peut on laisser tourner une eolienne a vide ?

Pas vraiment conseillé...
Pour le faire, il faut que ton régulateur soit équipé d'une résistance de dissipation (résistance qui encaisse la puissance quand tes batteries sont chargées à bloc), mais sincèrement je vois pas pourquoi ni quand tu veux faire ca.

En hiver, il faut mieux la démonter ou la caler avec une corde, ne tournant pas, ca épargne l'usure inutile.

En fait...
c est du provisoire... j ai monte hier mon eolienne, mais pas encore branche les batteries dessus, elles sont debarques, pour l instant. Donc c est juste pour le plaisir des yeux, voir si ca tourne bien deja, si ca vibre pas trop, enfin, si le bateau s envole pas avec et tout et tout...:-D

Patrick, comment reconnait on une resistance de dissipation ? Forme ou couleur speciale ?
Merci pour les reponses, en tout cas ;-)

Le couple à fournir dépend de la charge de la batterie
Si la batterie est bien déchargée, ce qui en principe n'arrive que rarement puisque par définition, l'alternateur d'arbre tourne en permanence et étale les consommations, l'appel de courant peut aller jusqu'à bloquer l'arbre aux faibles vitesses, même avec un valeo ! donc vaut mieux une hélice étudiée pour.

Et même lorqu'il pleut,
sauf que là, je passe de 300 à 30 watts ! ;-)

En fait
si c'est une "dynamo", elle ne fait que faire du bruit (enfin c'est relatif pour les oreilles sensibles) et s'use à ne rien produire, mais si c'est un alternateur, les diodes pêtent....et les roulement s'usent aussi.

pardon
j'm'a gourré d'sujet, c'est pour l'alternateur d'arbre.

c'est pas ...
parce que tu ne comprends pas que les choses dites sont des c... ;-)

Tu semble vouloir te faire une spécialité du "trollage" ;-) ?

salut Patrick...
A petit bateau... petite eolienne !
En fait, une Rutland 503, avec un regulateur SR 60.
Bon, apparement, faudrait regler le regulateur avec la vis potentiometrique , pour qu il debite pile poil ce que la batterie demande ( batterie Freedom Marine ).
Apres essai avec la batterie , a moitie chargee et qui a deja pris quelques claques ( decharges profondes ) , j etais a 13 Volts le matin, puis 10 V le soir :-( :-( :-(...
J ai quand meme verifie le montage ( le fil rouge sur le bouton rouge ...etc...)

Mais ce qui m etonne le plus, c est la variation en voltage que j obtiens en sortie de regulateur, a savoir, entre 6 et 12 V, variant suivant la force du vent . En amperage, entre 1 et 2 A.
Question : le regulateur regule t il ? Je me plante sans doute, mais peut on charger une batterie de 12 V en lui injectant du 6V ?
Autre question, ma batterie se dechargerait elle dans l eolienne ? (normalement non, si les diodes sont efficaces mais ? quand meme ... ), je trouve qu elle tourne vite !!!:-D :-D
Je vais proceder a d autres tests, avec une batterie plus fiable, mais j ai un peu peur de flinguer une batterie pour ca, si il y a c..ille avec le regulateur ...

Merci pour ta reponse...
Je vais tente de faire un shema, mais je suis pas equipe et c est pas gagne ... Un plus, E mail en vrac, je recois mais je ne peux pas emettre ! :-(
Je pense que le regulateur est bien monte,(a moins que je soit daltonien pour la couleur des fils :-D) mais c est peut etre la batterie qui est en cause. J en parle dans un autre fil. Avant toute chose, je vais verifier cela, en mettant une autre batterie . Et toi, a tu aussi en sortie par moment une tension inferieure a 12 V ,apres le regulateur ?
C est un peu ca qui m inquiete en fait, cette tension inferieure ...je vois pas comment ma batterie pourrait charger avec ca ...

Je pense comme tu dis que le regul doit bloquer le retour, ou alors c est la caguade...
Je vais peut etre verifier la tension entre le regul et l eolienne, batterie branche et eolienne arrete. Ca doit etre = 0 , non ?
Je te donne des news en tout cas ...
Salut !

pour "moi" planqué derrière l'anonymat
"Moi" saura peut-être nous expliquer pourquoi il est recommandé de ne pas couper les fils qui relient un alternateur à la batterie quand le moteur tourne. Çà m'intéresserait et m'éviterait de dire n'importe quoi, voire d'être grossier!

Je parle évidemment pour les diesels que l'on arrête avec un stop manuel et pas en coupant le contact avec une électrovanne qui par définition stoppe le moulin.

Pour le moi masqué
à qui je conseille de s'informer un peu plus avant.
Bémol, ce n'est peut être pas vrai pour toutes les éolienne alternateur, mais dans le doute .... vaut mieux prévenir que guérir.

Je pense que celui qui dit n'importe quoi seulement pour intervenir n'est pas le bon :-D :-D :-D

Sur le site de Lakota :
www.aeromaxenergy.com[...]-Fr.pdf

page 27/39
..."
IMPORTANT
L’éolienne doit en permanence être soit en charge (sur les batteries, sur les
résistances…) ou arrêtée grâce au coffret (interrupteur sur « ON »). Il est
également possible d’arrêter l’éolienne en mettant les trois phases de
l’alternateur en court-circuit. Tout fonctionnement de l’éolienne sans charge
(« à vide ») peut lui être très dommageable et entraîner sa destruction
prématurée. "...

A bon lecteur, salut!!! :-D :-D :-D

..........
......................................

lamentable...
des millions de gens se sont entretués et continuent de le faire parce qu'ils ont cru et continuent de croire ce qu'ils ont lu dans des livres, sans rien comprendre et pire, sans même checher à comprendre...
très cher ami "maraudeur", vous n'avez pas répondu à la question: comment une diode "en l'air" peut elle "pêter" comme vous dites ,pour vous aider à comprendre (tant que faire se peut), comment un oiseau peut il se poser poser sur une ligne à très haute tension et ne pas "pêter" immédiatement? si vous comprenez çà, vous devriez comprendre pour une diode... ;-)

J'hallucine …
Pour "lui"… pardon, "moi" , a la question pourquoi on peut "péter" une diode :

Celles utilisée dans les alternateurs classiques ainsi que dans la plupart des alternateurs à aimants permanents supportent une tension maximum de 75 à 80 volts. Je m'abstiendrais donc d'expliquer pourquoi à "lui", repardon, "moi", pour ne pas le vexer…

Pourquoi ne doit on pas laisser tourner un éolienne à vide sans charge ? Car elle peut partir en survitesse jusqu' à la destruction du rotor !

J'ai quelque part la photo d'une pale d'éolienne plantée dans le pont en teck d'un bateau, après avoir traversé le bib en caisson rigide. Donc merci de ne pas donner de conseils dangereux sur ce forum !

Quant aux petits zoziaux
Peut-être qu'ils ne sont pas montés en série comme les diodes sur les fils basse comme haute tension. Quoique s'ils écartaient les papattes... ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

La plus lamentable des espèces d'imbécile est celle de ceux qui croient tout savoir, même encore mieux que les spécialistes.

Je reve ou alors les zenfants y a de l'électricité dans l'air...
On se calme, on se détend, on respire.. et on s'engueule pas pfffffffff..

Pour résumer, suis po spécialiste et pure autodidacte mais touche à tout... et je respecte l'expérience des autres..

Pour les diodes, il faut pas déconnecter une batterie quand l'aternateur charge car simplement chaque batterie à une résistance interne, en la déconnectant en charge l'alternateur vas se trouver en condition anormale et va produire une crete de courant qui elle risque d'endommager la diode anti retour.

Pour les systemes annexes panneau solaire, éolienne c'est le même principe..

Seul reproche ici... c'est qu'un post de forum est ouvert pour un sujet et on dérape :(

Pour totor, et son régulateur, j'ai pas d'idée comme ca, mais effectivement pour répondre à ta derniere question, je peux avoir moins que 12V supposons que mon éolienne fasse du 12,1V et que mon circuit régulateur de part sa résistance, consommation... mange 0,2V on passe donc à 11,9V.. mais le but aussi du régulateur est de bloquer le passage de courant dans le sens du plus élevé vers le moins... donc on repassera pas dans l'éolienne...

diode qui claque
ayant passé quand même quelques alternateurs au banc, je n'ai jamais claqué de diode sous charge 0. Alors SVP, expliquez comment que j'apprenne quelque chose de nouveau. Quant à produire du 70 ou 80 v avec un alternateur de bateau, il faudrait autre chose que les quelques paires de pôles......

A 2000 t/m
à l'alternateur (environ un diesel au ralenti)on arrive déjà à 47 volts... testé sur un PR 14V 45A

Comme on a courament un rapport de poulies de 1:3, sur par exemple un prima turbo qui monte à 4600 t/m... ça fait donc ??? ;-)

Cela n'arrive normallement jamais dans la réalité, j'en convient, mais comme je suis un bricolo curieux de nature, je me suis donné la peine de sortir un vieil alternateur à moitié cramé, ma grosse perçeuse qui va justement à 2000 t/m, et un voltmètre, juste pour vérifier si j'avais dit une c... ou non ! :-)

Pffff ...
Je doute que tu sois électronicien, mon cher moi ;-)

Regardes bien le schéma d'un pont de diode tels que ceux qi sont montés sur un alternateur.

Si tu n'as toujours pas compris pourquoi elles claquent quand il n'y a pas de charge, tu remets un message ici et on t'expliquera avec un dessin ;-)

surement pas
avec un alternateur de moteur de bateau.
Dans la formule donnant la tension d'un alternateur à excitation, seul n n'est pas fixe. Pour passer E de 12 à 300V, il faudrait que n (la vitesse) soit multiplié par 25 !!! je ne pense pas que nos diesel apprécieraient ;-)
Même sur un banc je ne m'y risquerais pas.

Pour répondre à Totor
concernant la tension de l'éolienne :

Machine arrêtée = zéro volts.

Le vent se lève doucement, la tension monte : 2, 5, 9, 11, 12 etc.

Si la batterie est pile poil à 12 volts, tant que l'éolienne n'aura pas dépassé cette tension, il n'y aura pas de charge.

S'il y a peu de vent, on pourra observer des heures durant la tension osciller entre zéro et 12 volts, donc pas de charge.

Dans la pratique, il faudra que la tension de l'éolienne compense les chutes de tension de la ligne, et du régulateur s'il est en série. Donc minimum 13 volts pour débiter quelques milliampères. Mais dès 13,5 volts l'ampère mètre va vraiment bouger, et à 14 volts et plus ça va vraiment charger.

Mais à ce moment là, c'est qu'il y aura vraiment de vent ;-)

Très simple :
on stoppe ce type de machine tout simplement en mettant la sortie de l'alternateur en court-circuit. Du coup, elle tourne tout doucement.

Le problème que tu as, c'est que dans le bobinage, il doit y avoir un thermostat bilame de sécurité, qui coupe le circuit en cas de surchauffe, pour ne pas griller le bobinage.

Tant que le vent est modéré, ça marche bien, mais par 35 nœuds ça commence à faire beaucoup, et si tu mesurait ce qu'il se passe, tu verrais zéro volts, mais une intensité supérieure à l'intensité nominale de la machine, alors qu'elle semble tourner au ralenti. D'où surchauffe du stator et mise en (in)sécurité !

La bonne manip, c'est stopper la machine, et si le vent menace, aller l'amarrer avant qu'elle ne s'emballe.

J'espère ne pas avoir été trop compliqué… :tesur:

En me relisant
il manque un détail : la sécurité de surchauffe va ouvrir le circuit aussi bien machine tournante, que machine stoppée, mais plus facilement machine tournante...

Encore pour Totor
J'ai cherché les caractéristiques de la Rutland 501, pas trouvé. Ci-contre celles de la 503 qui doit être à peu près la même…

Pas très violant, amha, il faut beaucoup de vent un certain temps pour surcharger…

Et il faut pas mal de vent pour commencer à charger.

En tout cas, peu de danger d'accidents comme expliqués plus haut. :-)

P.S. Il paraît que siffler attire le vent ;-)

Oui, tilikum...
En effet, c est une Rutland 503, pas 501, mais comme tu dis, ca doit etre proche.Max 5 A, a 40 noeuds ;-)... Ceci dit, petit bateau, petit budget, petites consommations, et navigation en Irlande, donc pas de pb de vent, en general ...donc ca devrait le faire si je fais pas le gourmand ...et si je la laisse pas tourner a vide !
Merci d avoir pris le temps de me repondre, mais j ai une petite precision a te demander ...
Tu parle de tension qui augmente au fur et a mesure que le vent monte, ok . Mais tu prends la mesure en sortie d eolienne, ou en sortie de regulateur ?
Pour moi, dans l idee, c etait que le regulateur ne debite rien en sortie avant d avoir atteint un peu plus que 12 V , de facon a charger la batterie . et qu'il regule aussi le trop plein .

En fait, ma question est simple, peut on avoir moins de 12 v et des brouettes, en SORTIE de regulateur ?par moment, j ai 6 v, en SORTIE de regulateur ...
C est normal ?

Merci de repondre a un "penn kalet" comme moi (tete dure, en breton)

;-) ;-)

ben merci bien Robert...
Ca me rassure .....
Il me reste plus qu a regler le potentiometre pour qu il ne debite pas plus que ce que veut la batterie... merci a tous ;-)

En attendant ...
que Tilikum soit levé (décalage horaire) je réponds aussi:

• si ta sortie de régulateur est branchée sur la batterie tu ne verras jamais moins que la tension de batterie (12.5V environ)

• si ta sortie de régulateur n'est branchée sur rien, tu peux voir (lorsque le vent monte progressivement) une tension croissante de 0 à 13 ou 14V selon le régulateur.

Tout est (bien) dit !
merci Robert, j'ai pu boire mon caoua tranquille :-)

Pour le réglage, je dirais 14,5 volts en étant à bord, ou 13,6 volts si bateau non-utilisé...