Petit délire achitectural de transformation d'un newick.

Merci, mais il n'y a pas de calcul d'écoulement et de structure dans cette simili étude, c'est donc plus facile de faire ce que l'on veut.

L'idée est de pouvoir avoir un hublot sur cette partie afin d'avoir une vision sur l'avant quand on est à l'intérieur. C'est à mon sens un des points faible des trimarans et mono, de l’intérieur on voit pas ce qui se passe devant.

Pour le poids des ailes, ça doit être un peu plus lourd, mais vu les surfaces on doit pouvoir diminuer échantillonnage de sandwich par rapport à un trimarans à deux bras. Dans tout les cas ce serait plus lourd, mais l'idée est plus d'avoir un tri croisière rapide que course croisière. si le bateau est conçu dés le départ avec ce surplus de poids ce n'est pas un problème.

Les foils sont là pour dans la brise pouvoir tenir le bateau plus facilement. Par rapport à un bateau classique, il sera moins rapide en vitesse pure, mais si le bateau est plus confort et plus facile, on tient des moyennes hautes plus facilement.

J'ai des petits soucis d'image avec le logiciel d’architecture naval elles sont toujours en mode portrait alors que mon écran est horizontal, il manque des morceaux...

J'en remets pour mieux se rendre compte.

oui, je trouve ça plus joli et augmente la hauteur sous barrots.

J'apprécie beaucoup les hublots de coque qui permettent du lit, de voir le coté et un peu devant

Le redan s'il est correctement placé a l'intérêt d'augmenter franchement la flottabilité et la déflexion des embruns.

c'est vrai, c'est un grand bateau

superbe !

Pour le redan de la coque centrale, sur le D c'est non, pas du tout.

Mais beaucoup de cata ne tapent pas. Je serais curieux de savoir ce que ces forme de dessous de nacelle avec une sorte de rostre change à ce propos. Mais on sort du sujet.

Désolé j'étais parti travailler sur mon bateau.

Le logiciel s'est Delfship (gratuit)

Le bateau fait 11 mètres par 9.

Je ne pense pas que cela tape trop au niveau des ailes, mais je n'ai pas l'expérience, juste quelques vagues remontent sur le trampo mais pas très violent.

Les doubles safrans c'est pour faire sport et dégagé l'arrière pour la baignade et l'annexe (jai pas regardé si l'annexe pouvait rentrer gonflée sous le cockpit mais je pense que c'est gérable.

Merci pour les compliments.

Prochaine nuit blanche je fait l'intérieur, j'ai pas mal d'idées.