peut on changer un joint tournant type Volvo sans sortir le bateau de l eau ?

Bonjour,
Tu peux glisser un peu de graisse avec la colerette livrée avec le joint ... mais ca ne résoudra pas ton pb d'etancheité.
Quant à changer à flot, ca me parait impossible, tu doit désacoupler ton arbre de ton crabot, enlever l'ancien joint, et la, ca va se remplir à vitesse grand V.
La solution de l'échouage le long d'un quai (si tu as des marées ...) reste une bonne solution, car c'est un petit bricolage sur lequel tu ne risques pas de grosses surprises ...
F

J'ai changé celui de LauBen pendant une marée basse, appuyé sur des (gros) poteaux. A flot ... je ne sentais pas du tout, mais alors, pas du tout !

Merci Alain et Christophe pour votre réactivité, je vais essayer de mettre de la graisse à flot , un voisin de ponton me prête la collerette , mais je ne me fais pas beaucoup d'illusions de réussite, sinon je vais échouer le long d'un quai ce qui n est pas très évident avec mon grand tirant d'eau, un grutage ce n est pas donné même si on peut avoir un demi tarif en passant la pose de midi dans les sangles .
Affaire à suivre.

j'ai fait l'opération plusieurs fois à flot je décolle le joint et j'enroule de la chambre à air coupée en bande autour de l'arbre juste en sortie du tube pour l'empêcher de partir en arrière et j'ai tout mon temps pour mettre de la graisse sur l'arbre et enfiler le neuf ..et j'enlève la bande caoutchouc
perso je préfère le joint RMTA qui a un graisseur et une mise à l'air
plus besoin de purger ..
alain

Et l'autre option, vu qu'un joint volvo, normalement, ca ne lache pas d'un coup, et d'attendre l'hivernage prochain ... en vérifiant de temps en temps l'etat de ta pompe de cale.
Ca m'est arrivé, 2 ou 3 coup de bringuebale tous les mois, et j'ai laissé comme ca 6 mois ...
F

Bonjour je l'ai fait à l'eau avec l'aide d'un ami. Lui était dans l'eau pour tirer l'arbre en arrière, le nouveau joint prêt, avec un marteau. desserrer le tourteau, un coup de marteau sur la coque, mon ami tire l'arbre, je glisse le joint et deux coups de marteau et hop il repousse l'arbre. Peu d'eau dans le bateau car il ne faut pas tout sortir l'arbre juste la place pour le nouveau joint.Bon dans le doute j'avais ancré dans peu d'eau, par sécurité et pour que mon ami ai un meilleur appui pour repousser l'arbre.
Le plus efficace en lieu de marée, mettre ton bateau dans une cale pour faire ce travail.
Un truc si tu as la possibilité de mettre 2 joints sur l'arbre, n'hésite pas, lors du prochain changement tu découpe ton joint et le nouveau est déjà en place, c'est pas possible sur tous les bateaux, la place étant comptée
c'est un travail facile à faire, sur une cale tu assure bien ce job, tu peux le faire seul Bon job

Bernard, comment s'est passé ton chantier, échouage, desserrage de l arbre dans le tourteau, recul de l'arbre,mise en place du joint, graissage, remise en place de l arbre, temps passé, dificulté imprévue etc....

Le plus ch.... ça à été de désaccoupler le tourteau avec son cone à la con :scie:

Bonjour.... bien vu idem j'ai serré avec un collier (pas trop) juste pour arrêter l'entrée d'eau ... puis remplacé l'année suivante et le bateau est resté à flot tout l'hiver sans fuite....
Jack.

Tu as raison Bernard mon anode est trop proche de la chaise, je ne peux pas reculer l arbre, de toute façon j ai renoncé à faire l'opération à flot, je vais essayer de faire durer jusqu'au prochain carénage ( graisse et serflex )

j'ai fait un post concernant l'anode moix sur l'arbre .
la manière de la poser et sa position par rapport à la chaise
justement en sécurité en cas de désacouplement accidentel mais qui permette d'intervenir sur le presse étoupe sans être obligé d'avancer le moteur .

L'ajout de graisse à flot par la lèvre du joint se fait facilement sans aucune ou presque entrée d'eau. Le tube de graisse Volvo à un bec fait pour. Cela améliore fortement l'étanchéité du joint. Mème usé il n'y a jamais de grosses entrées d'eau en route

Salutatous,
Dans le même style , on cause presse étoupe , ou plutôt joint tournant , moi, j’en suis resté au bon vieux système avec les bonnes vieilles tresses , mais le fiston m’interroge sur son souci , visible sur la photo, quel est ce modèle de joint et accessoirement existe-t-il un kit de remplacement du soufflet
Remerciements anticipés
PS:monté sur Couach 1401 motorisé Volvo TAMD63
Si je m’écoutais, je le remplacerais par un bon vieux presse étoupe a tresse !

Bonjour à vous , nous l'avons fait à flot ont étaient trois un dessous moi près à sortir le vieux et le troisième en face de moi pour mettre le neuf , un coup sur la coque le copain dans l'eau a tiré l'arbre j'ai sortie le joint l'autre a été remis de suite ont a retapé sur la coque il a repoussé l'arbre et ça c'est très bien passé .

@ Lucifer : il y a urgence !
Ce type de joint est très fiable s'il est de qualité. Je crois que les Stopalo (ou qque chose comme ça) avait des pb sur le caoutchouc.
J'ai changé mon presse étoupe à tresse pour un joint type Volvo (RTMA) suite à tous les témoignages très positifs lus et le prix compétitif.
Pour le presse étoupe de ton fils, encore une fois, il y a urgence : si le caoutchouc lâche (et il semble que ça ne tient que par un fil) c'est la cata...

Salutatoi, San Marco
Merci pour le retour ,
Oui, il y a urgence ! Mais le planning ne lui permettant pas de sortir le bateau avant Pâques nous avons pallié à l’urgence en coulant du caoutchouc liquide sur les fissures et enrobé le tout avec un ruban en caoutchouc auto amalgamant ( genre de produit à avoir obligatoirement en stock!)

D'ailleurs, si quelqu'un connait le nom de cet outil très bizarre qu'il utilise, je suis preneur!

Merci!

Merci pour la démo, il faut aimer vivre dangereusement !