Peut-on faire une grande traversée sur un 8 m ?

un exemple parmi d'autres:
www.sangriaquilamis.org[...]aurent/

ça demande une bonne préparation, parce que c'est en principe pas des bateaux prévu pour, mais y'en as plein qui le font

ah, de mémoire, Marie-Thérèse II de Moitessier, faisait 8.5m, et il as fait un sacré périple avec avant de la fracasser

Bonjour. J'avais tapé un joli texte mais j'ai cliqué ou il ne fallait pas.
OUI c'est possible , pas plus de deux à bord mais avant toute chose , est ce que le bonhomme en est capable?!

Bonjour
Oui c est possible ( experience perso, transat avec 7 et 9 m ) mais demande une sérieuse preparation. Inutile d embarquer tous les gadgets qui ne servent à rien, le poids est votre ennemi....la fiabilité des points vitaux d un bateau sont votre ami.
Les mini 650 traversent oui, mais en bande, et sont aussi escorte par des bateaux suiveurs/accompagnateur donc la philosophie n est pas la même, quand vous partez seul sur votre petit canote il ne faut pas compter sur quiconque.

Alors oui c est faisable ( finalement il y en a pas tant que ca qui le font dans ces conditions ) mais pas n importe comment sur n importe quoi !

Bonjour
Ok, mais quelles sont les obligations réglementaires ??

jester? le golif? etc.....
c'est pas parce que c'est politiquement "pas correct" que c'est impossible.

T'as des sources?

Les points de vulnérabilité d'un bateau non conçu en catégorie A (nav hauturière) dépendent des modèles, donc en gros, tout dépend de quel 8m on parle. Takari saurait parler du Muscadet. Je peux parler du First-25 (7,5m): Le safran d'origine en bois a été renforcé par de la strat. J'ai conservé les sections des câbles monotoron d'origine, rien à redire, sauf quelques gendarmes trouvés dans le pataras mais une fois aux îles marquises, pas mal d'eau dans le sillage depuis Le Havre! J'ai augmenté le grammage de ma GV à Panama, j'en avais marre de recoudre, et maintenant que je suis à Tahiti je vais augmenter le grammage de mon foc de route. Supprimé l'enrouleur pour pouvoir naviguer au tourmentin. Tous les câbles passent en dyform, mais seulement maintenant, car j'ai pour projet de serrer l'alizé. Bien sur j'embarque tout le matériel de sécurité qu'on embarquerai sur un voilier hauturier, et une bible dans le grab bag au cas ou je me mettrais à croire en cas de naufrage sur une île déserte, comme le héro de Defoi (-; Bon vent.

moi je dis que c'est bien un 8 M super preparé ,ce qui compte c'est la solidité et la fiabilité et les capacités du marin et un 8M seras plus façile a preparer financierement qu'un 12 m pour un jeune pas tres riche :-)

Celui qui a écrit ce message ???

www.hisse-et-oh.com[...]-a-dire

Je parlais des doigts bien entendu.

non pas du tout ,toi tu ne notes que les posts negatifs alors que sur héo ils sont plusieurs a avoir fait des transats sur des 8m et ils sont venus 'en parler içi et ce n'etait pas la galere que tu decris :un sur le jaguar 27 un autre sur challenger europe et bien d'autres encore ,essayons d'etre impartial !,et de dire qu'il y a plus de petits bateaux qui ont des avaries c'est totalement faux ,je suis abonné a des revues anglaises qui rendent souvent compte des problemes de l'arc et ben c'est plutot des gros qui coulent ,les petits s'en sortent souvent en bricolant un safran de fortune par exemple alors que les gros abandonnent le bateau !
vingt dieux c'etait dur de taper tout ça avec un doigt :-)

ah les doigts!!!! ,ben mon cerveau n' arrive pas a commander plus d'un doigt a la fois pour ecrire pourtant je suis travailleur manuel et ambidextre en plus ,va comprendre ! :-)

Dans ceux que tu cites le First 30 est nettement au dessus du lot en terme de capacités marines.

perso je préfèrerai faire une transat sur un coco bien remis en état que sur un 8m "quelconque"
Gilles

C'est quoi exactement un 8m "quelconque" comparé à un coco?

@ Pendruig & Junk : le Coco est un bateau fanstastique, mais un historiographe du Jester Challenge faisait remarquer que le seul bateau à avoir coulé pendant cette course etait justement un Coco, un bateau spécialement conçu pour la transat, et mené, en plus, par le seul capitaine au long cours breveté parmi les participants, avec en plus une très grosse expérience de la navigation à voile.

Pendant ce temps là, des ignorants inexpérimentés ont traversé avec des mouille-culs mal préparés (sans dout pas dans les mêmes conditions météo, faut dire).

Comme quoi ....
Peut-être mettre un cierge, avat le départ, en plus des autres précautions ?

Et on ne dit pas ça que pour les bateaux!

Voila une vidéo sympa d'une transat sur un 26 pieds
C'est intéressant le franc bord du bateau parait ridicule

je me laisse 6 ans pour me préparer et préparer mon rafiot

c'est pas parce que j'ai raccourci la taille du bateau que j'ai acheté que mon projet à changé, je suis juste devenu plus réaliste du côté budget… peut-être pas encore réaliste du côté des capacité futures du skipper, mais ça c'est une autre histoire,
mais les Antilles, ça reste une destination de rêve pour moi, et je ne vois pas meilleure rêve que de les rejoindre à la voile, avec un vol AF, ça me tente pas du tout.

on ne compte plus les contessa 26 (7M77)et les albin vega 27 qui ont traversé l'atlantique ,ce sont les archetypes de petits bateaux de haute mer pour marins impecunieux et en plus ils vont vite un albin vega a traversé en moins de 16 jours une année avec de bonnes conditions :-)

Oui, y a petit et petit. Je me vois pas descendre sous les 8 m, déjà que je trouve cette taille juste. J'ai besoin d'un peu d'espace quand même, pour moi et pour les amis qui viendraient boire un coup. Et avec mon budget, je vise plutôt vers les 9 m mais à force de lire : " vises petit, vises petit !" ...

y'a ce [url= rafiot en bois qui est toujours en vente[/url] celui-là, au moins, je pense que personne ne lui contesteras sa capacité à traverser une flaque… bon, y'a trois 0 de trop sur le budget achat… et entretien j'ose même pas imaginer…
:acheval: :acheval: :acheval:

Ah wouai, quand même :lavache: !

Perso je vais le faire sur un 8m de ma fabrication ....

Traverser l'atlantique dans le sens Est-Ouest c'est à la portée d'un croiseur de 8m bien préparé et un skipper bien entrainé, par contre le retour c'est une autre paire de manche.

Bonsoir
Je ne voudrais pas apparaître psycho-rigide, mais je vais dans le sens de Pendruig, il faut s'appuyer sur l'existant, et en terme de transat sur petits bateaux, la classe mini est un must.
Donc, sans forcément choisir un mini (qui a mon avis serai mieux qu'un autre type de bateau), au moins s'inspirer de ce que la classe impose : bib placé sous le cockpit avec trappe de sortie et largage avec un seul bout, AIS, GPS de secours dans bidon etanche, etc, etc ... Tout est sur le site de la classe mini.
Bonne nav

Il n’empêche qu'il y a une année ou près des DEUX TIERS de la classe mini ne sont pas arrivé de l'autre coté:

Source :
www.classemini.fr[...]/

faut pas désespérer,je l'ai fait en muscadet avec un AT50 et un navik comme pilote

je fais toulon porquerolles sans escale ! :-D

En une fois ????

Où tu jettes l'ancre au milieu pour te reposer ?

:mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

Une transat de quelques temps , c'est plutôt vague !

quelques mois , quelques années ?

il est important de prêter attention à ceux qui l'ont fait. Hors, le fil sur le témoignage du Kelt 8m est sans appel :

"Et je souhaite passer un message à ceux qui veulent tenter l'aventure. Ne pas croire qu'une Transat est ce qui est le plus facile contrairement aux dires de certains. Il faut un bateau approprié, préparé avec une extrême rigueur, car plusieurs semaines de mer dans des conditions difficiles peuvent mettre à mal le matériel...et les hommes. "

"Nous pensions bien qu'il pourrait y avoir des moments difficiles et du danger, mais jamais autant, et si longtemps"

"Pour résumer, sur un petit voilier (en plus d'une préparation sans faille): Pas de portique, ni de moteur d'annexe, ni de bimini, une charge minimale. Et peut-être n'utiliser que la voile d'avant. Ainsi on doit optimiser la sécurité et le confort. "

Il reste quelques Sarum 28 en vente, aluminium, 3t , lest 1,5t. Je prépare le mien pour un convoyage depuis le sud espagne vers Sete en Mai. Je compte bien traverser avec aussi d'ici à 2-3 ans. J'ai fait beaucoup de réparations, accastillage / gréement / armement/ électronique neufs mais on peut en en trouver en meilleur état.
Ca me parait un bateau idéal dans cette taille.

Il y aura toujours des téméraires pour dire qu'on peut tout faire... Et ce n'est pas toujours ceux qui le disent qui le font.
C'est dans le gros temps que la différence de taille se fait sentir. Une même mer sera "grosse" pour un 15 m, "très grosse" pour un 10 m, et... "énorme" pour un 8 m...
Le mieux pour comprendre, c'est de l'expérimenter. Quand tu as été , ne serait-ce que par force 8, au large sur un 12 m, et sur un 8 m, tu comprends une bonne fois pour toutes.
Après, bon...
Pour le type de bateau, c'est : Solide, étanche, et équipé gros temps.

Il y a aussi une question de chance.
Y en a qui n'en ont pas.
Et j'en connais au moins un.
Chaque fois que je l'ai emmené, on a cassé ou tout du moins merdé.
Et il m'a finalement avoué qu'il n'avait jamais de bol.

Alors mon ami, si chaque fois que tu sors, la drisse se coince, ta casquette s'envole, tu as une vis posée dans le cockpit qui vient de jesépadou évite les voyages de plus de 100 m de la digue.

L'ami malchanceux ne l'est pas que chez moi !
Sans quoi j'aurai cherché de mon coté.
Plusieurs de mes voisins de ponton évitent soigneusement de l'embarquer.
Et pour des raisons identiques, voire pires.

Au cours de nos sorties, il m'a raconté des histoires impossibles, qui après renseignement se sont avérées vraies.
J'en ai tout un catalogue et j'en ai bien ri.
Jusqu'au premier embarquement.

Le pogo 8.50 est un bateau de transat ?

La même chose que insubmersibilité d'avant, sauf que comme c'est utilisé de façon différente dans les nouveaux calculs, la terminologie a changé.

L'été dernier, en arrivant aux Féroé, nous avons rencontré un petit bateau polonais qui naviguait tranquillement sous génois seul.
Arrivé à Thorshavn, nous avons déjeuné avec Simon, le skipper de ce petit bateau fait maison de 5m de long.
Il avait déjà fait un tour de l'Atlantique et se baladait dans des eaux assez musclées sans aucun problème.
www.zewoceanu.pl[...]ancuska
Il attendait sa copine qui revenait d'Islande sur Atlantic Puffin, un voilier de moins de 6 mètre avec lequel elle est en ce moment en train de passer Panama!

Mais attention: Préparation incroyablement sérieuse.

Oui on peut faire une transat sur un 8 mètres, mais...moi je ne le referai pas. Et je pense que certains 8 m le feront avec plus de sécurité que d'autres. Mais quand tu prends 40 nœuds de vent avec la mer qui va avec, surtout quand ça souffle fort depuis des jours, t’aimerais être ailleurs. Et comme dit plus haut, sous voile d'avant tangonnée, et virer tout ce qui peut ajouter du fardage.

Y'a des transats plus peinardes que d'autres, y'en a même qui se piquent une tête pour laisser passer la pétole. Mais vaut mieux partir en se disant que si les choses se gâtent, faut le bon bateau.

Y'a ceux qui en parlent et ne l'ont pas fait, y'a ceux qui en parlent parce qu'une connaissance leur à raconté ou qu'ils ont lu des blogs, et y'a ceux qui l'ont fait, ceux qui ont échoué, ceux qu'on a plus revu.

Alors perso je ne te donnerai qu'un conseil: Vois si t'es capable de risquer ta vie, parce que quoiqu'en disent certains, elle est en jeu ! Et la réussite des uns, n'est pas la garantie du succès des autres. Faut en être conscient c'est tout !

exact, moi j'ai réussi le prodige de faire chavirer mon oceanix sur un plan d'eau intérieur et avec du vent à 25 km/h.Donc oui je pense qu'on risque bien sa vie comme ça!
Moralité, les candidats au suicide, partez avec un vaisseau en acier de 16 ou 18 metres et avec des équipiers chevronnés et intrépides.Vous aurez une chance de sauver votre peau

notre vie, on la mets en jeu quand on tourne la clé de contact d'une bagnole pour aller au boulot…
moi j'en rajoute, vu que c'est mon taf de traîner sur le bitume toute la journée, je la mets encore un peu plus en jeu

Je penses que kako voulait dire par-là que sur un 8m, en effet, on le sens plus que sur un 12m sur une transat…
d'ailleurs en rafiot on mets sa vie en jeu même as pas loin des côtes en fait…

mon fiston de 15 ans à fait son premier vol y'a environ un mois, et son deuxième y'a 2 semaines… l'instructeur à beau être compétent et en plus pour le premier, il as eu le bol de voler sur le plus récent des zincs du club… il as mis sa vie en jeu dès qu'il as mis le contact lui aussi… j'allais pas lui interdire… si ça lui plait d'être dans les airs

A ERIC 17

Bonsoir,
L'information que tu donnes est presque juste et demande à être précisée.
"récit de Andy Lane sur la vidéo de son voyage"
Dans le cas présent de Andrew, le bateau n'est pas en cause.
Suite à un démâtage, et pendant qu'il se démêlait et à récupérer ce qui était tombé pour s'organiser, le mat est venu enfoncer la coque d'où un trou. de ce fait il a été obligé de larguer tout.
Le bateau ne pouvait plus naviguer, mais flottait. Ne restait pus qu'une solution abandonner le bateau.
Il a attendu des secours à bord. et a été récupéré par un cargo.
Le bateau n'a pas coulé dans ce temps là mais abandonné au gré des flots il a fini certainement par sombrer.
JJ

Sans ce démâtage, il réalisait une super performance. il était contant de son bateau bien que "c'est bien petit comme bateau".
l'édition 2008 n'a pas été facile y en aura t-il des faciles ?
Et quand on pense qu'il y en a un qui a traversé avec un Waram 21 pieds mais avec une route très sud.
l'édition 2014 vraiment dure. J'ai suivi la météo avec des grib tout les 2 jours, je suivais leur progression sur oceanracetrack. eh bien on était mieux à la maison. Andy et Basil ont abandonné à mi-chemin des Açores-Nieuport. et pourtant ce sont de sacré marins.
Je les connais, et d'autres aussi. sont vraiment sympas et humbles.
J'aime leur esprit.
JJ

Et c'est pas bien d'être néofite sur ce forum ? Je comprend ta remarque mais sur ce ton, j'ai plutôt l'impression de déranger.

Peut-on faire une grande traversée sur un 8 m ?
ce n'est pas une question à poser sur un forum.
Essayez de vous procurer le livre de Humphrey Barton "les aventuriers de l'Atlantique" paru aux éditions Arthaud. Il recense quantités de transats effectuées à bord de périssoires de huit mètres et moins. Plus récemment, on ne compte plus les traversées de Flot 18, ou autres Sing-Sing, Sangria, et j'en passe. Pour mémoire : Orca, un Randonneur côtier en alu de 7,80 a effectué un tour du monde.
Cela a été prouvé mille fois que c'est possible. Mais seulement si on supporte l'effet "machine à laver - essorage" cité plus haut.
Aucune bateau de cette taille n'est adapté. Ils n'ont pas été conçus pour cet usage ! C'est le marin qui s'adapte.
Les mêmes règles que pour les autres bateaux s'imposent : bon gréement, gouvernail solide, bonnes voiles, enthousiasme, bon moral, et... un peu de chance (ça aide).
De grands et fiers vaisseaux ne sont jamais arrivés de l'autre côté, alors que des centaines de 8 mètres et moins ont traversé sans problème.
J'ai personnellement effectué deux transats (aller-retour) sur un Huit (8m alu) qui n'est absolument pas adapté à ce genre de voyage.
Un seul conseil : n'hésitez pas ! Foncez ! En respectant les règles essentielles de sécurité bien sûr : bon gréement, bonnes voiles, solide gouvernail, bonne préparation...
Ce thème a déjà été abondamment traité sur ce forum (voir la fonction Recherche) avec toutes les polémiques associées.
(message d'un clampin qui n'a réalisé que deux traversées de l'Atlantique en solitaire)

je voulais dire que c'est le meilleur moyen de réveiller tous les pisse-froids et donneurs de leçon en tous genre qui savent toujours mieux que les autres ce qui est bon ou pas, et qui vous déconseilleront de traverser sans 15 m de coque acier + 3 cloisons étanches, comme sur d'autres fils. Mais apparemment, ce n'est pas trop le cas ici, tant mieux.
Liste non exhaustive de 6,50 / 8 m ayant déjà traversé l'Atlantique :
Musacadet, Serpentaire, Sangria, Fantasia, First 25, Challenger Scout, Randonneur Côtier, Ovni 25, Sing-Sing, Flot 18, Kelt, Ecume de mer, Edel 3, Albin Vega, Trident...
Tout est permis, tout est possible, avec une bonne préparation, et ne rien laisser au hasard.

il y a un petit bateau crée specialement pour les grandes traversée mais il est un peu lourd et son dessin date :le vancouver 27 :-)

Je n'ai pas dit que c'était une "bombe", au moins, il existe, pour gens pas pressés.
J'en ai un au port et j'ai été en 87 après la tempête à couple de ce bateau. Je ne le voit guère naviguer.

pour les traversées il y a le souriceau(4,80m je crois) et l'aviateur(5,70m) Avis aux amateurs

Ils ont essayé

noemidobrai.wordpress.com[...]st-260/

Ok Gribouille
Mais quand même reconnais que quand tu as un minimum de connaissances, tu apprécies d'autant mieux l'activité à laquelle tu t'adonne.
La voile c aussi dangereux, c un peut plus compliqué que le vélo. Une banale sortie à la journée peut très bien tourner au drame.
:alavotre:

J ai parcouru brièvement le site de noemidobrai, témoignage courageux et intéressant comme pour le kelt 8 malmené.

En visionnant une vidéo de noemidobrai entre Canaries et cap vert, un truc m a à nouveau surpris : portant dans la brise, petite toile devant et gv ( arrivée c est vrai ) en l air.... Et le bateau qui fait de belles embardées.

Je ne juge personne loin de la, mais un peu de connaissance en résistance de matériau doit alerter : si on a la sensation que l échantillonnage du safran est light, il faut renforcer, modifier voir revoir le système. Et si c est trop tard il faut naviguer coooooooolos, équilibre ( que voile d avant pour le portant ) quitte à faire des moyennes plus sobres aussi

L expérience à un rôle important aussi, on ne soupçonne pas la puissance de la houle dans ces conditions sur un bateau chargé pour une grande nav. Et la, le surpoids ( dont la survie à l arrière du bateau donc son extrémité ) joue un rôle destructeur aussi....

Bref, le centrage des poids est capital aussi.

A cette époque je m étais bien fait brasse aussi ( je le savais au départ, un ami routeur m avait prévenu que ça allait être musclé je crois que c est le seul d ailleurs qui ait sentit que ça risquait d être sauvage....) et depuis le départ des Canaries tous les poids étaient le plus recentré.
Résultat, la gv n est pas sortit, j ai largement lève le pied, mon St 2000 a bien travailler sans jamais forcer.

J ai cru voir un témoignage avec 60 n'es de vent, bon faut pas deconner non plus....60 nids ca ne ressemble pas a ca.... A la rigueur, 45 dans les moments les plus chauds ok ( à ce moment la j étais a sec de toile et toujours a 5 nds )

Je lis de loin ce nouveau fil sympa lancé par notre ami yoan1.
Oui ce n'est pas un exploit de traverser avec un bateau de 7 ou 8 mètres mais 9 ou 10 c'est mieux.
Oui il faut le préparer très sérieusement et connaitre son bateau à fond et prévoir avant de partir des solutions de secours si on perd le safran si on démâte etc

Un système de com avec la terre indispensable à mon avis sauf à vouloir faire souffrir inutilement son entourage
Non ce n'est pas une aventure ou l'on risque sa vie (4000 tués sur la route, hors piste, accidents de plongée etc) et d’où on ne tire que dégout comme dans la mésaventure de kako sur un bateau préparé en dépit du bon sens marin ! Merci à son courage pour avoir partagé son compte rendu.

je suis content de l'avoir fait, ça reste un très bon souvenir et un ciment familial
NB : surtout ne pas charger les hauts, concentrer les poids et sous la flottaison autant que possible, ça change tout.

Question dans unforum de voile Peut-on faire une grande traversée sur un 8 m ?
= Mac ou PC ??? Sur un forum informatique.

:)))

je déconseillerais les bateaux modernes style Pogo 8,50. Trop légers, invivables au long cours. Et beaucoup trop chers ! Avec une mise de départ bien moindre, on peut se payer un First 30, ou un Karaté, plus grands, beaucoup mieux adaptés.

Oui , comme j'étais pas sur, après verif c'était en fait un A35 et non un A31, plus de détail ici :
passionvoile.forumcanada.net[...]n-cours
Il s'agissait d'un traversée au sud de la Tasmanie dans les 40-50ème sud, donc du sérieux... Et en plus comme il cherchait à établir un record ça veut dire qu'il n'était certainement pas "toilé" sage et sécurité... Faudrait décortiquer tout ça au calme, de tte façon j'ai bien l'impression que le risque en haute mer sera toujours présent, et quelquefois c'est des grosses unités sérieuses qui se retrouvent en fâcheuse postures..

ce n'est pas une question de taille mais de conception ,je prefererais traverser sur un vancouver 27 que sur un A35 meme si ce dernier est en categorie A ,les normes de nos technocrates ne te suivent pas en mer ;-)

Je crois surtout qu'avant, il y avait moins de bateaux, moins de gens sur l'eau et moins de moyens de communication.

j'a deja discuté toute une soirée de petits bateaux avec eric lerouge et je ne pense pas qu'il soit un technocrate ,peut etre que lui aussi il subit les lois des technocrate ,quand meme avant toutes ces normes il n'y avait pas plus de naufrages que maintenant ! :-)

Comment aller loin pour pas cher :
www.leboncoin.fr[...]786.htm
Voici un exemple de bateau fait pour bourlinguer sans souci
(Je précise que je ne connais pas le vendeur). Hors mode, solide, bien construit, gouvernail extérieur.

Une chose à prendre en compte, c'est "la fausse" economie du petit bateau, c'est là que notre erreur à été ENORME c'est des bateaux a la base pas équipé, pour te donner une idée, 2500 euros d'electronique, 1800 pour refaire le 220v et le 12v chargeur de quais, coupleur,tableaux, 2 batteries, les ampoules + les feux a leds, 300 en plus pour le pour le panneau solaire, 400 euros pour la grosse cuve, le groupe d'eau s/pression, le robinet, et se qui fait mal, le grement, une bande anti uv neuve,une grand voile etais,pataras,haubans..etc 3500 euros et j'en oublie, car nous avons changé aussi les winchs, instalé un portique, l'équipement hauturier, au total prés de 12000 euros de travaux pour un bateau qui se vend environs 3000 euros. Nous avons eu la chance de "bien" le vendre mais sans rentré dans nos frais. Donc fait bien tes comptes.

S'il y a un domaine où c'est vraiment "No Limit", c'est bien l'électronique ! Avec ensuite le pb de fourniture d'énergie.

La question devient donc : quel est le matos électronique VRAIMENT indispensable ?
...Euh, la question a déjà été posée, je crois bien :mdr:

Les "grands anciens" ont fait le tour avec un sextant et une montre de 1ère communion, mais la réglementation demande beaucoup plus maintenant.
Alors si des gens veulent embarquer (pour se rassurer ? pour faire comme les riches ?) 2 fois plus de matos que ce que les "technocrates" exigent c'est un peu leur problème, non ? :reflechi:

Mouai on peut aussi prendre en compte la "vraie" économie d'un bateau à 100000€.

Bonsoir,
c 'est pas parce que tu vas acheter un bateau d' un mètre de plus que tu n' auras pas à changer des voiles et à faire les mêmes travaux, par contre çà va te coûter plus cher car plus de peinture pour la coque, des winchs plus gros, des voiles plus grandes et plus lourdes etc...
Seuls l' électronique et l' armement de sécurité auront un prix semblable.
Gorlann

"- Gros temps: rester a la barre."

Illusion.

Une vague toutes les 20 secondes, pendant 24 heures 4500 vagues. JAMAIS un barreur ou une équipe de barreurs ne pourra négocier correctement TOUTES les vagues. Et c'est celle ou il y aura une erreur du barreur (envie de pisser, fatigue, faim, froid, trouille, etc etc etc) qui va créer le problème.

Dans le vrai gros temps, le bateau DOIT pouvoir se démerder TOUT SEUL.

Le récit d'une traversée "d'un gars, une fille". Mortal Beer sur le forum. Je les ai rencontré à Martigues quand ils essayaient leur bateau. Arrivés en plein nuit, ils m'ont bousillé mon balcon arrière dans une erreur de manoeuvre!

On a réglé ça entre marins, sans problème. On a bu des coups aussi!

Un jeune couple qui a navigué 8 mois en mini croisières avant de se lancer sur l'Atlantique

si t'es jeune, si t'as la niak et surtout si t'es "basique" ça peut le faire, juste un petit conseil, pour traverser, descend au Cap vert, ça souffle moins qu'un départ des Canaries, sur un ptit canot, le mauvais temps arrive bien plus vite que sur un 12m.....

si je ne m'abuses les Meffre sont partis en y connaissant à peu près rien aux bateaux, et ont tourner autour de la boule durant quelques années… certes, pas sur un 8m, mais un 12…
mais si des gens qui n'y connaissaient à peu près rien au départ on pu s'en sortir pendant longtemps, et du coup apprendre, quelqu'un qui apprends un peu les bases, fait pas trop le con, se prépare, il doit pouvoir s'en sortir avec un plus petit, non ?

il ne faut pas si longtemps que ça a un etre intelligent pour apprehender toutes les bases necessaires,il faut un peu demistifier le monde marin ,avec de la passion et de l'humilité on devient vite bon et il y a des vieux cons qui naviguent depuis 40 ans et qui sont toujours aussi nuls :-)

bonjour yoan 1
tu peux prendre tout les renseignements que tu voudras , ta transat ne ressembleras a aucune autre, tu pourras la comparer qu'après l'avoir effectué ,ayant fait deux transats a 6 ans d'intervalle une avec Westerly 8 ,5 m et l'autre un Moody 12 m rien avoir, la même préparation identique gréement neuf ( et surtout gardé le vieux a bord car le gréement souffre dans la transat et le reste aussi ) voiles neuves avec nombreuses pièces de rechanges dans un bateau de 8 m surchargé par l'eau gasoil nourritures ligne de flottaison rehaussée ,traversé seul ou en couple ou a plusieurs sur un 8 m ca fait petit au milieu cela fait la différence compte un moyenne de 3 a 4 nœud pour la traversée donc 24 a 26 jours. Essaye comme je l'ai fait de contacter et de rencontrer se qui en reviennent près de chez toi . Surtout il te raconterons le bon, les lieux magique insiste surtout sur le mauvais car tu devras navigué pendant 26 jours tu sauras a quoi t'en tenir ,je sais pas dans qu'el coin tu navigues ton niveau dans la grosse mer effectivement un 8m souffre plus et donc toi aussi un question a te posé est tu près pour le grand saut .Pour moi a l'époque 15 ans en méditerrané avant la première , passage de Gibraltar difficile 4 jours et nuit en fuite et a la cape fatigué d'être la barre car les pilotes monté sur barre franche sont limite sur un 8 m et avoir une bonne couverture météo pour trouvé la meilleure route a suivre et plus sure et confortable. Après tout les renseignements un bateau bien préparer et une date fixer je te souhaite une bonne traversée comme j'ai eu avec mon Westerly pat

1er lien pas bon, rectification :

en fait je suis en train de me faire toutes les vidéos sur le jester, c'est un truc à se coucher à pas d'heures, ça ...

Merci Eric17 pour les vidéos , purée ça donne envie mais je suis comme toi, quoique un peu plus jeune :-D :acheval:
A+ Denis

C'est un de mes vieux rêves, me manque juste le bateau et l'expérience (pour l'âge, c'est OK, je suis dans la moyenne !...)

TDM avec un Etap 21 (2 aldultes +1 enfant).
Entre (): les Etaps sont insubmirsibles.

Ceci n'est pas un conseil.

yoan 1

J'ai traversé l' Atlantique en 1995, sur mon Flush-Poker, très bon bateau, quillard, que l' on peut trouver pour pas très cher.

Nous étions 3 à bord, et avons participé à cette occasion à la transat des Alizés.

A l' époque, j'avais spécialement préparé le bateau, beaucoup de travaux pour le mettre en conformité avec la réglementation, et pour le rendre plus " vivable", à 3.

Petit voilier de série, pas bien spacieux, mais très marin et solide,( 8,25 m) , mais quel plaisir d' arriver devant la Désirade...

Nous avons été un petit peu secoués mais le bateau s' est admirablement comporté durant tout le parcours.

C'est vrai que ça m'intéresserait bien et ça m'apporterais peut-être de nouvelles idées pour préparer mon projet.

Notre ex voisin parti en Aout de Pologne normalement sur le retour de sa boucle atlantique :

circumnavigation.pl[...]gation/

Acier 8,6m