Peut etre l'avenir pour les monocoques [foils rétractables]

Bonsoir. Super pour aller à la pêche aux casiers!! et autres lignes .

Très laid. Un véritable "ramasse-merde"... ! ! ! MM

tu navigues souvent au milieu des baigneurs?

Ce n'est pas en mettant des foils que l'on améliorera les coques, regardez du côté des Raison et puis, dans son temps, j'ai dessiné et construit un modèle réduit qui s'autostutentait et plus il allait vite et plus c'était flagrant, quand l'étrave s'envolait vers le ciel, l'arrière la rappelait à l'ordre et le ridicule safran était très efficace comme celui d'une vedette. J'oubliais de dire que c’était un biquille volontairement conçu pour un faible tirant d'eau. Avec du temps et des moyens financiers, je l'aurais bien construit .

Au foil disait la mouche je vole

Bonsoir,

On en parlais déjà ici :

www.hisse-et-oh.com[...]-system

si c'est simplement pour aller plus vite une vedette devrait
être suffisante et on peut même y mettre des foils. La vidéo me laisse dubitatif, comme le voilier ne se sort pas de l'eau je ne vois pas comment il fait pour aller si vite sauf s'il a un gros moteur bien caché. C'est donc de l'arnaque, de toutes façons les engins a foils n'ont pas ce genre d'appendice et sont bien plus élaborés.

ta conclusion ''c'est donc de l'arnaque", sans aucune démonstration, est à la juste mesure de ta compréhension du principe de fonctionnement, nulle.

brésil?

Ca sert a quoi ? C'est décrit dans la vidéo, c'est expliqué 4 messages au dessus du tiens.... Mais visiblement c'est plus intéressant de chier dans les bottes de ceux qui font quelque chose que d'essayer de le comprendre ....

:mdr: :mdr: :mdr:

Ce système basculant pour modifier les bateaux existants n'a, a mon avis, que peu voir pas d'avenir.

Mais le principe d'un foil qui donne du couple de redressement (dss) monté d'origine en version sabre va se développer très surement. Si tu choppe quelque chose dedans, tu le fais rentrer puis ressortir, et roule Louise! :-)

donc... tu n'as pas compris le principe de ce type de foil.

Autant le dire, tous les bateaux sont concernés par l'hydrodynamique et la mécanique des fluides....

Ah les freins psychologiques…

Moi le seul frein dans cette histoire, c'est le coût d'une telle installation.
Pas du tout abordé sur le site du concepteur.
De toute évidence cela sera réservé à une catégorie pécuniaire qui fréquente peu Hisse et Oh…

encore une démonstration en bois :-)

tu te moques de qui?

Tu arrives pour donner un avis à l'emporte pièce, sans même avoir cherché a comprendre de quoi il s'agit et tu donnes des leçons de politesse? J'appelle ça chier dans les bottes, et je trouve ça plutôt poli.

Ici c'est pas la taverne.

cowboy bepop.Tu me sembles être un sacré teigneux !
Je suis perso d'accord avec toi sur ce sujet mais tu montes trop vite dans les tours....
Moi aussi je pense que les foils c'est super et barrer un figaro 3 doit être génial mais outre les problèmes techniques,la vitesse qui sera augmentée va changer la donne.
Ca demande plus de maitrise,reflexe,anticipation,etc...de gérer un croisement lorsque l'on est à 10/12 noeuds comparés à 6.

Ne pas chercher à comprendre ou ne pas vouloir comprendre, mais ''néanmoins s'exprimer au sujet de'' reste et restera, à mes yeux, l'impolitesse et la sottise incarnée.

Réponse à Cowboy : L'élégance intellectuelle conseillerait alors de répondre de manière courtoise à une négligence intellectuelle.

et sur un voilier de croisiere de 9 ,10 mètres ou la vitesse de croisière est d'en moyenne 5 nœud, je pense que ces foils risque d'avoir un effet inverse a l'effet recherché ca risque plus de ralentir le bateau , pour que ca fonctionne faut deja aller bien plus vite

Je ne pense pas que l'on peut réellement réduire le lest ...
Le foil ne crée sa portance qu'en dynamique, en statique, son unique effet est un stabilisateur.
Au contraire, le lest est actif en permanence, et permet de redresser le voilier.
Si on retire le lest, on a aussi vite fait de faire un multi-coque.
 
Du coup, l'idée est intéressante (enfin, ca reste un foil, ca fait un moment qu'on en voit, y compris pour des mono), par contre, je ne suis pas convaincu par la mise en oeuvre, qui me semble bien trop exposée.
 
Par ailleurs, un monocoque est prévu pour giter, c'est aussi ce qui lui donne une partie de son comportement. Si on essaie de faire un truc qui fonctionne sans gite, voir avec une gite inverse, je trouve cela ennuyeux et néfaste.

"si s'était efficace sur des voiliers lambda je pense que ça se saurait"

Pas tout a fait d'accord, même si ce n'est pas faux. c'est les matériaux qui ont changer ainsi que la puissance de calcul informatique qui permet de faire marcher certaines chose qui ne fonctionnais pas dans le passez.
Puis il ne faut pas oubliez que le voilier lambda d’aujourd’hui a pas mal évoluer (poids, forme etc) par rapport a celui d'hier souvent trop lourd.

Bon après je pense que c'est un peut comme les étraves ronde longtemps rejeter et aujourd'hui adorer sur la classe des mini du moins. Alors apres tout pourquoi pas des foils sur le voilier de Mr tout le monde a face ronde?

tout a fait d'accord cochise42, ont ne peut pas déjauger sans une certaine vitesse, mais le concept la n'est pas celui-ci il me semble.

Apres j'ai peut être pas compris hein, mais ici il y'a pas de dejaugage, mais uniquement une réduction de tirant d'eau et de poids dans la quille. le foils et la pour remplacer ou du moins compensez le tirant d'eau et le poids de la quille.

tout à fait Furia, le dynamic stability system (dss)

la même équipe d'archi fais aussi des foils pour ''machines volantes" qui ne sont pas à confondre :-)

La vidéo l'explique : réduction de longueur du voile de quille, donc du tirant d'eau à couple égal de redressement, acquisition d'une certaine portance d'où diminution de la surface mouillée, meilleur étalement des vagues aux allures de près (c'est peut-être ça le plus intéressant) et au mouillage, et au total amélioration des performances.
Il est probable que l'effet soit très dépendant du type de carène, et même que ça ne marche pas du tout sur certains bateaux.
Le profil des ailerons n'apparaît pas clairement, donc on ne voit pas bien s'il peut générer une réelle portance, ou s'il agit juste comme stabilisateur comme on en voit sur les grosses vedettes à moteur. L'articulation et le repliage au port nécessitent une mécanique solide, donc lourde : déjà les foils cassent et se tordent, là les contraintes semblent bien plus élevées.
Le concept semble a priori intéressant (pour un profane n'ayant aucune notion d'architecture navale !) mais je lui trouve un petit air de fausse bonne idée apte à sombrer dans les détails (là où le diable se cache...) de la mise au point. :tesur: :oups:

c'est sur que sur la vidéo ça rend bien, mais on est sur un bateau typé
course avec du monde à la manœuvre. le même système sur un plaisance je ne sais pas, mais je pense qu'il faudrait être vraiment attentif. en tout cas oui ça peut le faire pour des régate, en croisière??