Petit sondage...

amha
la "révision" biannuelle consiste simplement à changer la capsule de sel, + autres simples vérifications dont tu parles (+la bouteille ne soit pas rouillée et qu'elle n'ait pas diminué de poids) etc

j'en ai un avec un système hydrostatique hammar, ils reste +- accroché à la ciré, en général on a besoin des deux au meme temps, de plus l'équipage ne s'inquiète pas quand je la porte (style si vous voulez il y a d'autres gilets...)

ben dis donc...
ya pas foule qu'a l'air interressé au sujet...

Donc j'ai raison de penser que je peux tres bien faire cette revision moi même...

53€ je confirme (80 CHF) chez compass24.ch. Je ne sais pas si on peut acheter de l'étranger...

"(Je n'aime pas trop compter sur des dispositifs automatique)"
T'en fais pas, dans l'automatique tu as aussi la tirette manuelle.

L'automatique me semble utile au cas ou tu es dans les pommes quand tu tombes a l'eau (un bon coup de bôme, ou si tu navigues avec gégé et que tu lui dis que t'aimes pas la pizza...)

Par contre, c'est clair que tu risque le déclanchage intempestif.

Révision ...
1. peser exactement la bouteille: son poids doit être absolument identique à celui écrit dessus, sinon c'est qu'elle fuit.

1. après avoir tout remonté (surtout dans le cas des Hammard) gonfler le gilet à la main, et laisser 24h pour voir s'il ne fuit pas.

2. plier sans se tromper, sinon le gonflage automatique peut créer des surprises.

3. la pastille de sel n'a pas besoin d'être changée (à mon avis)

4. pourles enfants, faire un test de sauter à l'eau avec le gilet pour acclimatation ... c'est impresionnant ! Et "étranglant" si le gilet est mal plié !

Robert

Pourquoi?
????

VAS DONC Eh Pat....
Si tu as un gilet automatique avec capteur de pression il peut déclencher dans la soute à bagages donc dévisser la bottle avant de s'envoyer on air ;-)

ce n'est pas interdit
les règles IATA ne considèrent pas les gilets automatiques gonflables comme marchandise dangereuse, donc il est tout à fait possible de les amener à bord d'un avion, ou dans la soute, ou meme de les porter (quoi que ça fait un peu poisse)

il est aussi possible d'amener deux bouteilles de réchange

www.iata.org[...]ish.pdf

le problème est que on ne peut pas etre surs que le personnel de terre suive à la lettre les règles IATA, surtout de ces jours

encore une couche
Il me semble avoir entendu
que les gilets a systeme hammar ont 1 une valve hydrostatique+ 1 pastille de sel

de plus, voyager en avion cause une depression, ce qui declanche la bouteille est une surpression ;-)

Bon je déconne quand même un peu...

Y a toujours moyen
De fixer la longe de percution à main à un bout comme ca si on tombe on est sur d'être gonflé :-D