Petites fissures autour boulon de quille Oceanis 423 : avis sur photos ?

Merci, matelot
Bon, ce n'est pas encore mon bateau, et je ne suis pas sûr qu'il le devienne un jour. Le sujet m'inquiète aussi...
Cdlt, François

Ah oui, j'oubliai...

Les traces de rouilles sont uniquement sur les boulons près du mat ? c'est normal car l'eau stagne à ce niveau car elle vient d'une anomalie de la cloison étanche du mat. Pour résoudre ce problème il faut percer un petit trou juste au dessus de la cloison étanche pour évacuer l'eau et éviter qu'elle rentre dans la partie basse du mat et donc dans les fonds du bateau et donc sur les boulons de quille... c'est résolu sur mon océanis et les fonds sont secs.
Explications sur notre blog :
ninamu.over-blog.com[...]98.html

So

Florent

Merci Florent pour cette réponse étayée.

Super, ton blog, je vais m'inspirer de tes trouvailles dans la préparation de mon bateau. Le début m'a pourtant fait un peu peur ("La gamme des Océanis de chez Bénéteau n’est pas prévue pour la grande croisière, ce sont des bateaux pour sortir le week-end ou quelques semaines par an...") alors qu'où je cherche actuellement mon futur voilier, en Californie, on ne trouve pas beaucoup mieux au même prix, ou très ancien, ou trop "US" pour être réimporté... autre débat. Heureusement, je comprends que les défauts et modifs ne sont pas structurels, et sont à ma portée.

Deux questions :
- comment observer le collage du contre moule sur la coque ? il me semble justement hors d'atteinte, sous le contre moule ???
- étanchéité du mat : le mat traverse le pont, sur le 473 ? avec un mat posé sur le pont, je ne vois pas comment l'eau du mat peut atteindre les fonds

Encore merci
François

Bonjour,
Je pense la même chose que Mootea. Mais je serai tenté, une fois le bateau posé au sec, de dévisser un écrou de ceux rouillés pour confirmer que le filetage n'est pas attaqué.

les vis et plaquettes ont l'air en inox ... ca serait la rouille du lest qui remonte ?

Je ne suis pas non plus entièrement convaincu - j'aimais bien mon bateau alu (pas exempt de risques non plus, mais nettement plus visibles). D'où ces interrogations à la visite de ce voilier.

Cependant
- depuis que je suis parti, je vois beaucoup de voiliers polyester de séries récentes autour du monde, dont une part non négligeable ont des GV sur enrouleurs, et ils ont l'air de ne pas perdre de temps,
- les aménagements d'un Oceanis 411 me semblent idéaux pour la famille sous les tropiques, au mouillage ou en traversée (2 cabines),
- les moyens modernes d'ingénierie (calculs, connaissances des composites, etc...) me font penser que Beneteau recherche un compromis solidité / capacité de déformation en cas de choc sans couler / coût..., et qu'après tout, ce compromis n'est pas loin de celui que je recherche (je prends à bord un radeau neuf, une balise, un iridium Extrem avec touche "SOS", une touque de survie, une annexe déjà gonflée... - sur Ubik, j'avais même conservé mon ancienne survie, au cas où)

Bref, j'hésite. Je serai plus que jamais attentif aux fonds, ça c'est sûr.

Alors merci pour vos contributions, très enrichissantes.

Oui en théorie c'est de l'inox, mais l'inox exposé à de l'eau de mer fini par rouiller superficiellement. D’où la nécessite de bien nettoyer les fonds.
Mes boulons avaient un peu cette allure là, à cause de la fuite dans le mat et donc de la présence constante de l'eau ; maintenant ils brillent comme un sou neuf !
Je suis d'accord avec genavigue, on peut toujours vérifier 1 boulon pour vérifier le filetage mais je ne pense pas que cela soit un problème de remonter de rouille.

En plus du problème de l'oxydation interne, l'inox est moins solide que l'acier en cisaillement et aux chocs.
L'inox peut gripper aussi, et la, pas bon pour le démontage...
En plus les plaques ne sont pas assez large sur la photo, c'est plus des rondelles ca.
Pour ces boulons de quille je mettrais de de la boulonnerie 10.9 recouvert de gelcoat. mais bon, je suis pas ingénieur.