Perte arbre hélice et petite voie d'eau

Bonjour

Oui, il est possible de remettre ton arbre en place et à flot.

Mais ou est passé la clavette de tourteau ??? encore sur l'arbre, ou dans le tube d'étambot ? ou encore dans le tourteau ???

Si tu retrouves toutes les pièces :

Il faut quand même te soucier du joint Volvo, dont les 2 lèvres côté moteur ont du souffrir, à l'éjection de l'arbre, puis à l'enfoncement de la pinoche, et qui vont encore inévitablement souffrir, à l'extirpation de celle ci, et à la réinsertion de l'arbre, si aucune précaution n'est prise. Fuite assurée, si les lèvres sont coupées.

Il faut donc trouver la bague orange fendue, qui est fournie avec le joint, écarter les lèvres en introduisant cette bague dans le joint volvo, et remettre l'arbre en place. Cette bague ressemble à une cuillère doseuse sans fond et coupée sur un côté.

L'arbre devrait rentrer à peu près facilement, car le joint Volvo est muni d'une sorte de bague hydrolube cannelée, côté hélice, qui fera guide.

Prévoir de graisser le tout copieusement avec la graisse bleue Volvo fournie avec le joint et que tu devrais avoir à bord... sinon mets ce que tu as.

Si tu as peur des entrées d'eau, tu peux étouffer autour de l'arbre, et par l'extérieur, avec deux sacs plastiques fins type pour acheter les légumes au Super du coin, et une garcette pour les tenir.

Vu sur la photo, il manque visiblement la vis pointeau BTR à écrou de contre-blocage sur le tourteau, qui fait clavette et empêche ce genre de mésaventure.
Il faut donc la retrouver, et la remettre au bon endroit car l'arbre devrait avoir un creux ou la loger.

Graisser les boulons de tourteau avant de resserrer.

Cordialement

Merci pour cette réponse très complète qui me fait y voir plus clair. Mon niveau en mécanique est moyen, j'apprends sur le tas.
Pas de traces de la clavette à l'intérieur du bateau.
J'ai mis la pinoche sans forcer car le joint Volvo est juste au niveau de la flotaison.
Je n'ai pas la bague orange fendue ni la graisse adéquate. En plus je suis seul à bord à pouvoir faire la manipulation, pour toutes ces raisons je vais demander à un professionnel d'Ajaccio. D'autant que la moindre bêtise peut avoir de sacrés conséquences.
J'espère que je ne serai pas immobilisé trop longtemps, je comptais partir dans 4 jours.

Ca me fait remonter des souvenirs. Lors du neuvage de mon bateau, au départ d’une transat, dans le golfe de Guinée, a 70NM des cotes les planchers ont commencé a flotter dans la cabine. Idem l’arbre commençait a se faire la malle. Heureusement j’avais un tourteau d’accouplement conique (que je recommande) qui a évité la perte de l’arbre et de la max Prop. En cause, un serrage insuffisant des écrous qui se sont dévissés.
Pour répondre à la question, impossible de rentrer l’arbre en traction de l’intérieur, donc ca a été fait de l’extérieur en poussant avec les palmes sur l’hélice dans une longue houle résiduelle et dans la nuit qui tombe. BRRRR ! Donc très faisable au port.

Merci encore pour vos réponses.
Pour la partie diagnostique :
- il n'y a jamais eu de vis pointeau, l'arbre n'est pas percé.
- l'arbre et le tourteau ont bien souffert
- le presse étoupe n'a pas été abîmé quand l'arbre est parti mais s'est abîmé à cause de la pinoche qui a enflé avec l'eau de mer.

J'ai fait appel à Ajaccio Marine Service, qui m'ont proposé soit une réparation légère avec changement tourteau et presse étoupe et refixatation de l'ancien arbre, soit réparation lourde avec changement de l'arbre en plus.

J'ai choisi la réparation complète, il y a eu des retards de livraison et l'arbre a pris plus d'une semaine à arriver. Finalement il était trop petit (erreur de mesure) et ils ont commandé le nouvel arbre par avion qui est arrivé en 36h.
Le travail a été soigné et j'en suis satisfait.

Par contre le lendemain grosse fumée blanche et problème de moteur, à priori sans lien...

Pour que ton aventure serve à d'autres, de façon préventive qu'aurait-il fallu faire : resserrer les boulons du tourteau ?

... non ça se change, ;)