Perkins Prima M50 et solenoide / circuit electrique HS

bonjour.
Il semble q'il y a une commande de stop sur la pompe d'injection.
Sinon voir le solénoïde, alimentation 12V et résistance à l'hommètre.

Bonsoir.
Pour ce qu'il est d’étouffer le moteur, c'est à mon sens une méthode de sauvage, bien que ce soit réalisable.
Ne connaissant pas ce moteur en particulier, je sais pas ou se trouve le solénoïde de stop, mais il doit être sur la pompe injection.
Regarde sur cette pompe et tu trouveras un ou deux fils selon que le solénoïde est à la masse ou non il est au bout de ce ou ces fil(s).
Si un fil, contrôle la présence du 12V quand tu presse le bouton stop.
Si deux fils, contrôle le 12V entre ces fils. Tu doit avoir la tension sinon, problème de poussoir ou autre sur le circuit.
Si tu a 12V, vérifie la résistance du solénoïde avec un ohmmètre entre les deux fils ou entre la masse et le fil. Si R =0 ohm, solénoïde HS.
Vérifie aussi que la pompe soit bien à la masse, on ne sait jamais.

bonjour
j'ai eu le meme probleme sur un prima 80 Turbo .... d'abord arrêt long à obtenir , puis très long , puis plus rien sauf à utiliser la commande manuelle d'arrèt qui se trouve sur le coté de la pompe .
j'ai fait tester le bouton stop , il était OK , deux mécanos en avaient conclu que le solénoide était HS ..... cout de l'opération de changement : plus de 3
00€ !! lors du carénage de cette année , je décide de revoir les masses et tresses de masses car j'avais une anode intacte ( pas normal ) , après avoir changé la tresse de masse et ramené une masse ( avec un 6²) directement sur le bloc moteur , tout est rentré dans l'ordre , cout de l'opération , environ 10 € !!!!