a un centimetre du
fond du reservoir : est ce que cela ne va pas poser de probleme
pour l arrivée du gaz oil par son retour? (a priori...non????)

-le diametre du mon tube coudé sur le reservoir GO est de 4 a 5 mm interieur a vu d'oeil....et ma sortie sur le moteur c'est du 8...est ce que cela va aller?
J espere que le debit de retour GO n'est pas trop important et que cela ne va poser un probleme de debit!!! (je ne voit pas comment agrandir l'entree existante qui est en cuivre....)

Mercis a tous!!
Philou

Bonsoir,

Uchafu

AMHA ça va pas le faire!
A/ Le débit retour est important ( bien plus que la simple conso horaire du moulin) et donc il ne faut pas d'étranglement.
B/ Tout le monde semble d'accord pour que le retour se fasse sur le haut du réservoir et pas au fond!

Et ben non, pas moi ! Certes le flux du retour est important mais il faut que le retour arrive par le haut et plonge dans le bas du réservoir à 2cms du fond, et a l'opposé de la prise alimentation moteur, et avec son tube de 8 x 6...
exactement comme le découvre "Fou de Bassant"!
Le retour du gasole ainsi monte arrive chaud et émulsionné au bas du réservoir, les bulles remontent et se dissolvent.
D'ailleurs ci joint une feuille technique de montage.

Alors, pour ceux qui ne peuvent pas ou plus installer ce retour conforme, le fait de le ramener dans le tuyau de 50 reste un pis aller...mais même dans ce cas, il "faudrait" installer plutôt un tube plongeur de 8x6 coudé à 90° !
Mamita

Salut Clo 13190
En principe,... c'est lisible !
cliquer 1 fois sur la photo, puis re-cliquer dessus plein écran une deuxieme fois, puis encore une fois sur la loupe et c'est lisible...Ne pas oublier que l'on est limité à 50Ko !
Si ca ne marche pas, dis le,je re-travaillerais la photo pour que se soit plus explicite.
Mamita

Bonjour je me permets de te raconter les déboires d'un ami avec un yanmar tout neuf 30cv et avec un retour GO sur le pré filtre. Que des ennuis durant deux ans de désamorçages continuels. Une fois qu'il a mis le retour sur l'évent du réservoir avec un simple T sur la durite, il n'a JAMAIS plus été ennuyé.
Gilles

Hello a tous!!!!

Je vous confirme: NE JAMAIS faire un retour GO par le prefiltre!!!!bulles d'airs et desamorcage assurés!!!J ai eu la confirmation par des skippers et deux dieselistes....

Pour mon probleme j'avance:
-j'ai bien une anciene sortie GO qui alimentait un chauffage au diesel que j'ai enlevé il y a bien logntemps.Il y a un tube coudé (en sortie) qui plonge dans le reservoir....a combien je ne sais pas, mais comme c'etait pour une alim je pense qu'il doit s'aretter a un cm du fond de la cuve....
Il y a un gros ecrou laiton de 24 qui ecrase un joint.Ecrou qui tourne...Je vais vidanger ma cuve et demonter cette sortie que je voudrai transformer en entrée GO.

-Je vous parlais de mon soucis de difference de diametre de tuyaux entre la sortie GO de mon moteur (8mm) et le diametre existant de mon repicage existant (environs 5 mm).
MAIS en regardant la sortie GO je viens de m'appercevoir ce matin qu'en realite le dia interieur est tres petit (2,5 mm) (le tuyau est tres epais....)
Donc mes diametres d'ouverture seraient assez semblable...

Qu'en pensez vous?
Question subsidiaire: y a t'il de la pression pour le retour GO?
A priori on m 'a dit que non....

A plus

Philou