petit trimaran disponible?

Non, ils sont tellement bien; Si je m'en séparais ce serait pour le nouveau 25.
Là, c'est pour un autre projet ailleurs!

C est maintenant que tu me dis ca? Alors que je viens de vendre mon corneel et mon tricat?! :-p

www.leboncoin.fr[...]520.htm

Le f22 est un objet rare dans l hexagone. Tu peux en voir un dans une semaine a Arradon, mais pas sur que son proprio soit disposé à le vendre ;-)

Malheureusement pas possible comme beaucoup de choses en ce moment pour moi :-(

Je penserai très fort à vous pendant que vous serez sur l'eau , en finissant mes enduits et une nouvelle peinture !
:bravo:

Est-ce à dire que ta situation, très temporaire, de marin sans bateau te prive ipso facto d'embarquer sur le canot d'un autre pour bouffer un peu d'écoute ?
Ton palmarès passé sur les tableaux de classements de la TSC devrait pourtant convaincre facilement les protagonistes de t'embarquer comme tacticien.
.
Sur ce, ton emploi du temps vélique 2015 est peut-être déjà complètement overbooké par les rassemblements des planches à voile du " Crétacé Windboards Revival" ???
:-p
P.S: j'ai pô tout suivi.... Tu y vas, tout compte fait, en Pologne ?

Le M23 fait parti de la liste également

Je crois le connaitre celui là

Ça marche très bien, pas loin du m23 en perfs. Mais ce sont tous les deux des bateaux tres sportifs

Pas le t22. Difficile de lâcher la barre.

Je ne comprends pas Tribal,

tu crois qu'il en a beaucoup des petits trimarans rapides dont tu peux lâcher la barre en solo pour aller faire un truc ailleurs ?

Sur le 22, il n y a rien à proximité du système de barre pour l amarrer provisoirement. Sur le tricat 23.5, c est pas un soucis. Un petit Sandow et c est bon.
Sur le 22, pas un taquet, pas de winch ( pour le gennaker, c est tout à la main), le désert dans le cockpit

Sauf qu il n y a pas beaucoup de place. Sous la barre, 40cm de large. Pas de cockpit.

bien!
A comparer avec

www.leboncoin.fr[...]520.htm

C'est surtout que Vincent, que je connais, n'a pas le temps de s'occuper de la vente et de l'entretien de ce bateau. Je pense que pour le solo c'est plus adapté que les petits tri car ca pardonne plus.
Plus d'infos sur le site :
memovoile.free.fr[...]28.html

Ce KL28 est en vente depuis plusieurs années; ce qui justifie ss doute cette nouvelle baisse de prix. Je n'ai pas vu ses voiles mais pour les coques, y a un petit peu de boulot.

40 pieds ça fait 12 m. ça devrait juste aller

Sur un tricat 22, je ne serais pas long à faire une bassine de cockpit et des bancs rapportés de deux cotés...
Surtout sur la version raid, où passer 8 heures par jour à genoux sur les trampos doit devenir rapidement pénible .

D'accord avec Guillemot !
Plus un mécanisme de renvoi de barre, de façon à installer la barre devant la poutre AR, et éviter ainsi de devoir passer le stick derrière l'écoute GV à chaque virement... (du coup, la barre peut être amarée avec des sandows...)
Plus.... Un certain nombre d'autres "petits détails" !!! :langue2:

Phil, on va le reconstruire, ce bateau, tu vas voir !!

j'avais le même problème sur mon expresso et je confirme l'intérêt d'avoir une rallonge de chaque côté de la barre franche, derrière l'écoute de grand voile ce qui permet d'avoir un pilote automatique qui ne soit pas géné par le stick. Ces rallonges reposent sur un petit support en "u" placé de chaque côté sur le bras arrière.

On peut alors barrer avec la barre franche si on le veut. Si je retrouve une photo je vous la joins, parce que les explications ne sont pas forcément très claires.

J'aime bien aussi ton expresso pour le programme de Clarivoile.

Precision sur le multi 23, on peut naviguer en solo. Et sur que cela rentre dans un conteneur, puisque le mat fait 10m50.

L avantage du m23 par rapport au t23 c est qu il n à pas deux dérivés sabres déportées. Mais j ai un trou de mémoire : son soient est il autovireur?

Oui, sur le m23 le foc est autovireur. C'est justement une des raisons qui font qu'il est facile en solo. Tant que les conditions restent honnetes et que l'on utilise pas le gennaker, c'est sans soucis. La stabilite est tres grande, malgre la vitesse toujours elevee, et il previent quand la coque centrale se leve. En 3ans de nav, une pince comme moi a toujours eu le temps de lever le pied.
Donc si moi je peux, clarivoile les doigts dans le nez.
Pour le conteneur, il me semble meme qu'ils arrivent par 4 par conteneur lors de l'importation. (plus vraiment sur du chiffre).
Autre enorme avantage à mes yeux par rapport à beaucoup d'autre, la derive est centrale et pivotante, tout comme le safran. Donc aucune crainte dans des endroits mal paves ou que l'on ne connait pas. Et cela ne l'empeche pas de faire un bon cap.
Enfin, remarque totalement perso, c'est le plus beau. Mais aussi un des plus chiants à assembler, deux personnes obligatoires pendant deux heures.

Bonne remarque pour les efforts. Surtout que l'accastillage de ce Kl ne doit pas être au top

L'expresso 700, c'est pas mal aussi.
Il y en avait deux à vendre il n'y a pas si longtemps, dont un en fibre avec dérive et safran carbone.
.
C'est un bateau capable de nav hauturières. Celui qui est à Madagascar est arrivé par la mer depuis Maurice, avec des trafiquants de drogue, mais ça ne change rien aux qualités du bateau !

S'il me le donne, je peux voir!

autre inconvénient du dièdre, la navigation au moteur.... combien de fois j'ai remorqué le M23....

Pardon de poser la question clarivoile, mais ton programme, c'est quoi?
Car si c'est pour du rond dans l'eau, et souvent seul, un conseil: prends un weta.
Super sensations, sans aucun defaut, ou presque, et pas trop cher par rapport ã ce qu'il apporte.
Un tres beau jouet.
Par contre, il faut oublier au dessus de trois personnes, ou deux adultes et deux jeunes enfants, et pas de charge possible (pic nic pas vraiment au programme).
Mais sinon, vitesse, sensations, ausant, regate, balade solo, raid a deux/trois, beachage plus que facile,.....
Attention, gelcoat et voiles film fragiles.

Ah ben voui, tu vises un peu gros, avec le KL28 ou le M23.

Un bon cata de sport solo ferait aussi bien l'affaire pour les sensations et le plaisir de la glisse.
j'ai fait deux fois le tour de Mayotte avec un HC 14: le bonheur !

j'ai un copain qui fait des grandes ballades en solo avec son Hobie cat 17.
C'est un solo, mais il navigue très bien double.

Comme il y a des ailes sur le coté, le confort est parfait.
Dérive pivotantes, qui assurent un bon près et évite de tout casser en cas de rase cailloux.

Pas très cher en occase.
www.leboncoin.fr[...]asions/
.
Bon, après, tu as tous les classe A...

En effet le HC 17 semble pas mal du tout.

Peut on être 2 sur un Class A?

Attention le Class A c'est homologué pour une personne et la structure aime pas si tu surcharge. Le miens c'est Max 100kg de charge. Par contre c'est top a naviguer et léger pour la manutention, que je fais en solo.

Le hobie 17 est totalement dépassé.

Un bien c'est le FX-One, j'ai faillie prendre ça car tu peut prendre du monde mais il deviens un peu lourd pour manutentionner. Mais avec GV+Foc+Spi tu es en 1.04 et convient très bien a un équipage double léger si tu veux performer un peu et en solo ça te fait de la toile dans le petit temps.

Les classe A, j'y connais rien.
mais c'est pas forcément très cher, même en carbone
www.leboncoin.fr[...]199.htm

Si tu ne cherches pas forcement de quelque chose de super sportif, en pas cher, amusant, acceuillant, pardonneur, et vraiment pas cher en ccaz, tu as le hc15. C'est le plus solide de la marque, facile a reparer, pouvant etre laisse sans scrupule sur n'importe quelle plage ou parking, beach sur caillou grace à ces semelles pouvant etre changees,.....
Et en solo, avec le foc, cela peut quand meme etre rock n roll.
Sinon, pour faire du solo, et parfois deux en cata, le meilleur est sans doute le fx one. Bien plus costaud qu'un class a, mais aussi plus lourd, marchant tres bien en solo sous gv, et pouvant recevoir foc supplementaire et equipier. En plus, il a de la gueule. Entre 4 et 6000 en occaz.

le Fx one, bien sûr, c'est le remplaçant de l'illustre HC 17 !

Il est bien mieux équipé, ça doit être plaisant, sans les risques du classe A, très fragile.
www.hobie-cat.net[...]dex.php

M...e, on vient de passer du KL28 au FX ! Boudiou, Claude, je te croyais pas influencable à ce point :-D
(J'plaisante of course; j'arrête pas moi aussi de changer d'idée)

Ca dépend un peu de son passé. C'est assez facile quand on a fait du surf, à la montagne ou en mer. La voile elle même est relativement facile à gérer.

@clarivoile: tu t'es mis au KiteSurf ? Ca donne quoi ? C'est facile en apprentissage ?

.

oui, je me faisais les mêmes réflexions en regardant les vidéos.

LE 17 est peut être plus proche de mon utilisation.

Normalement, le fx one ne s'utilise pas avec des ailes, mais au trapeze.

La meilleure position sur des ailes, pour pas trop cher, c'es le hc21 (ou miracle suivant annee). Tres confortable, et faisable en solo (voir alexandro benedetto)
Par contre, faut pas se planter, sinon ressalage impossible sans aide exterieure.
Et puis 240kg (il me semble), a terre, impossible a bouger en solo.

Et le Fx se remet-il
facilement à l'endroit en solo?

Ca se remonte assez facilement apparemment!

Moins sportif que le HC 17, plus cher mais plus proche de ce que je connais

Cher le weta? Oui. Surtout qu'en occaz, fais attention aux voiles. La plupard sont en film, tres bien, mais fragiles. Et quand tu trouves un vieux weta, les voiles sont souvent à changer. Je ne sais pas combien vaut ce jeu complet.
Il faudrait demander à Laurent d'innovoile.

Merci pour toutes ces infos

DE quoi cogiter!!!

Je viens de me relire, et.....heu....pardon pour les fautes.

Oui, les nacra sont specialistes de ce mat de ressalage, qui a l'air tres pratique. (jamais essaye).

s'il se retourne? Mlm35 t'a donné le mode d'emploi. Et il marche; sauf si le mât est planté dans le sable, la vase, un caillou... ;-)

Le retournement est pour le WEta. Le M23 ne doit pas vraiment se retourner facilement selon lui.

Tricote, trimaran habitable et repliable de 6m, est bientôt à vendre. 4000 euros (+1000 euros avec la remorque neuve).
Toutes les infos du bateau sur www.tricote.fr[...]

Et puis le weta, tu le mets a l'eau n'importe où, plage, cale, greve,......seul (parfois deux quand meme pour le remonter). Et le mat est en deux partie, et n'est donc pas plus long que la coque centrale. Pratique pour le ranger dans un conteneur, ou dans un petit garage prevu pour une voiture.
Les qualites de facilite et de manutention d'un deriveur, avec les qualites de stab d'un trimaran,et avec quelques qualites de vitesse des cata.

Et au Nautic ils ont annoncé une version à foils ;)

Le moteur ne devrait servir que pour une centaine de mètres....Ou lors de pétrole inopinée!

Au fait, je comprends que tu as eu un M 23 et maintenant tu as un Weta, c'est cela?

Merci pour tes explications très claires qui m'aident beaucoup.

Je préfère passer par le forum, car des réponses comme celle là apportent beaucoup et sont très instructives pour tous.

Merci encore

une pagaie. C'est extrêment léger, ça se déhale très facilement. Et ss voile, même avec un souffle de bronchitique ça avance. Comme le Weta est extrêment maniable et évolutif (je crois que c'est comme ça qu'on dit dans les milieux informés), le recourt à la pagaie est assez peu fréquent.

Sur le forum weta, tu trouveras 3 retour d'experience de gens qui ont mis, ou essayer de mettre un petit moteur sur un weta. Notamment ceux de laurent vidonne, et d'un hollandais, qui semblait satisfait de son installation.
Maintenant, c'est vrai que le bateau n'est pas du tout prevu pour, et que cela denature un peu son concept, notamment au niveau de la legerete.

C'est presque cela. Le weta vient de se vendre. Il me reste un petit quillard de balade....que je remplacerais, sans doute, par un tri entre le weta et le m23.... Le jour où il existera.
Apres pas mal d'annees sur differents supports, je commence enfin à avoir une idee precise de ce qu'il me faut.

Je t'en pries. N'hesites pas s'il te faut d'autres renseignements.

Par contre, je pense avoir le defaut de ne plus savoir m'arreter quand je connais un tant soit peu un sujet. Pardon donc aux autres.

Le m23 peut etre (ou du moins pouvait) essaye à lorient avec billie marine, ou aU boatshop à baden. Il y avait meme une formation sur multicoques à lorient, et je crois qu'il y avait moyen de louer.
Le weta est dispo à la loc à lezardrieux par innovoile, et quelques clubs par ci par la. Demandes à innvovoile pour avoir la liste.
Et meme pendant les regates, TSC, ou programme weta, je pense que tu peux trouver un embarquement pour essai. L'ambiance a l'air d'etre tres bonne (j'ai le weta depuis un an, mais n'ai jamais reussi à me liberer un we pour un rassemblement)

Oui, mais là je ne suis pas trop concerné. Le bateau serait devant la maison!

MErci

Il a l'air très bien celui ci

Bonjour

Je cherche quelque chose de plus conventionnel avec barre possibilité de déplacement à bord, et performances supérieures.

Très sympa, ce trimaran de Nigel Irens !
très bas sur l'eau, cependant.
je ne suis pas sûr qu'il serait adapté à faire du raid, car la capacité de charge doit être très limitée.

Il "parait" bas sur l'eau... Mais il ne faut se laisser influencer visuellement par ces photos.
Ce n'est qu'un 19 pieds...
Pour du raid, on pourrait utilement compléter le volume du coffre avant par des sacs étanches sanglés sur les trampolines...

Oui, vraiment dommage qu'il ne soit pas importe. Cela pourrait etre ma prochaine monture.
Meme si le montage me parait etre un peu long et fastidueux pour un 19 pieds.

oui, là on est dans une autre gamme de prix!

M23 d'occasion est un maximum pour moi. Le Weta est bien plus raisonnable. Ce ne sera qu'un jouet après tout....

Un jouet tres raisonnable, mais c'est vrai que j'avais oublie de donner le plus gros defaut du weta souleve par tangnard: c'est tres humide.
Tu n'es pas haut sur l'eau, flotteurs peu etroits, bonne vitesse, et en plus, le cote quand meme marin de l'embarcation, te donne envie d'essayer en pleine mer. Du coup, sauf plan d'eau super abrite, tu es toujours mouille. Il faut le savoir, c'est tout.
C'est d'ailleurs pour cette raison que laurent d'innovoile vend souvent le weta avec une combi etanche. Tres pratique (sauf pour faire pipi), et super efficace. Tu ressors de ta nav sec comme james bond apres sa plongee devastatrice dans operation tonnerre.
Bon, 400€ quand meme la combi.
Perso, je mets une combi integrale de surf 3mm, et une veste etanche sous le gilet. Avec des chaussons. Impec. Et pour la pause pipi s'il doit y en avoir une en pleine nav, je me mets proche vent arriere, foc plus gv, et me laisses glisser dans l'eau par l'arriere, entre le bars et la coque centrale.
Mais....je compte sur vous....chut.

Bonjour Claude-Hernest, salut à tous.
J'ai fait le pas du Weta le mois dernier. Si tu veux en parler, appelles-moi.
Mon Pegasus est en Suède et me manque trop le printemps. Et puis l'idée essentielle était de recherchait de la joie, du déplacement rapide par la route, et de la simplicité de mise à l'eau.
Comme toi et d'autre, j'ai commencé à lorgner sérieusement sur le magnifique nouveau F22. Mais Ian Farrier lui même au tél en octobre dernier, m'annonce ... 3 ans de délai ! Je me suis permettre de féliciter le maître.¨
Puis les Astus et autre Tricat... grosses mises en œuvre.
Puis au salon de Paris, avec un programme en fait bien clair dans ma tête, je suis tombé à l'arrêt sur le petit Weta. Un bijou de simplicité !

Ca fait presque 15 pieds, c'est un tri, il est magique, donne de la joie au skipper et un sourire radieux à sa femme ...
Je confirme les posts ci-dessus de Mlm35. Montage 45 min pour un débutant, et 22 min en record à battre.
J'ai acheté le bateau de Laurent Vidonne, l'importateur, avec une GV d'origine puisqu'elle a bien la voile au numéro de la coque (951), mais le foc avait souffert sur 10 sorties annoncées sur un an de service.
Je confirme que les voiles en mylar épais marquent vite au fasseyage. Donc on hisse le foc en dernier, puis on part.

J'ai acheté deux combis CrewSaver, étanches et livrée avec une polaire... oui, c'est fabuleux, tu n'a pas une goutte à l'intérieur, et tu restes bien au chaud, pendant que, à l'extérieur, c'est à dire, sur la tronche, tu en prends plein la gueule..
En fait, premier essai musclé dans 20-25 n, et là, le barreur qui reste assis sur la coque centrale se rend tout de suite compte de la différence entre son tri de croisière de 28 pieds et son jouet du dimanche ! Mais mon épouse "au rappel" (sur un Weta ça veut dire "qui se prélasse dans le trampoline au vent") ne reçoit quasiment pas une goutte, alors que moi, sans lunettes (in-dis-pen-sa-bles), je n'aurais pas tenu longtemps. On allait très vite, et il y avait une petite houle de 30-40 cm qui explosait gentiment sur la coque, au bon plein.

La mise à l'eau dans les rouleaux sur la plage est si facile. Et ce bateau semble avancer. Je viens d'acheter le SpeedPuck mais pas encore essayé. On a fait un tour même à quatre adultes, et dans 7-8 n, on se baladait très agréablement. Ensuite seul, la sensation de légèreté m'a complètement saisi et m'a arraché des cris de joie !
Je te recommande d'essayer.

Je suis un peu ennuyé par un jeu que je trouve anormal au niveau des bras avant qui ont tendance à se déloger sur 3-4 cm ce qui ne me plait pas. Curieux pour un bateau qui n'a que dix sorties, car on voit bien qu'il y a une usure de la partie femelle sur la coque, qui accueille le bras. (Super simple à montrer).
De nombreuses vidéos sur YouTube sont très pédagogiques.
ex :
-

Amitié,
Bus

Oui, cela fait bien 5 ans, depuis que j'ai amené mon Pegasus en Suède que je m'ennuyais en France aux intersaisons. Finalement vois-tu, la simplicité semble avoir du bon. Être juste sur l'eau sans confort (sauf la polaire dans la combi !), et surtout avoir des sensations vives, sans truchement de quoique ce soit, à sentir "si directement" l'intelligence du bateau, les voiles qui développent leurs puissance instantanément, la précision de la barre...
En fait des sensations un peu oubliées autour de la simplicité, de la proximité avec la mer, et surtout vivre la légèreté. Ca, c'est étincelant !
Bon, on peut avoir >50 et jouer comme à 15 sur nos X4 et autres Lasers.
Je m'interroge. Qu'est-ce qui donne le plus de joie, la vie qui pulse dans la légèreté, ou bien retrouver l'illumination de ses 15 ans ?

Pour le côté "achat", si ça peut t'aider, il semble (à vérifier) que le marché de l'occasion soit plutôt favorable à ce bateau qui décote peu.
Ciao, Bus

Il semble que le modèle 2015 a un nouveau système de tension des trampolines.

J'ai un Weta de 2010 et je n'ai pas de jeu dans les tubes.

Lors des événements Weta, j'ai vu deux bateaux où les proprios avaient enroulé au tour des tubes des feuilles de mylar (façon scotch) pour rattraper un léger jeu mais c'est tout.

Merci. Il semble que le système de tension des trampos soit là uniquement pour le trampo et pas du tout pour "tenir" le bras.
Le bras reste dans son logement lorsque le bateau avance, puisqu'un fort angle vers l'avant les maintient "en compression" avec la vitesse. Mais lors d'un coup de barre ou avec des vagues qui agissent différemment sur les coques, ça bouge.
L'importateur est surpris et précise que ce serait la tension sur l'étai qui serait insuffisante. Mais non, ça joue très peu.

dans le même genre, photo Voiles et voiliers je crois, BM entre Rothschild et Prince de Bretagne avec Nim

Non mais ho c'est quoi cette frime avec ton "F36" !

Bon je plaisante, moi au mouillage sur mon modeste Drop28, j'ai expérimenté un canoé gonflable deux place, et c'est carrément super de quitter le "gros" bateau pour se déplacer dans la légèreté. Et ça rentre dans un flotteur sans PB (mais + 13 kg :oups:
La légèreté, oui c'est un truc de l'âme sûrement, et ce doit être pour cela que le marin chemine du mono bien lourd, au cata ventru puis au tri aérien, pour finir sur un kite ou un canoe, puis... tout nu dans l'eau quoi ! :alavotre:

Ouais t'as vu Bus, ils sont grands mes trampos :) c'est vrai aussi que j'ai vu un cata gonflable sur un DF35...
mais justement je trouve le F36 un peu gros vu l'évolution de mon programme et je l'ai mis en vente
je chercherai plus petit et ce fil est bien intéressant

Bonjour, si c'est pour aller vite sur l'eau, solution à moins cher que le Weta : le 470 à foils style véliplane 3 (1972) mais remis au gout du jour
foils.files.wordpress.com[...]and.jpg
jac

celui là sera trop tard.

Si je me lance, c'est maintenant, ou très prochainement.

Et ce sera entre le M23 et le Weta, car je ne leur vois pas trop de concurrents. Le Windrider est trop exclusif, trop solitaire

Question pour le Weta, peut on vraiment imaginer le déplacer à la rame (j'aurais préféré godille!) en solo.
L'avez vous déjà essayé?
Comment se positionner?
Lorsqu'il y a pas mal de vent est ce encore possible?

La distance est une centaine de mètres de petits canaux, avec une manoeuvre dans une petite écluse.

Merci

Merci, j'ai posé la question sur le forum.

La petite écluse m'impose une manoeuvre sans voile

J'ai vu aussi le Ninja ou le searail 19

Il y avait aussi un tri super leger, qui s'appele (si ma meoire est bonne) ulb20 ( pour ultra light boat je suppose).
Cela faisait 6 m et semblait effectient tres leger averc des flotteurs peu volumineux et tout carbone.
Un dernier autre exotique : le tc627.
Le soucis de ces 4 bateaux, est qu'ils sont introuvables. Voire meme que leur fabrication est, soit lilliputienne, soit stoppee.
En bateau francais, tu as encore l'astus 16, le magnum 18, et puis enfin, tous les kayaks tri. Mais je suppose que tous ceux la, tu les connait par coeur.
Le choix, dans cette categorie, est vraiment, a mon gout, trop limité.

Non, Mr Honda propose le 2,3 cv qui ne fait que 13 Kg, moteur 4 temps qui sera très efficace sur un tri léger. En plus il pourra être sur l'annexe si le tri est sur corps mort.

Tribal, j'ai lu plus haut que clarivoile s'orientait vers un tri entre le Weta 4.4 et le M 23. Pour la pose d'un moteur sur le Weta je ne vois pas comment il serait impossible de fabriquer un support latéral fixé sur le caisson, derrière le bras arrière avec éventuellement reprise d'effort sur le bras. Le moteur électrique très léger peut aussi être une solution.
Je veux pas certifier mais il me semble avoir vu des Diam 24 avec propulsion électrique.

Je n'ai que 100 m à faire pour arriver à cette petite écluse. Un moteur ne se justifie pas à mon sens. Surtout que je viens chercher la simplicité sur ce type de bateau.

Sinon godille… vu le poids de l'engin

Et un moteur electrique, a part les petits pour riviere totalement inutilisables sur nos embarcations, sont aussi lourds que les petits thermiques.
Clarivoile, regardes sur le forum weta, tu verras notamment le retour d'experience d'un hollandais qui a mis un petit thermique sur son weta. Il explique meme son montage. Il avait l'air satisfait de son installation et de ses performances.

"Les petits moteurs électriques totalement inutilisables sur nos embarcations" ?
En est-on si sûr ???
.
Il est vrai que Minnekota et confrères inscrivent dans les notices de leurs modèles "génériques" qu'ils sont adaptés uniquement à une utilisation en eau douce, ce qui leur permet de proposer des modèles ( à l'étanchéïté soi-disant renforcée...) pour eau salée, nettement plus chers....
.
Moyennant quoi:
- les composants de carosserie sont, dans une gamme comme dans l'autre, en matières plastiques insensibles à la corrosion...
- Si l'étanchéïté est suffisante pour empêcher l'eau douce d'envahir le bloc moteur, pourquoi ne le serait-elle pas arrêter pour l'eau de mer ?
.
J'ai lu , entendu dire, de ci de là , que des marins les utilisent en mer depuis des années sans soucis.
.
J'ai un Minnekota Endura 30 sur Winnie depuis des années, que j'utilise sur les lacs où les moteurs thermiques sont interdits. (en mer, je lui préfère quand même la poussée des 6cv de mon Suzuki)
Il pousse bien les 700 kg du tri pour se déhaler du bord, rentrer dans la pétole du soir...
Seule précaution: ne pas utiliser la marche AR, peu efficace, mais privilégier la marche AV en tournant la barre de 180° vers l'arrière...
.
Sur un petit tri de taille modeste, moi, j'essaierais un de ces petits Minnekota sans hésiter, même en eau salée.
Il y en a pléthore à vendre d'occasion sur LBC pour des sommes très modiques... L'essai ne coûte pas bien cher !
.
PHIL

Et vue comme le Weta peut se mettre sur le toit... plutot bricoler un bon support de dame de nage et roule la godille

oui, c'est une possibilité à laquelle je réfléchis.

Il faudrait laisser le bateau monté mais sécurisé au sol sur son chariot sur la plage à coté.

Mais, je préférerais nettement passer par l'écluse, malgré le petit souci que ça représente.

Oui enfin carrément physique, malgré mes pneus ballons, de sortir le weta de l'eau quand il faut "remonter" une légère pente dans le sable.
Passablement épuisé hier après une mise à l'eau carrément sportive dans les rouleaux (vent E 20 n à Port la nouvelle), au lieu de pousser avec les voiles faseyantes, j'ai finalement eu [l'intelligence] de remettre les voiles dans le vent, qui comme chacun sait a beaucoup de puissance pour déhaler un bateau sur remorque !

Ou alors, petit voile aviron, ou kayak trimaran.

oui pour le prix du Weta...mais plus proche du Cata de sport. Très intéressant.

Je me vois vraiment pas mettre un moteur sur un bateau type Hobiecat, susceptible de se retourner.
A mon sens, le poids doit rester faible, la simplicité maximum.

Je me demande si une simple pagaie ne peut pas faire le travail. Je pense que si je me lance, je vais commencer avec ça.

Ils l'installent sur un petit catamaran de telle façon que le pied est articulé en partie haute autour d'un axe horizontal qui permet de retenir en rotation la bricole lorsque l'appui est effectué sur les pédales et lorsque l'hélice pousse mais qui se replie passivement vers l'arrière lors du contact avec le fond pour accoster sur une plage.

Je dois dire que, pour le prix d'un moteur électrique, je me laisserai tenter (sauf que mon vaisseau à moi fait 5,5 tonnes bardé sans os).

Oui, mais tu dois aussi pédaler à l'envers :litjournal:

malheureusement difficile à positionner sur un Weta

Oui, c'est ce que je disais eu dessus. Peut etre faisable, si demontable pour inverser le sens.
Avancer dos a la route, si c'est pour faire 100m.....

Je leur ai demandé des infos.
Je transmettrai si je reçois kèqu'chose.

Oui, comme dab.

Moi, ma voiture est tombe en panne hier apres midi,sur un de nos bonnes vieilles autoroutes françaises, et j'attends toujours le nom du garage où elle va etre envoyée. Peut etre un petit soucis de reactivite et de professionnalisme en france.

Ah! Il est à vendre?

Sans doute pas le même prix!

pas si cher, depuis le temps qu'il a arrêté naviguer il sait que son bateau ne vaut plus ce qu'il était, et pourtant,

une affaire à faire sans aucun doute, j'ai failli l'acheter mais pas mon programme de nav comme tu sais..

Je crois que la godille est ma préférée.

J'essaierai avec des pagaies au début. Le temps de trouver la solution pour la dame de nage.

Je vais tenter de trouver un Weta à voir du coté de La Rochelle, ou en remontant vers La Trinité lors du rassemblement Dragonfly, ça me permettra de mieux me représenter la chose!

En parlant d'ecluse, j'ajouterais que le passage avec un multi 23 n'est pas chose aisee. Pour l'avoir fait une fois (aller et retour) dans celle du barrage de la rance, ce n'est que du stress.
Le bateau est large, fragile, et surtout, aucun moyen, sinon accrobatique, d'acceder à l'avant des flotteurs. En cas de poussee laterale brusque (il y a pas mal de brassage dans l'ecluse de la rance), risque d'endommager, voire casser le flotteur.
Comme ça, en passant.

Moins sur le weta quand meme. Sa legerete fait qu'il va pouvoir le bouger seul.
Un multi 23, avec sa largeur, sa prise au vent, et surtout ses 360kg, ce sera beaucoup plus difficile, et risque.

Ah sorry tribal.

En effet très rigolo ce truc

Sur cette vidéo on peut voir une dame de nage à coté du safran

forum.weta.fr[...]ile.php

Je suis à Nice samedi, quelqu'un connaitrait-il un Weta dans le coin?

Une vidéo très intéressante, je trouve

Connais pas

Pas de cockpit dans la coque centrale