Peut être la voile de demain....

Hello,
Techniquement c'est vraiment intéressant, à suivre, en particulier pour le transport et les grosses unités.
Ensuite, pour la plaisance, en tout ça à "mon" niveau de plaisance, je ne pense pas que ce soit pour moi.
D'abord le prix qui doit être dissuasif, puis le fait qu'il faille de l'énergie électrique pour faire fonctionner cette "voile" est antinomique avec ma conception de la plaisance à voile.
Mais c'est bien d'innover. A suivre.

Amicalement.
FX

Intéressant.
Une amélioration serait l'autonomie énergétique en intégrant, capteurs solaires, éolienne et une batterie au système.

Bonjour, ou est le plaisir???, il me fait penser aux voitures autonomes avec leur problèmes, mais en mer bonjour les dégâts. Notre cher ex coureur est bien hypocrite, l'argent de Michelin sans doute ?!.👻

Je ne doute absolument pas de la qualité du systeme et des dires de Desjoyaux.
Technique tres interessante et novatrice pour remplacer les bateaux à moteur.
Par contre le plaisir de la voile,c'est aussi manoeuvrer,régler ses voiles,etc...
Là on a plus rien à faire.Meme pas barrer puisque l'on met le pilote!
Il a été payé combien par Michelin pour dire à la fin "c'est un concept qui me correspond bien"....
Lui qui a gagné plusieurs fois le Figaro et tant de courses.

Même si vous ne savez pas faire de voile vous allez y arriver quand-même.
Mais comment un grand marin comme Michel Desjoyaux peut dire un truc pareil. C’est atroce! On va lâcher en mer encore plus de gens incompétents et dangereux? Comme toute activité technique dans un environnement potentiellement hostile la mer et la voile doivent s’apprendre.

Ca ressemblerai plus à un bateau test pour adaptation future à la marine de commerce

Je laisse de coté la question esthétique, si subjective.

Je m'intéresse de très près aux ailes depuis au moins 10 ans.
Cela a été un des ressorts principaux à la création du forum voiles-alternatives.
J'ai creusé le sujet de fond en comble, cela fait plusieurs projets d'aile que j'ai lancées et chaque fois la question de la réduction de voilure pose problème.
Il faut bien bien réduire la surface de voile sur une aile destinée à la croisière.
C'est le B.A.BA de la sécurité.
Il y a plein de concepts géniaux qui auraient pu se concrétiser s'il ne fallait pas diminuer la portance quand la brise commence à forcir.
Un simple exemple: une juxtaposition de la voile de planche.

Or ces projets d'ailes gonflables monoblocs ne proposent pas la reduction. Trop compliqué à mettre en oeuvre pour l'instant.
Donc c'est tout ou rien.
Autant dire que leur seul avenir, ce sont les cargos.
Pour donner l'impression qu'on navigue écolos alors que l'apport vélique est très minoritaire.
Pensez bien que ce ne sont pas quelques ailes qui vont tracter ces cubages monstrueux qui se baladent à plus de 20 noeuds.
La vraie écologie se situerait du coté d'un retour à la voile pure. Mais faudra moins consommer…

Donc, le blabla de Desjoyeaux, c'est du marketing dont il est lui même un acteur principal puisque c'est lui qui a amené le projet chez Michelin.
Le Greenwashing a encore de beaux jours devant lui.

La confiance absolue dans le progrès n'est peut être pas non plus la meilleure voie.
Au regard des horreurs que l'humanité à produit sur cette magnifique terre depuis le 19ème siècle et sa révolution industrielle, il serait temps de répondre aux questions essentielles et éviter les propos simplistes de tout bord.

Ce qui est certain, c'est que bon nombre de cerveaux dédiés ingénierie ne rêvent que d'une chose: l'automatisation à tout crin. Sans parler de l'homme augmenté…
Sans doute adaptée aux taches les plus avilissantes et pénibles.
Mais ce concept transposé à la voile va faire débouler un type de plaisancier déjà assez nombreux: doté de très peu d'expérience alors que la voile demande de l'expérience, et simples consommateurs de voile. Sans commentaires.

Je mets au point en ce moment une aile souple pour mon Freedom.
C'est un peu la quadrature du cercle que de faire simple sur un produit qui s'avère forcément un peu complexe. C'est encore plus ardu lorsqu'on tente de concevoir low-cost.

L'aile a de l'avenir mais il s'agit de trouver des solutions en accord avec les enjeux à venir.

À ronchon, ronchon et demi…

Je viens de voir cette vidéo et il semble bien qu'il y ait un système de réduction de voilure.

Maintenant pour le reste c'est sûr que ce type de voilure remet en cause la manière d'aborder la pratique de la voile, rend celle-ci abordable par tous, et pourrait peut-être être une alternative au bateau à moteur, ce qui serait plutôt une bonne chose, non?

Personnellement ce genre de truc ne m'attire pas du tout, et crois que je m'emmerderais à mourir avec un bateau équipé de la sorte, mais pour autant on peut penser qu'il y a des gens qui aimeraient pouvoir voguer tranquillement, en silence, donc à la voile, mais sans s'investir dans un apprentissage que certains, surtout les plus vieux, jugeront fastidieux.

Et d'ailleurs quand on y réfléchit un peu, n'est-ce pas déjà un peu la même démarche quand vous vous équipez d'un enrouleur pour éviter les manœuvres de changement de voiles, ou d'une chaussette pour ne pas avoir à apprendre à manœuvrer un spi?

Après tout, aujourd'hui tout le monde peut conduire une voiture sans pour autant connaitre les bases du pilotage, tout le monde peut rétrograder ses vitesses sans connaître les techniques du double débrayage et du talon/pointe, pourquoi tout les papys et mamies ne pourraient pas connaître les sensations de la navigations à la voile sans s'emmerder avec des ficelles, de winchs, des pénons et autres ustensiles mystérieux aux yeux de beaucoup?

Et le jour où il y a un black-out électrique à bord, comment on fait ?

Je me demande bien si ce type de voile, pouvant s'orienter en 360 pourrais faire remonter un bateau en vent en marche arrière si positionnée dans un certain sens...

"avec 60nds ça doit secouer sérieusement le prunier..."
On va rester plus raisonnable !
Bien sûr qu'à des vents ingérables, l'aile souple doit être affalée.
Jusqu'à du 40/45 noeuds de vent, un profil épais de type Naca restera à peu près neutre face au vent. l'aile souple peut tenir si cela reste du momentané.

"Je pense aux ouvertures tout à l'avant sur les parapentes"
J'y avais pensé. ce serait une solution géniale. Pensez bien qu'elle serait déjà à l'oeuvre si c'était possible.
Hélas une aile - verticale - au ras de l'eau avec un flux toujours plus ou moins perturbé, ça n'a plus grand chose à voir avec une aile de parapente.