Petite fuite d'électrons mal élévés

"Pour trouver cette fuite je ne sais pas trop comment faire, je vais remettre des connecteurs rapides pour ne pas la laisser se décharger en mon absence."

décidément, tu es au courant en ce moment ! :tesur:

pour trouver ta fuite de façon certaine :

il te faut déjà disposer d'un bon testeur et non pas d'un machin avec des leds qui clignotent dans tous les sens en te disant 12V, + et -.

fais le réglage comme via la photo:
c'est à dire la pointe positive (rouge) sur A en courant continu, la pointe négative (noire) sur le commun, et le sélecteur sur la plus grosse valeur en courant (A) continu.

ensuite, (assures toi qu'il n'y ai pas de source de courant (chargeur, plaque solaire, etc...)) débranche la borne positive de la batterie qui subit des pertes et, positionne ton testeur + sur celle ci (on se sert de pince type "croco" à la place des pointes mais si tu n'en as pas, bloques ta pointe sur la borne avec du scotch, fil de fer, etc...).

positionne ensuite ta pointe - sur la cosse que tu viens d'enlever.
(ça se fait aussi par le négatif de la batterie en inversant aussi les pointes, mais commence comme ça)

le courant que tu perds se lit sur ton testeur (en A).

débranche par exemple ta vhf et, si la valeur ne passe pas aux alentours de 0 (+/- 0,003A est une valeur de perte normale), re-branche la et débranche par exemple ton convertisseur, et ainsi de suite.
fais le, même si tes appareils disposent d'un inter mécanique et qu'ils sont sur "0".
si aucun appareil ne consomme, passes ensuite aux circuits, et ainsi de suite.
il va arriver un moment ou tu vas réussir à localiser ta source de perte.
ce peut être aussi suite à un mauvais câblage, comme par exemple (souvent le cas) avec des circuits via des ampoules où l'on fini, avec le temps, par tout mélanger.

de rien !

"ce qui est étrange c'est que le parc 2 n'est pas affecté par cette fuite donc ça ne peut venir que du circuit 1 entre le robinet off 1 both 2"

il n'y aurait pas un coupleur/séparateur entre les deux qui expliquerait ça ?

"je regarde !"

si tu suis ce que je t'ai indiqué ci-avant, tu es obligé de trouver.
des recherches de pertes, j'en fais des dizaines chaque année, aucune n'a jamais résisté à cette méthode.

une fois fait, voir aussi du coté des appareils de charge si tu n'as rien trouvé.

la seule chose qui pourrait te faire galérer, c'est la perte intermittente (qui n'est pas présente au moment ou tu fais les tests).
là, il faut chercher à reproduire les différentes conditions qui pourraient la mettre en fonction.

Fait le test indiqué, trouvé + 0,07 d’ampérage de fuite (?) sur l échelle 20 du coté du curant continu, j'ai isolé la batterie t j'ai pluggé un panneau solaire de 12 watts pour la recharger en quelques jours, cela dit à 12,20 , 32 AMp elle a démarré le YSM 8 en rigolant !

eh euh je fais quoi maintenant ?

mon message était incomplet

ça se produit avec interrupteur général sur OFF
rien n'est branché sur la batterie 1 en permanence sauf le fil du shunt qui va au Link 20 (très très précis)

l'alim du link 20 consomme très peu et est branché sur le parc 2 (3 batteries en //), logique puisque les panneaux

ça m'énerve ...

non non les 2 parcs sont isolés par le truc habituel off 1 2 both

le parc 2 est composé de 3 batteries en // à traiter comme une seule batterie (l'intérêt est qu'une AGM de 32 AMP pèse 12 kilos seulement ...)

En espérant que ces électrons n'aient pas l'outrecuidance de prendre la poudre d'escampette par la coque si elle est métallique ou par l'arbre d'hélice/embase si elle est en bois ou GRP. Parce que dans ce cas, je crains fort que les dégâts potentiels ne nécessitent une contre-action aussi rapide que vigoureuse...

verifie la mise à la masse du moteur, cela a resolu le meme probleme pour moi
bonne chance

clausc, question basique, comment la masse peut déconner ou le fil est connecté au bloc moteur ou pas, non?

sinon quand on déconnecte les batteries en partant au moins on arrête l'électrolyse ??

l'helice est un peu trop de couleur rougeatre aussi ... ce qui m 'a intrigué et inquiété
mais je suis peu au ponton et je n'ai pas de chargeur de quai, l'anode s'use normalement

je lis tous les posts électriques ce qui n'est pas forcément suffisant pour tout comprendre ...

on fait comment pour mesurer entre un point de reference 0 (qu'est ce qeu c'est ?) et l'équipement de bord

ça se fait avec un ampèremetre en rallongeant un des contacts ?

Euh, je remonte le rouge de la honte au front ce fil, j'ai trouvé 0,07 en faisant la manip indiquée
si c'est 0,07 AMp de courant de fuite, ça fait 0,7 amp/H pour 10 heures et pres des 1,5 AMP dument enregistrés comme perdus betement ...

comme c'est seulement la batterie 1 je suis un peu paumé maintenant, je vais regarder un peu au hasard, ça ne peut pas etre un appareil
merci !