Petit Prince 125 -Mat plus long ? -Lest allégé ?

Généralité (j'ai un acier 13T, coque de charge): Une coque à déplacement à une vitesse limite fonction de sa longueur à la flottaison. Avec plus de puissance vélique on ne va pas plus vite mais on peut atteindre plus vite la vitesse limite de coque (meilleures accélérations). Pour porter plus de toile, à même maitre bau, au près il faut augmenter le lest ou le mettre plus bas.
Il ne faut pas compromettre la stabilité du bateau prévue par l'architecte.
Si, pour simplifier, on peut ramener la propulsion vélique à une surface il faut aussi tenir compte de la qualité aérodynamique de l'ensemble.

Il y a souvent effectivement de la marge.
Il y a aussi souvent une mauvaise compréhension des principes d'un voilier.
Il vaut mieux bien comprendre ce que l'on fait.

Chacun fait ce qu'il veut (en sachant tout de même qu'un plan est la propriété intellectuelle de l'architecte et que pour toute modification touchant aux fondamentaux, il y a des implications règlementaires et il faut son autorisation).

Pas exemple une coque de charge peut être surchargée à 50% sans compromettre vraiment la stabilité, alors qu'une coque plutôt plate équivalente sera en limite de stabilité.
Pour une même courbe de stabilité toucher les hauts fait toucher les bas. Reste à savoir ce que l'on veut faire vraiment.
Si on veut toucher à la courbe de stabilité il faut en connaître les conséquences sur la conduite du bateau.
(Il n'y a souvent aucun rapport entre un bateau fait pour la course et un bateau fait pour un TDM en sécurité).