Permis hauturier

Je l'ai passé il y a 2 ans en candidat libre aussi.
Je pense que l'examinateur a toute latitude pour juger les résultats, il n'y a pas de barème, du reste on m'a dit que d'un examinateur à l'autre, il y avait de 10 à 90 % de reçus!
Il nous a demandé tous les détails des calculs.
Pour la précision, il n'avait pas de barème du "+- 0.05 minute, mais il faut être très précis, traits très fins etc, reports pile poil etc.
Je faisais sans erreur les exercices du Vagnon, et j'ai fait de même à l'examen, et pourtant il n'y a pas eu un gros pourcentage de reçus.
L'examinateur m'a dit préférer les candidats libres.
Bonne chance!
Pierre-Louis

tout à fait d'accord
au lycée, si mes élèves faisaient comme tu dis, ils auraient la moitié voir les 3/4 des points même en cas d'erreur de calcul et une excellente appréciation.
On peut rêver !

A plusieurs...
Qui serait intéressé sur Marseille par un travail collectif de préparation à l'examen ?

S'exercer sans relache
Imposer vous une méthode de travail pour tous les exercices & bien sur apprenez les formules de calculs par cœur.

Moi par exemple, a chaque fois:
1 - je lisais plusieurs fois l'exercice.
2- j'écrivais déjà les formules sur mon brouillon pour les avoir sous les yeux.
3 - je relis la 1 question et je commence
et ainsi de suite

Travailler calmement car il vaut lieue ne pas avoir le temps de faire la dernier question que de rater la 1 et tous l'exercice.

Bonne révision !!!!

exercices pour le permis hauturier
Bonjour,
Les incertitudes sont logiques : le tracé sur la carte a une épaisseur, la lecture peut être imprécise d’un demi-degré. Pour ces raisons, Le correcteur applique une marge de tolérance. Il est préférable de détailler les calculs pour lui montrer que votre raisonnement est bon.
Pour les candidats libres, vous avez des exercices corrigés à votre disposition sur mon site à la page suivante :
www.permis-hauturier.info[...]ice.php
Philippe Yvon

a quoi sert le permis hauturier ?
J'ai été contraint de le passer pour rassurer les loueurs étrangers de voiliers. Outre un CV circonstancié demandé; c'était la condition pour pouvoir louer sans skipper des unités un peu importante (50 pieds). Soi-disant leur Cie d'assurances l'exigeait. Pour la partie hauturière du permis, j'ai trouvé que c'était un bon exercice pour réviser tous les rudiments de la navigation même si rien ne remplace la pratique in situ.
Amicalement.

Merci
Merci pour toutes ces infos ; ça me rassure. Je n'ai plus qu'à bosser et croiser les doigts...
Résultat fin novembre...

Apparemment pas pour l'extension hauturière
De ceux qui ont déjà le côtier (ou l'ancien permis A).

Pas de logiciel pour l'extension, mais 38 euros de timbres fiscaux en candidat libre.
www.affaires-maritimes.mediterranee.equipement.gouv.fr[...]le.php3

Le passage par un organisme formateur est par contre maintenant effectivement requis pour le côtier.

permis ou non permis
Cette photo est remarquable pour montrer que pour faire du voilier, il faut quelques notions de navigation. Cet anglais a du mal assimiler ses notions de balisage ou calcul de marée.
Derrière le voilier et la tourelle, nous voyons la cote de St Quay . L'anglais devait passer entre la cote et la balise.
Je pense que le permis hauturier permet de valider leur connaissance.
Photo scannée à partir de voiles et voiliers

Oui et non...
sur les calculs de hauteur d'eau à un moment donné.
On parvient tout de même assez bien à calculer cette hauteur sur des bases "normales".
Le cas où cela peut poser problème, mais pas à 5mn près est dans ces endroits où se produit la mystérieuse tenue du plein.
Je me trompe peut être mais je ne connais que deux endroits sur nos côtes : la baie des Veys et l'estuaire de la Seine aux abords du Havre et Honfleur. Et encore, c'est une montée de compétition par fort coefficient, où on atteint presque le niveau de PM en 3h30 au Havre, donc plutôt un complément de sécurité.

Par contre, il faut tenir compte de la pression barométrique, un baro à 1030 faisant perdre quelque 30cm et de la direction du vent. Un vent de terre fait baisser le niveau et si cela se conjugue à une forte pression barométrique, on dépasse largement le pied de pilote.
En plus, il faut tenir compte des creux.

Mais je ne suis pas certain que l'on apprenne tout cela dans les épreuves du permis ni en utilisant un logiciel de navigation. Il faut comprendre les phénomènes naturels pour les gérer autrement qu'en aveugle.

permis ou pas ? ?

par défaut de permis, on en arrive à l'aberration suivante :
des gens (friqués quand même!) louent un grand cata à voile pour 8-10-12 personnes pour faire quelques ronds dans l'eau, parce que y'a pas besoin de permis, et que ça coute moins cher en carburant (véridique, entendu cet été en Vendée!)

en quoi un cata de 8 ou 10tonnes avec 10 personnes à bord serait moins dangereux ???

Bonjour,
Effectivement il faut tout simplement être logique et ordonné, rentre un travail propre, poser les formules et les appliquer; il faut que l'examinateur puisse te suivre sans s'interroger pendant un quart d'heure !
Bien séparer les deux problèmes diurne et nocturne.
Et si tout est clair même avec une erreur et bien tu l'obtiendras.
Pour ma part j'avais confondu le cap et le phare sur une île du morbihan ce qui faisait que j' avais un chapeau dans les coordonnés, mais tout était logique donc ça ne m'a pas empêché d' être reçu.

Bonjour,
Ton site est formidable et est plus qu'un complément aux manuels traditionnels du type VAGNON.
Au fait , est-ce que loupdemer a obtenu son fameux permis?
Gilles